Anhaltende Proteste in Kanada rücken die Auswirkungen von Störungen in der Lieferkette ins Rampenlicht
Obwohl die letzten zwei Jahre für Hersteller eine schier endlose Reihe von Auswirkungen auf die Lieferkette mit sich gebracht haben, rückt die jüngste Störung auch die weitreichenden Auswirkungen relativ kleiner Störungen in der Lieferkette auf die Weltwirtschaft in den Fokus. Wir alle wissen, dass der Güterkraftverkehr ein wichtiger Bestandteil der Wirtschaft ist. Schätzungen zufolge werden 72 Prozent der Güter in den USA per Lkw transportiert. In Zeiten zunehmender Lieferungen und Rückstaus in Häfen und anderen Logistikzentren hat der Güterkraftverkehr noch mehr an Bedeutung gewonnen.
In Kanada haben sich die ursprünglich von Lkw-Fahrern ausgehenden Proteste gegen bestimmte pandemiebedingte Beschränkungen und Auflagen zu umfassenderen Protesten und Blockaden von Straßen, Brücken und Grenzübergängen ausgeweitet.
Demonstranten haben in Kanada verschiedene Brücken und Straßen blockiert, um gegen bestimmte pandemiebedingte Beschränkungen und Vorschriften zu protestieren. Am Dienstag war die Brücke zwischen Windsor (Ontario) und Detroit (eine wichtige Verbindung für den grenzüberschreitenden Verkehr) weitgehend blockiert, sodass der Verkehr nach Kanada zum Erliegen kam und sich der Verkehr in die Vereinigten Staaten auf ein Rinnsal verlangsamte. Die Blockaden veranlassen nun US-amerikanische Automobilhersteller dazu , Schichten zu kürzen und bestimmte Betriebsabläufe in ihren Werken in Michigan und Kanada vorübergehend einzustellen. Die Brückenproteste und die Kapazitätsreduzierungen der Automobilhersteller dauerten am Donnerstag an, ohne dass ein Ende in Sicht war.
Die anhaltenden Proteste in Kanada haben auch daran erinnert, wie sich scheinbar lokale Störungen im Güterkraftverkehr eines Landes auf die gesamte Lieferkette auswirken können. Es ist nicht das erste Mal, dass Streiks und Blockaden im Güterkraftverkehr Auswirkungen auf die Lieferkette und die Wirtschaft haben. Im Jahr 1996 dauerte ein Streik der Lkw-Fahrer in Frankreich 12 Tage, während denen wichtige Autobahnen blockiert wurden, was schließlich zu Zugeständnissen der französischen Regierung in Bezug auf bestimmte Arbeitnehmerleistungen und Arbeitszeiten führte. Die daraus resultierende Vereinbarung führte aufgrund der grenzüberschreitenden Auswirkungen zu erhöhten Spannungen mit Spanien, Portugal und Großbritannien. Im Jahr 2008 traten Lkw-Fahrer in Spanien in den Streik und blockierten Straßen und Grenzübergänge, um gegen die Kraftstoffpreise zu protestieren. Im Jahr 2018 organisierten Lkw-Fahrer in Brasilien einen großen Streik und Protest, der 10 Tage andauerte, Straßen blockierte, die Verteilung von Lebensmitteln und Kraftstoff störte, Flüge annullierte und zu bestimmten Teilemangel bei Automobilherstellern führte.
Die anhaltenden Proteste in Kanada haben sich ebenfalls von Ottawa auf die derzeitige Blockade von Grenzübergängen ausgeweitet und damit international noch mehr Aufmerksamkeit erregt, da sie nun auch Auswirkungen auf den globalen Handel haben. Es bleibt abzuwarten, wie sich die Blockaden und Proteste entwickeln werden, da die politischen Führer zur Deeskalation und zur Wiederöffnung der Straßen und Grenzübergänge aufrufen. Die Auswirkungen dessen, was als lokaler Protest begann, werden jedoch weit über die Grenzen Kanadas hinaus zu spüren sein.
