Stellantis reicht eine Reihe von Klagen gegen die UAW ein und behauptet, Streikdrohungen seien bösgläubig

Am 7. Oktober 2024 reichte der Chrysler-Eigentümer Stellantis in einer koordinierten Aktion eine Reihe von Klagen in mehreren Gerichtsbarkeiten gegen die United Auto Workers Union ("UAW") und zahlreiche Ortsverbände wegen der Streikdrohungen der UAW ein, falls Stellantis die geplanten Investitionen in seinen US-Betrieben nicht vorantreibt. Eine im östlichen Bezirk von Michigan eingereichte Klage spiegelt weitgehend die Klagen wider, die Stellantis in Kalifornien, Illinois, Ohio, Indiana, Texas, Arizona, Massachusetts und Oregon eingereicht hat.

In den Klagen behauptet Stellantis, die UAW und ihre Ortsverbände hätten gegen den Tarifvertrag 2023 ("CBA") verstoßen und in böser Absicht gehandelt, indem sie versuchten, geplante Investitionen durch Arbeitsniederlegungen zu erzwingen. Stellantis behauptet, dass der "eindeutige Wortlaut" in einem Schreiben zur Ergänzung des CBA und zur Erinnerung an die Verhandlungen der Parteien, "Schreiben 311", ausdrücklich besagt, dass die geplanten zukünftigen Investitionen von bestimmten geschäftlichen Unwägbarkeiten abhängig sind.

Wie auf der UAW-Website"Stellantis: Keep the Promise" hervorgehoben wird, betrachtet die UAW die in Schreiben 311 beschriebenen geplanten Investitionen als "historischen Gewinn" für die UAW-Mitglieder und als einen wichtigen Teil der Vereinbarung der Parteien, weil die UAW die Zusicherung wollte, dass Stellantis in seine US-Werke und die amerikanischen Automobilarbeiter investieren würde. In Schreiben 311 heißt es, dass Stellantis während der Laufzeit des CBA (2023 bis 2028) bestimmte US-Investitionen in Höhe von insgesamt "ca. 18,9 Milliarden Dollar" plant. In Schreiben 311 heißt es ferner, dass "die Parteien sich darüber im Klaren sind und darin übereinstimmen, dass die nordamerikanische Wirtschaft und die Fahrzeugmärkte nach wie vor sehr unbeständig sind" und dass die geplanten Investitionen aufgrund ihrer Unvorhersehbarkeit "der Genehmigung durch den Stellantis-Ausschuss für Produktionszuweisung unterliegen und davon abhängen, dass die Leistung der Werke, die Veränderungen der Marktbedingungen und die Verbrauchernachfrage weiterhin nachhaltig rentable Volumina generieren...".

In den Klagen behauptet Stellantis, dass "UAW-Präsident Fain am 2. September 2024 einen Brief an den UAW-Stellantis-Rat geschrieben hat ... dass [Stellantis einen schweren Verstoß gegen den CBA begangen hat] und dass Fain den Mitgliedern empfohlen hat, dass sich alle UAW-Beschäftigten bei Stellantis auf einen Kampf vorbereiten und wir uns alle darauf vorbereiten, mit JA zu stimmen, um einen Streik bei Stellantis zu genehmigen". Stellantis behauptet auch, dass die Streikdrohungen der UAW bösgläubig sind, weil die UAW die Eventualformulierung in Schreiben 311 ignoriert, wonach die geplanten Investitionen der Genehmigung durch den Stellantis-Produktionsausschuss und wirtschaftlichen Überlegungen unterliegen. Stellantis behauptet auch, dass die UAW Scheinbeschwerden eingereicht hat, um Streiks mitten im Vertrag zu rechtfertigen.

Stellantis beantragt, dass das Gericht unverzüglich feststellt, dass:

• Die UAW und die Ortsverbände können den "klaren Wortlaut" von Schreiben 311 nicht ignorieren,
• Die Beschwerden der UAW berechtigen die UAW nicht zu einem Streik während der Vertragslaufzeit,
• ein bevorstehender Streik von UAW-Mitgliedern aufgrund der anhängigen Klagen gegen den CBA verstößt, und
• die UAW hat in böser Absicht gehandelt.

Stellantis möchte die UAW für potenzielle Umsatzeinbußen und andere Schäden haftbar machen, die sich aus den Produktionsausfällen infolge eines Streiks ergeben.

Die UAW hat noch keine offizielle Antwort eingereicht. Foley verfolgt diese Angelegenheit aufmerksam und wird über weitere wesentliche Entwicklungen, einschließlich der Antwort der UAW, berichten.