Analyse von Julie Dautermann, Competitive Intelligence Analyst
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Wichtige Entwicklungen
Die Partner von Foley & Lardner, Vanessa Miller und Mark Aiello, geben in ihrem Artikel„Rise of the Transformers”(Der Aufstiegder Transformatoren) in ITS International Einblicke in die Herausforderungen und das Potenzial autonomer Fahrzeuge (AVs).
Die Reihe „Made in America: End-to-End Guide to Developing Your U.S. Manufacturing Footprint” (Made in America: UmfassenderLeitfaden zur Entwicklung Ihrer Produktionspräsenz in den USA) von Foley & Lardnerbefasst sich mit den kritischen Entscheidungen, denen US-amerikanische Hersteller gegenüberstehen, wenn sie überdenken, wo und wie sie produzieren. Der neueste Artikel der Reihe trägt den Titel„Clearing the Path: Environmental Permitting in the Era of Renewed American Manufacturing” (Den Weg ebnen: Umweltgenehmigungenim Zeitalter der wiederauflebenden amerikanischen Fertigungsindustrie). Melden Sie sichhier an, um über neue Artikel dieser Reihe informiert zu werden.
Gregory Husisian, Partner bei Foley & Lardner, äußerte sich in dem Artikel„Welche Instrumente stehen Trump zur Verfügung, um Zölle zu erheben?“ von SupplyChainDive zu der Tatsache, dass die Trump-Regierung auf alternative Handelsmaßnahmen setzt, während der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten die Anwendung des International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) zur Verhängung von Zöllen prüft .
Eine am 17. Oktobererlassene Durchführungsverordnung kündigte an, dass als Reaktion auf eine nationale Sicherheitsuntersuchung gemäß Abschnitt 232 ab dem 1. November 2025 Zölle in Höhe von 25 % auf mittelschwere und schwere Lkw und Ersatzteile sowie Zölle in Höhe von 10 % auf Busse in Kraft treten werden. Die gleiche Verordnung umfasst eine Verlängerung bestimmter Zollbefreiungsprogramme für Automobilhersteller bis 2030 sowie neue Bestimmungen zum Ausgleich der Kosten bestimmter Zölle im Zusammenhang mit der Motorenproduktion und bestimmter Stahl- und Aluminiumzölle. „Automobilhersteller können beim [Handels-]Minister einen Importanpassungsausgleich in Höhe von 3,75 Prozent des Gesamtwerts der vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreise (MSRP) aller vom Hersteller in den Vereinigten Staaten montierten Automobile beantragen, der jährlich vom Minister vom 5. April 2025 bis zum 30. April 2030 festgelegt wird.“
Eine Reihe von Automobilherstellern und Handelsverbänden, darunter dieAlliance for Automotive Innovation und derVerband der Automobilindustrie (VDA), haben vor dem Risiko von Lieferengpässen bei Halbleitern gewarnt, nachdem der Chiphersteller Nexperia aufgrund einer Übernahme seines chinesischen Eigentümers durch die niederländische Regierung seine Lieferungen eingestellt hatte.
Ford hat die Produktion von mindestens fünf Modellen vorübergehend eingestellt, und Stellantis wird sein Werk Warren Truck Assembly aufgrund eines Brandes bei einem wichtigen Aluminiumlieferantenvorübergehend stilllegen.
In der aktuellen Ausgabedes Automotive News Auto Industry Confidence Indexäußerten sich Zulieferer pessimistischer über die Aussichten für die Branche als Automobilhersteller und Händler.
Lauteiner in diesem Monat veröffentlichtenAnalyse von Moody's Ratings könnten die weltweiten Automobilhersteller aufgrund von Einfuhrzöllen im Jahr 2025 insgesamt einen Rückgang ihrer Betriebsgewinne um 30 Milliarden US-Dollar verzeichnen.
