Bruce Keyes est avocat d'affaires. Il partage son temps entre les départements Immobilier et Environnement du cabinet Foley & Lardner, où il se consacre principalement à des projets complexes d'aménagement urbain, aux incitations à la réalisation de projets et aux crédits d'impôt pour les nouveaux marchés. Il a une grande expérience dans les domaines des friches industrielles et des partenariats public-privé et est l'avocat principal du projet de réaménagement Kenosha Innovation Neighborhood, qui concerne l'ancienne usine Chrysler de 43 hectares située dans le quartier « uptown » de Kenosha, dans le Wisconsin. Il a été le principal conseiller juridique pour le développement et le financement de Discovery World, Ltd., le projet de déménagement du Milwaukee Public Museum d'une valeur de 240 millions de dollars, et le développement du stade Ballpark Commons et du quartier des divertissements (qui est le plus grand projet de développement du Wisconsin sur une décharge fermée). Il a dirigé le financement de crédits d'impôt pour les nouveaux marchés pour des entreprises du secteur privé, notamment UP Paper, Michels Corporation, Super Steel et Winsert, et a négocié avec compétence des incitations financières locales, étatiques et fédérales lorsque celles-ci étaient nécessaires pour garantir la réussite d'un projet.

Parmi les récents succès de Bruce, citons un accord de recouvrement des coûts dans le cadre de la loi RCRA pour la contamination historique d'un bien immobilier et plusieurs opérations complexes de nettoyage en cours sur des biens immobiliers de clients par les parties précédemment responsables dans le cadre de la loi CERCLA. Il a joué un rôle de premier plan dans plusieurs initiatives à but non lucratif, notamment le développement du Hank Aaron State Trail et la cofondation de Bublr Bikes, l'opérateur à but non lucratif de vélos en libre-service de Milwaukee. Il a joué un rôle fondateur/dirigeant au sein de Menomonee Valley Partners, Inc. et a été chargé par le maire de Milwaukee de relancer Harbor District, Inc., en travaillant au réaménagement de plusieurs des plus grandes friches industrielles du front de mer de l'État du Wisconsin.

Son activité implique souvent le recours à des financements locaux, étatiques et fédéraux complexes et hautement réglementés, par l'intermédiaire du ministère américain des Transports, de l'Administration fédérale des autoroutes, de l'Administration fédérale des transports, de l'Agence américaine de protection de l'environnement et du Fonds des institutions financières de développement communautaire du ministère du Trésor.