Die chinesische Automobilindustrie erlebt ihren ersten anhaltenden Abschwung seit mindestens zwei Jahrzehnten. Wie in unserem Update vom Juli angekündigt, begann sich der Absatz in China im Laufe des Sommers zu drehen. Nach einem Anstieg von 4,8 % im Juni sank der Absatz im Juli um 4 % und im August um 3,8%. Im September ging der Fahrzeugabsatz um 11,6 % zurück, wobei SUVs, die bisher am stärksten performten, in diesem Monat einen Rückgang von 10,1 % verzeichneten. Im Oktober erklärten chinesische Regierungsvertreter, dass niedrigere Autoverkäufe die„neue Normalität” seien. Die Verkäufe gingen im Oktober um 13 % zurück, und im November verschärfte sich der Rückgang weiter auf 19 %. Die Verkäufe von SUVs gingen im November im Vergleich zu 2017 um 16 % zurück.
Die chinesische Automobilindustrie hatte ursprünglich ein Umsatzwachstum von 3 % für das Jahr prognostiziert, doch bislang sind die Umsätze im Vergleich zum Vorjahr um 1,7 % zurückgegangen.
Analysten machen verschiedene Faktoren für den Rückgang verantwortlich: einen Handelskrieg mit den USA, ein hartes Vorgehen gegen Peer-to-Peer-Kredite, Maßnahmen gegen Umweltverschmutzung und ein langsameres Wirtschaftswachstum in China. Forbes warf die Frage auf, ob Chinas Automobilmarkt seinen„Sättigungspunkt“erreicht habe, und Bloomberg stellte die These auf, dass Chinas Automobilmarkt „reifer“ werde, sodass Käufer nicht mehr alles und jedes kaufen würden.
Nun überlegt die Branche, wie sich dieser Rückgang auf die Gesamtwirtschaft auswirken wird. Der stellvertretende Generalsekretär des chinesischen Automobilherstellerverbandes sagte: „Die Automobilindustrie war jahrelang ein Motor des Wirtschaftswachstums in China. Jetzt verliert sie an Schwung.“ Die Fabriken spüren die Auswirkungen, und auch die Einzelhandelsumsätze wachsen so langsam wie seit 2003 nicht mehr.
Ob der Handelskrieg weitergehen wird, bleibt abzuwarten, da die USA und China weiterhin in Verhandlungen stehen. Vor nur drei Tagen hat China die zusätzlichen Zölle auf US-Fahrzeuge und Autoteile vorübergehend ausgesetzt, sodass die Zölle von Januar bis März von 40 Prozent auf 15 Prozent sinken werden. Es wird jedoch nicht erwartet, dass die niedrigeren Zölle einen großen Einfluss auf den Autoverkauf haben werden. In der Zwischenzeit wird Chinas Automarkt zum ersten Mal seit Anfang der 1990er Jahre schrumpfen.