Chinas Exporte von Seltenerdmetallengingen im September 2025 gegenüber August um 31 % zurück. Dies geschah im Vorfeld der Verhängung neuer Beschränkungen für chinesische Exporte von Seltenerdmetallen und anderen kritischen Rohstoffen aufgrund von Bedenken hinsichtlich der nationalen Sicherheit. China produziert rund 90 % des weltweiten Angebots an raffinierten Seltenerdmetallen.
Die mexikanischen Gesetzgeberhaben die Diskussionen über einen Vorschlag, Zölle von bis zu 50 % auf Fahrzeuge, Stahl und andere Produkte aus China und anderen Ländern, mit denen kein Handelsabkommen besteht, zu erheben, auf Ende Novemberverschoben.
OEMs/Lieferanten
GM wirdvoraussichtlich der einzige US-amerikanische Automobilhersteller sein, der über eine nennenswerte direkte Lieferung von in den USA hergestellten Seltenerdmagneten verfügt, da das Unternehmen bereits in der Vergangenheit Anstrengungen unternommen hat, seine Abhängigkeit von chinesischen Exporten zu verringern, indem es langfristige Kaufverträge mit neuen Lieferanten abgeschlossen hat.
Stellantiswird bis zum Ende des Jahrzehnts 13 Milliarden US-Dollar in die Produktion in den USAinvestieren. Diese Initiative soll die inländische Produktion um 50 % steigern und mehr als 5.000 Arbeitsplätze in Werken in Michigan, Illinois, Indiana und Ohio schaffen. Der Automobilherstellergab kürzlich die Rückkehr von Mauro Pinobekannt, der die Produktionsaktivitäten in Nordamerika leiten wird.
BorgWarnergab an, dass es in bestimmten Märkten ein steigendes Interesse an Range-Extender-Architekturen beobachtet.
Daimler Truck undToyota Motorwerden ihre japanischen Lkw-Sparten zu einem neuen Gemeinschaftsunternehmen namensARCHION Holdingszusammenführen, das im April 2026 den Betrieb aufnehmen soll.
Linamarwird die nordamerikanischen Vermögenswerte von Aludyne Inc.für 300 Millionen Dollarerwerben. Diese Transaktion dürfte die Produktionspräsenz von Linamar in der Region erheblich ausweiten.
Markttrends und Regulierung
Die Analyse von Kelley Blue Book zeigt, dass der durchschnittliche Transaktionspreis (ATP) für Neufahrzeuge in den USA im September 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 3,6 % gestiegen ist und erstmals die Marke von 50.000 US-Dollar überschritten hat.
Laut einer in diesem Monat von VantageScore veröffentlichtenStudie ist der durchschnittliche Autokreditbetrag seit 2010 um 57 % gestiegen, während die Zahlungsausfälle um mehr als 50 % zugenommen haben.
Der Anteil der Subprime-Autokredite, deren Zahlungen60 Tage oder mehr überfällig sind, erreichte laut Fitch Ratings in diesem Jahr einen Rekordwert von über 6 %.
Fordwird in den USA fast 1,5 Millionen Fahrzeuge wegen der Gefahr von Fehlfunktionen der Rückfahrkamerazurückrufen.
AlixPartnersschätzt, dass Automobilwerke in Europa angesichts der Herausforderungen auf dem Markt, darunter der verschärfte Wettbewerb durch chinesische Automobilhersteller und die rückläufige Verbrauchernachfrage, durchschnittlich zu 55 % ausgelastet sind. Das Beratungsunternehmen prognostiziert außerdem, dass in den kommenden Jahren bis zu acht Automobilwerke in der EU von der Schließung bedroht sein könnten.
Laut Prognosen von Citi und Wood Mackenziewird es zwischen 2027 und 2028 zu einem weltweiten Defizitbei der Aluminiumversorgung kommen.
