David T. Ralston Jr. ist Partner und Wirtschaftsanwalt in der Kanzlei Foley & Lardner LLP in Washington, D.C., wo er sich auf Rechtsstreitigkeiten und Beratung im Bereich Regierungsaufträge, Schienen- und Luftverkehr sowie nationale und innere Sicherheit spezialisiert hat. Er war ehemaliger Vorsitzender der Abteilung für Regierungslösungen bei Foley.

David hat sich mit nahezu allen Aspekten von Regierungsaufträgen befasst, darunter Bieter- und Kleinunternehmensbeschwerden, Ansprüche, fehlerhafte Preisgestaltung, geistiges Eigentum, Qui-Tam-Klagen und Fragen der Kostenrechnungsstandards. Er hat mehr als hundert Bietungsprotesten erfolgreich vorgebracht und verteidigt, darunter die Vertretung jordanischer und libanesischer Auftragnehmer in Protesten und die Erlangung einer vorläufigen und dauerhaften Unterlassungsverfügung sowie einer Zuerkennung von Anwaltskosten gegen das FBI in der Rechtssache WHR Group, Inc. gegen Vereinigte Staaten, 115 Fed. CI. 386 (2014). Er hat staatliche Auftragnehmer aus den USA und dem Ausland gegen Betrugs- und Bestechungsvorwürfe verteidigt, darunter insbesondere die Koordinierung von Unternehmensuntersuchungen, freiwillige Offenlegungen gegenüber dem Justiz- und Verteidigungsministerium und die Vertretung von Unternehmen in Ausschluss-/Suspendierungsverfahren bei zahlreichen Bundesbehörden.

David und ein Foley-Team vertraten International Relief and Development in einem erfolgreichen Verfahren zur Aussetzung und Erklärung der Nichtigkeit einer Suspendierung in der Rechtssache RD gegen United States Agency for International Development, 15-cv, 854-RCL (D.D.C. 2015). Er hat Mandanten in Verfahren vor dem US-Bundesgericht für Schadensersatzansprüche vertreten, darunter in Fällen von Enteignungen gemäß dem 5. Zusatzartikel zur Verfassung, Geldforderungen und unrechtmäßigen Abgaben, und dabei einen Vergleich in Höhe von mehr als 200 Millionen Dollar erzielt.

In den letzten Jahren war David neben Ausschreibungsprotesten besonders aktiv in Angelegenheiten im Zusammenhang mit COVID-19, internationalen und US-amerikanischen Inhaltsgesetzen, wie dem Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen der Welthandelsorganisation, den Buy America/Buy American-Gesetzen, dem Berry Amendment, dem Trade Agreements Act, grenzüberschreitenden Steuer- und Handelsangelegenheiten zwischen den USA und Kanada sowie internationalen Handelsverhandlungen. Außerdem hat er vor dem EU-Parlament einen Vortrag über die Sichtweise der USA gehalten, wie das öffentliche Beschaffungswesen zur Förderung von Innovationen genutzt werden kann.

Im Schienenverkehr vertritt David eine führende Klasse-I-Eisenbahn in Fragen der Bundesregulierung und Gesetzgebung und war aktives Mitglied des Prozess- und Berufungsteams, das für die Eisenbahn vor dem Obersten Gerichtshof der Vereinigten Staaten in der Rechtssache Wisconsin Cent. Ltd. v. United States, 138 S. Ct. 2067 (2018) obsiegte. Im Luftverkehr hat er eine Reihe großer US-Flughäfen in Fragen der Bundesregulierung und der Fördermittelgewährleistung beraten, insbesondere im Bereich der Sicherheit, und war zuvor stellvertretender Vorsitzender des Verkehrsausschusses der Federal Bar Association.

Von 1980 bis 1984 war David im aktiven Dienst der US-Armee als Staatsanwalt in Deutschland und später als Berufungsanwalt tätig und bearbeitete über 100 Militärgerichtsverfahren, darunter mehr als 30 umstrittene Fälle. Von 1984 bis 1994 war er als Militärrichter in der US-Armee-Reserve tätig.

Er und seine Frau Mary haben drei Kinder und fünf Enkelkinder.