Es ist schwer, sich einen Bundesstaat vorzustellen, in dem es mehr offene Straßen zum Fahren von Lastwagen gibt als in Texas.Tatsächlichverfügt Texas über mehr als 300.000 Meilen öffentliche Straßen.DerZweitplatzierte, Kalifornien, hat nur 169.703 Meilen – ein deutlicher Rückstand. Texas hatnichtnur Tausende Meilen mehr an Straßen, sondern erlaubt Unternehmen laut Gesetz auch den Betrieb autonomer Fahrzeuge. In Kalifornienist diesnochnicht der Fall. Aus diesem Grund gab Kodiak Robotics bekannt, dass es ein Büro in Dallas, Texas, eröffnet hat, um eine kommerzielle Lkw-Route zu überwachen. Das Besondere an dieser Route ist, dass die Lkw eine 400 Meilen lange Rundreise von und nach Houston zurücklegen werden.Siewerden dies autonom tun, wie Wired berichtet.
Keine Angst, liebe Bürger von Texas, Sie werden keinen Lkw überholen, in dessen Kabine niemand sitzt, und befürchten müssen, dass es sich um einen Geister-Lkw handelt.Genauer gesagtwird die Fahrt nicht vollständig autonom sein.Stattdessenwird ein „Sicherheitsfahrer” am Steuer sitzen, für den Fall, dass etwas passiert. Außerdem wird dieser „Sicherheitsfahrer” einen Großteil der Fahrt übernehmen: Auf- und Abfahren von Autobahnen, Einfahren in Verteilzentren usw. Meistens werden die Lkw auf Interstates und anderen Autobahnen autonom fahren.
Kodiak Robotics ist nicht das einzige Unternehmen, das autonome Fahrzeuge in Texas einsetzt.Loadsmart und Starsky Robotics haben bereits eine Fahrt absolviert. Sie gaben gemeinsam bekannt, dass sie in der Lage sind, einen autonomen Lkw automatisch zum Transport von Fracht zu entsenden. Sie nutzten Loadsmart, um das Fahrzeug zu mieten, anzubieten und zu buchen.Anschließendnutzten sie die selbstfahrende Technologie von Starsky, um die Fracht abzuholen und auszuliefern.
Das ist also ein Anfang. Aber zu welchem Zweck? In großem Maßstab könnte dies den Gütertransport per Lkw effizienter machen. Schneller, unmittelbarer und mit geringeren Arbeitskosten.Natürlichzählte das US-amerikanische Bureau of Labor Statistics im Jahr 2016 1.871.700 Fahrer von Schwerlast- und Sattelzugmaschinen, mit einer Prognose für 2026 von einem Anstieg um 6 % auf 1.980.100 Fahrer. Rechnet man noch die Zahl der Disponenten und anderer beteiligter Personen hinzu, sprechen wir plötzlich von einer Technologie, die mehrere Millionen Menschen arbeitslos machen wird.Irgendwann.
Der letzte Teil könnte der entscheidende sein.Irgendwann.Vielleicht.Eineüberwachte, teilweise autonome Fahrt zwischen Dallas und Houston zusammen mit einer vollautomatisierten Disposition und Lieferung ist noch weit entfernt von Lkw ohne Fahrer, die die Autobahnen des Landes dominieren. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Technologie Wind, Schnee, Stürme und andere Wetterbedingungen berücksichtigen muss.Wetterbedingungen, die in Texas seltener sind als beispielsweise in Illinois, Kalifornien oder North Dakota.DieWelt des autonomen Lkw-Verkehrs schreitet in Texas buchstäblich nur langsam voran.Aberwie weit sie voranschreiten wird, ist in der Automobilindustrie noch völlig unklar.Wirdsie kommen?Wird mein persönliches Jetpack jemals kommen?