Chinas Fahrzeugausfuhren stiegen in denersten neun Monaten des Jahres 2025 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 14,8 %, während die inländischen Fahrzeugverkäufe im gleichen Zeitraum um 7,8 % zulegten.
Die in Chinavorgeschlagenen Vorschriftenwürden vorschreiben, dass alle im Inland verkauften Personenkraftwagen über „mechanische Türöffner verfügen müssen, die sowohl von innen als auch von außen zugänglich sind “. Dies folgt auf Bedenken hinsichtlich des Risikos einer Fehlfunktion elektronisch betätigter Autotürgriffe.
Autonome Technologien und Fahrzeugsoftware
Waymokündigte Plänean, mit der Einführung eines Robotaxi-Dienstes in London im nächsten Jahr in den europäischen Markt einzusteigen.
Lyft Inc.wird mit dem Entwickler autonomer Fahrzeuge Tensor Autozusammenarbeiten, um ab 2027 eine Flotte von Hunderten von Robotaxis in Nordamerika und Europa einzusetzen.
GMplant, 2028 im Cadillac Escalade IQ erstmals eine Funktion für das „eyes-off“-Autonomiefahren auf Autobahnen einzuführen.
Stellantiswird mit Pony AIzusammenarbeiten, um ab 2026 schrittweise Robotaxi-Dienste in bestimmten europäischen Städten einzuführen, beginnend mit Tests in Luxemburg in den kommenden Monaten.
Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Automotive News veröffentlichteaktuelle Informationen zu gestrichenen oder verschobenen US-Elektrofahrzeugmodellen.
Der Nettogewinn von Teslasankim dritten Quartal 2025 gegenüber dem Vorjahr um 37 % auf 1,37 Milliarden US-Dollar, während der Gesamtumsatz um 12 % auf einen Rekordwert von 28 Milliarden US-Dollar stieg.
GMmeldete für das dritte Quartal 2025 eine einmalige Belastung in Höhe von 1,6 Milliarden US-Dollar, die aus einer „strategischen Neuausrichtung” der Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge sowie aus „Vertragsstornierungsgebühren und kommerziellen Abrechnungen im Zusammenhang mit Investitionen in Elektrofahrzeuge” resultierte. Der Automobilherstellerverlängerte kürzlich die befristete Entlassung von 280 Mitarbeitern bis Anfang 2026 aufgrund einer vorübergehenden Schließung seines EV-Werks Factory Zero in Detroit-Hamtramck, die sich auf die Produktion des GMC Hummer EV und des Cadillac Escalade IQ auswirkt.
GM hat kürzlich Programme und Initiativen gestrichen, darunter die Produktion des Elektro-Lieferwagens BrightDropin seinem CAMI-Montagewerk in Ontario, dieErweiterung eines Joint -Venture-Werks für Batteriematerialien in Quebec und dasHYDROTEC-Entwicklungsprogramm für Wasserstoff-Brennstoffzellen , das einegeplante 55-Millionen-Dollar-Wasserstoffanlage mit Piston Automotive in Detroit umfasste.
Fordhat einen Vertrag über die Lieferung von Lithium mit dem australischen Unternehmen Liontown Resources Ltd.verschoben und die geplanten Mengen um die Hälfte reduziert.
Eine Reihe von Batterieherstellern, die diesen Monat ander Battery Show North America in Detroit teilnahmen, betontendie Chancen im Bereich Energiespeichersysteme angesichts der erwarteten gedämpften Nachfrage nach Elektrofahrzeugen. Gleichzeitigäußerten sie Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen des One Big Beautiful Bill Act auf die Lieferkette, der Beschränkungen für ausländische Unternehmen (Foreign Entity of Concern, FEOC) hinsichtlich der Steuergutschrift für fortschrittliche Fertigung (45X Advanced Manufacturing Production Tax Credit) vorsieht .
GMgab bekannt, dass der vollelektrische Chevrolet Bolt 2027 im ersten Quartal 2026 an Kunden ausgeliefert wird.
