Agarwal und Boll in Automotive World zu den größten rechtlichen Herausforderungen im Zusammenhang mit Mobilitätsmegatrends zitiert

Partner Pavan Agarwal und Associate Christopher Boll wurden in dem Artikel„Was sind die größten rechtlichen Herausforderungen im Zusammenhang mit den Megatrends der Mobilität?“ in Automotive World zitiert und äußerten sich zu den dringendsten rechtlichen Fragen, mit denen die Automobilindustrie konfrontiert ist.

DieBranche steht vor Herausforderungen, die von der Bewältigung derCOVID-19-Pandemie bis hin zurgleichzeitigen Vorbereitung auf vernetzte, autonome, geteilte und elektrischeMobilität(CASE) reichen. Die Anforderungen an technologische Entwicklungen,Lieferkettenmanagement und operativeFlexibilität sindhoch, und vieleAkteureverlassen sichstärker auf Rechtsberatung alsjemals zuvorin den letzten Jahrzehnten.

„Der rechtliche Raum ist fließend und es gibt immer Platz für neue Dinge und neuartige Konzepte“, sagte Boll. „Vieles, was hier geschieht, wird davonabhängen, welcheTechnologie für autonome Fahrzeuge (AV) sich durchsetzen wird und wie sie funktioniert. Das wirdmaßgeblich bestimmen, welche rechtlichen Fragen sich daraus ergeben.“

Das vollständig autonome Fahren wirft weitere heikle Fragen auf, so Boll. „Dieswird eine offene Frage und einwichtiger Diskussionspunkt für alleAkteurein diesem Bereich bleiben. Regulierungsbehörden und Gesetzgeber, Automobilhersteller undTechnologieunternehmen beschäftigen sich alle mit diesem Thema. Wir werden zunehmend Beiträge von Versicherern sehen,die versuchen, herauszufinden, wiesie die mit der AV-Technologieverbundenen Risikenangemessen verteilen können.“

LAuchgal wird auchzunehmend um Rat zum Schutzdes geistigenEigentums (IP) im Bereich autonomer Fahrzeugegebeten. Agarwal merkte an, dass er mit Unternehmen zusammenarbeitet, um die am besten geeignete IP-Strategie zu ermitteln. Seine Empfehlungen ändern sich angesichts des Aufkommens künstlicher Intelligenz (KI) imAutomobilbereich. „KI ist für die Entwicklung von autonomen Fahrzeugenunverzichtbar “, sagte er. Mitzunehmender Verbreitung müssen Automobilhersteller und Zulieferermöglicherweise strategischer vorgehen, umihr geistiges Eigentum zu schützen.Siekönnten sich auf den Kernalgorithmus der KI oder die Anwendung der KIin einem bestimmten Bereich konzentrieren, beispielsweise auf die autonomeFahrfunktion.

(Abonnement erforderlich)