Mit zunehmender Verbreitung von Elektrofahrzeugen könnte die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge ihren Wendepunkt erreichen.

Trotz der jüngsten Unsicherheit darüber, ob der Build Back Better Act in einer Form, die dem vom Repräsentantenhaus im Herbst 2021 verabschiedeten Gesetz ähnelt, in Kraft treten wird, könnte die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge („EV“) dennoch vor einem dramatischen Wendepunkt stehen.

Beginnend mit der Verordnung der Biden-Regierung vom August 2021 zur Stärkung der amerikanischen Führungsrolle bei sauberen Autos und Lastwagen, über das im November 2021 verabschiedete Gesetz über Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze bis hin zu den neuen Emissionsvorschriften der EPA, die Ende Dezember 2021 veröffentlicht wurden, hat die Bundesregierung eine Reihe von Anreizen und Sanktionen eingeführt, um die Einführung von Elektrofahrzeugen und die für eine breite öffentliche Akzeptanz erforderliche Ladeinfrastruktur zu fördern.  Darüber hinaus haben öffentliche und private Industrieverbände begonnen, zusammenzuarbeiten, um die erforderliche Infrastruktur auszubauen.

Die Durchführungsverordnung leitete den Regelungsprozess der EPA für neue Emissionsstandards für PKWs und leichte Nutzfahrzeuge ein.  Der Infrastructure Investment and Jobs Act sieht 7,5 Milliarden US-Dollar für Investitionen in ein nationales Netz von Ladeinfrastrukturen für Elektrofahrzeuge vor. Wie diese Mittel auf staatlicher und lokaler Ebene eingesetzt werden, steht noch nicht endgültig fest. Wie wir in unserem Beitrag vom 29. Dezember 2021 hervorgehoben haben, wird erwartet, dass die kumulativen Auswirkungen der EPA-Vorschriften zu Treibhausgasen zu einem deutlichen Anstieg der Verbreitung von Elektrofahrzeugen führen werden, was wiederum einen Ausbau der Ladeinfrastruktur erforderlich macht.

Zusätzlich zu den Maßnahmen der Bundesregierung hat ein nationales Netzwerk von Energieversorgungsunternehmen, das über die Edison Electric Institutes National Electric Highway Coalition („NEHC“) organisiert ist, seine Absicht bekundet, unverzüglich mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu beginnen. Laut dem NEHC-Factsheet hat die NEHC 53 Mitgliedsunternehmen mit Versorgungsgebieten, die sich über das gesamte Land erstrecken und die meisten wichtigen Verkehrskorridore der USA abdecken.

Die NEHC-Versorgungsunternehmen haben sich darauf geeinigt, grundlegende Schnellladenetzwerke für Elektrofahrzeuge in ihren Versorgungsgebieten aufzubauen.  NEHC verweist auch auf den bis 2030 erwarteten starken Anstieg der EV-Verkäufe und schätzt, dass bis 2030 fast 22 Millionen EVs in Gebrauch sein werden, für die mehr als 100.000 DC-Schnellladestationen erforderlich sein werden (das entspricht mehr als dem Zehnfachen der derzeit verfügbaren Schnellladestationen).

All diese Entwicklungen zusammen deuten auf immense Investitionen in die EV-Infrastruktur hin, und das Kapital wird bereits organisiert, um diese Chancen zu nutzen.  Die EV-Infrastruktur wird in Form von Ladegeräten für Fahrzeuge bereitgestellt, die in „Stationen” in Privathaushalten, Unternehmen und eigenständigen Tankstellen (möglicherweise auch in Kombination mit herkömmlichen Tankstellen) installiert werden. In städtischen Gebieten kann die Kombination aus EV-Ladeinfrastruktur und der Nutzung öffentlicher Finanzmittel oder öffentlicher Wegerechte mit lokalen und bundesstaatlichen Compliance-Problemen einhergehen, mit denen wir bei der Beratung zur Standortwahl für^{Fahrradverleihstationen1} konfrontiert waren.

Der zusätzliche Ausbau und die Sanierung der Stromnetzinfrastruktur, die erforderlich sind, um den gestiegenen Strombedarf all dieser Elektrofahrzeuge zu decken, werden ebenfalls eine wichtige Voraussetzung für das notwendige Wachstum der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge sein. Diese Netzinfrastruktur umfasst Technologien für die Stromerzeugung, -übertragung und intelligente Netze, da die Netzbetreiber eine bessere Kontrolle über die erhöhte Belastung des Systems benötigen.  Von besonderem Interesse für Entwickler erneuerbarer Energien ist die steigende Nachfrage nach sauberer Energie zum Aufladen all dieser neuen Elektrofahrzeuge. Da immer mehr Elektrofahrzeughersteller Elektrofahrzeuge aller Art auf den Markt bringen, unterstützen sie diese mit Plänen zum Aufbau eigener Ladenetzwerke, die zu 100 % mit erneuerbarer Energie betrieben werden sollen, wie beispielsweise das geplante Adventure Network von Rivian.

Elektrofahrzeuge werden unsere Netzinfrastruktur erheblich verändern, und mit der Beschleunigung dieser Bemühungen werden weiterhin unzählige Probleme auftreten. Das Team von Foley verfügt über umfangreiche Erfahrung, Kenntnisse und Fachkompetenz in Bezug auf alle Aspekte dieser Transformation, einschließlich Fragen im Zusammenhang mit der Automobilindustrie, der Fertigung, der Lieferkette, der Regulierung, dem geistigen Eigentum, Private Equity, Steuergutschriften, Projektfinanzierung oder öffentlich-privater Finanzierung. Wir sind bereit, unseren Kunden dabei zu helfen, sich in diesem neuen Umfeld zurechtzufinden.