Poursuite de l'incertitude liée aux ventes dans le contexte de la COVID en Europe, tandis que l'attention se tourne vers les opportunités offertes par la relance verte dans l'industrie automobile européenne
Comme la plupart des autres régions du monde, l'Europe continue de lutter contre la pandémie de coronavirus. C'est notamment le cas dans l'industrie automobile, qui a connu une reprise surprise en septembre, suivie d'une baisse en octobre, alors qu'une nouvelle vague de cas commençait à se propager à travers le continent. Cependant, le monde se tourne vers l'avenir post-pandémique, avec l'arrivée prochaine des vaccins et la reprise économique. Et nombreux sont ceux qui espèrent que cette reprise, qui s'accompagne d'un durcissement des restrictions en matière d'émissions et de nouvelles règles de financement vert en Europe, sera une aubaine pour l'économie verte.
Tout d'abord, les mauvaises nouvelles. Les ventes automobiles en Europe ont suivi les mêmes tendances que dans d'autres régions du monde. En octobre, les pays européens ont commencé à enregistrer une augmentation du nombre de cas et ont réintroduit des restrictions. Avec la mise en place de ces restrictions, les ventes de voitures neuves en octobre ont chuté de 7 % par rapport à l'année précédente. L'Espagne a connu la plus forte baisse, avec 21 % de ventes en moins par rapport à l'année précédente. Depuis le début de l'année, les immatriculations de voitures neuves ont chuté de près de 27 % en Europe. Les analystes européens prévoient une baisse de 25 % des ventes globales cette année, soit une baisse plus importante que celle initialement prévue lors de la pandémie.
Mais alors que le monde espère voir la lumière au bout du tunnel, la reprise post-pandémique prend forme. Partout dans le monde, nombreux sont ceux qui ont plaidé en faveur de mesures de relance, de nouvelles règles et d'une reprise axée sur les impacts environnementaux, une reprise « verte ». Le Carbon Brief a mis au point un outil complet permettant de suivre ces propositions à travers le monde. Les dirigeants de l'industrie automobile se sont également prononcés en faveur d'investissements dans une reprise verte.
En Europe, la reprise interviendra à un moment où l'industrie automobile devrait faire face à de nouvelles restrictions en matière de financement, lorsque la Commission européenne mettra en œuvre les règles relatives à la finance verte à la fin de 2021. En vertu de ces règles, les investissements « durables » ne pourront conserver cette appellation commerciale que s'ils apportent une « contribution substantielle » à la lutte contre le changement climatique (ou à l'adaptation à celui-ci). Selon les règles proposées récemment dévoilées par la Commission européenne, les voitures doivent émettre moins de 50 g de dioxyde de carbone par kilomètre pour être considérées comme des investissements durables. Des réglementations encore plus strictes entreraient en vigueur en 2026,date à laquelle seules les voitures à zéro émission seraient éligibles.
Certains acteurs de l'industrie automobile ont tiré la sonnette d'alarme, estimant que les règles proposées en matière de finance verte pourraient retarder ou entraver le financement du secteur au moment où celui-ci en aura le plus besoin. L'Association des constructeurs automobiles européens craint que les réglementations proposées ne créent des obstacles au financement alors que le secteur aura besoin de fonds supplémentaires. Cependant, l'association soutient les investissements nécessaires à l'industrie automobile pour respecter les limites d'émissions de plus en plus strictes, tels que le réseau de bornes de recharge. En fonction de ces mesures d'incitation et d'investissement, cela pourrait aider les constructeurs automobiles à atteindre les objectifs de zéro émission fixés par la Commission européenne et stimuler la reprise économique.
