Trotz letzter Bemühungen, die Bedenken verschiedener Gruppen, die sich gegen den Gesetzentwurf aussprachen, auszuräumen, gelang es den Mitgliedern des115. Kongresses letztendlich nicht, den „American Vision for Safer Transportation through Advancement of Revolutionary Technologies Act” (AV Start Act) vor Ende ihrer Sitzungsperiode in der letzten Woche des Jahres 2018 zu verabschieden. Der AV Start Act hätte einen Rahmen für die Regulierung, Erprobung und den Einsatz automatisierter Fahrzeuge geschaffen, mit dem Ziel, die Sicherheit hochautomatisierter Fahrzeuge (HAVS) zu gewährleisten.
Gegner des AV Start Act führten die Gefährdung der öffentlichen Sicherheit als ihr Hauptanliegen an und wiesen darauf hin, dass der Gesetzentwurf unter dem Deckmantel der Sicherheit den flächendeckenden Verkauf von Autos vorantreiben wolle, ohne dass diese alle aktuellen Sicherheitsstandards erfüllen müssten. Vor weniger als einem Jahr kam eine Frau ums Leben, als ein selbstfahrendes Auto von Uber eine Notbremsung nicht ausführen konnte. Die Nationale Verkehrssicherheitsbehörde (National Transportation Safety Board) führt derzeit noch Untersuchungen zu Unfällen mit teilweise automatisierten Fahrzeugen durch. Andere Kritiker argumentierten, dass der Gesetzentwurf den Aufsichtsbehörden keine ausreichende Kontrolle über HAVs ermöglichen würde.
Da dieses Gesetz nicht verabschiedet wurde, müssen sowohl das Repräsentantenhaus als auch der Senat im neuen Kongress von vorne beginnen. Es gab auch Bemühungen, auf staatlicher Ebene Vorschriften für autonome Fahrzeuge einzuführen. Im Jahr 2017 haben 33 Bundesstaaten Gesetze im Zusammenhang mit autonomen Fahrzeugen eingeführt. Die Gouverneure von Arizona, Delaware, Hawaii, Idaho, Illinois, Maine, Massachusetts, Minnesota, Ohio, Washington und Wisconsin haben alle Durchführungsverordnungen im Zusammenhang mit autonomen Fahrzeugen erlassen. Experten auf diesem Gebiet und Vertreter der autonomen Industrie haben die Dringlichkeit einer Bundesgesetzgebung zum Ausdruck gebracht, um unterschiedliche Vorschriften von Bundesstaat zu Bundesstaat zu vermeiden. Mit dem Fortschreiten der Technologie könnten die Unterschiede zwischen den verschiedenen Regelwerken zu einer großen Unannehmlichkeit für die Automobilhersteller werden.
Da selbstfahrende Autos immer weiter voranschreiten und die Schlagzeilen dominieren, werden auch weiterhin neue Gesetze erlassen werden. Fahrerlose Autos haben das Potenzial, die Sicherheit auf unseren Straßen in Zukunft erheblich zu verbessern, aber es gibt berechtigte Bedenken, dass eine zu frühe Markteinführung dieser Autos zu großen Problemen und öffentlicher Skepsis führen könnte, was HAVs erheblich zurückwerfen könnte. Mehr Zeit für die Ausarbeitung eines Gesetzesentwurfs, der sich auf die Sicherheit konzentriert, könnte für HAVs in Zukunft von großem Vorteil sein.