Die US-Autoindustrie konzentriert sich auf strategische Investitionen, während die Welt auf die Zukunft der Elektrofahrzeuge blickt.

Angesichts des anhaltenden Aufstiegs von Elektrofahrzeugen bemühen sich viele Länder und Branchen darum, der Nachfrage nach Batterien, Mikrochips und anderen Schlüsselkomponenten für diese Fahrzeuge zuvorzukommen. In den USA haben Automobilhersteller und Zulieferer damit begonnen, ihre Batteriekapazitäten auszubauen, wobei auch in dieser Woche wieder wichtige Ankündigungen zu verzeichnen waren.

In der vergangenen Woche berichteten die New York Times und das Wall Street Journal, dass GM und LG Electronics in Lansing, Michigan, Anträge für eine Batteriefabrik im Wert von 2,5 bis 3 Milliarden US-Dollar gestellt hätten. Der Bericht zitierte Pläne, ein derzeit für die Herstellung des Bolt genutztes Elektroauto-Werk auf die Produktion von Elektro-Pickups umzustellen, sowie die geplante Entwicklung einer Batteriefabrik in der Nähe.  GM investiert außerdem in Batteriewerke in Ontario (Kanada), Mexiko, Ohio und Tennessee. GM bereitet sich auf umfangreiche Investitionen vor, da das Unternehmen in den nächsten vier Jahren eine aggressive Einführung von Elektrofahrzeugen plant.

Kurz vor der Ankündigung von GM gab Toyota Pläne bekannt, ein großes Lithiumbatteriewerk in Liberty, North Carolina, zu eröffnen. Toyota geht davon aus, dass die Produktion im Jahr 2025 anlaufen und danach weiter ausgebaut werden kann. Die Ankündigung sieht vor, dass durch das Batteriewerk über 1.750 neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Wie in den Ankündigungen erwähnt, wird Toyota bis 2030 voraussichtlich genauso viele batterieelektrische Fahrzeuge wie herkömmliche Benzinmodelle produzieren, die zusammen mit Hybrid- und anderen alternativen Fahrzeugen über zwei Drittel des Gesamtumsatzes von Toyota ausmachen würden.

Im September kündigte Ford Motor ebenfalls Pläne an, über 11 Milliarden Dollar in Batteriefabriken und ein Werk für Elektro-Lkw zu investieren, die sich vor allem in Kentucky und Tennessee befinden sollen. Am Donnerstag sprach der CEO von Ford mit CNBC über die Elektrofahrzeuge des Unternehmens und erklärte, dass dafür noch mehr Batterien als Halbleiterchips benötigt würden. Der elektrische Mustang von Ford ist ein Riesenerfolg und unterstreicht das Potenzial der Zukunft elektrischer Muscle-Cars. Farley sagte am Donnerstag, dass Ford daran arbeite, die Nachfrage von über 200.000 Vorbestellungen für einen elektrischen F-150 zu bedienen. Ford hat die Annahme von Vorbestellungen für mehr als 200.000 Einheiten eingestellt, was auf eine noch höhere Nachfrage nach diesen Fahrzeugen in der Zukunft hindeutet.

Diese Investitionen zielen alle darauf ab, die Automobilhersteller für den Wettbewerb auf dem zukünftigen globalen Automobilmarkt zu positionieren und die Lieferkette für diese zukünftigen Fahrzeuge besser zu kontrollieren und zu verwalten. Die Batterieproduktion im eigenen Land statt am anderen Ende der Welt würde einige der Probleme in der Lieferkette mindern, mit denen die Automobilhersteller in den letzten anderthalb Jahren zu kämpfen hatten.  Natürlich werden die Automobilhersteller weiterhin mit der Beschaffung der Rohstoffe für diese Batteriewerke zu kämpfen haben, aber diese Anforderungen könnten sich mit dem Aufkommen neuer Technologien für den Antrieb zukünftiger Fahrzeuge verschieben. In der Zwischenzeit sind die Automobilhersteller und Zulieferer auf dem besten Weg, sich im Wettlauf um Elektrofahrzeuge neu zu positionieren und Fuß zu fassen.