L'industrie automobile américaine se concentre sur les investissements stratégiques alors que les véhicules électriques font leur apparition

Alors que les véhicules électriques continuent de gagner du terrain, de nombreux pays et industries s'efforcent d'anticiper la demande en batteries, micropuces et autres composants clés de ces véhicules. Aux États-Unis, les constructeurs automobiles et les fournisseurs ont commencé à développer leurs capacités en matière de batteries, et d'importantes annonces ont été faites cette semaine.

La semaine dernière, le New York Times et le Wall Street Journal ont rapporté que GM et LG Electronics avaient déposé des demandes à Lansing, dans le Michigan, pour la construction d'une usine de batteries d'une valeur estimée entre 2,5 et 3 milliards de dollars. L'article mentionnait le projet de conversion d'une usine de voitures électriques qui fabrique actuellement le modèle Bolt en une usine de pick-up électriques, ainsi que le projet de construction d'une usine de batteries à proximité. GM investit également dans des usines de batteries en Ontario (Canada), au Mexique, en Ohio et au Tennessee. GM se prépare à réaliser des investissements importants dans le cadre de son programme ambitieux de déploiement de véhicules électriques au cours des quatre prochaines années.

Peu avant l'annonce de GM, Toyota a annoncé son intention d'ouvrir une immense usine de batteries au lithium à Liberty, en Caroline du Nord. Toyota prévoit de lancer la production en 2025 et de poursuivre l'expansion de ses activités par la suite. L'annonce prévoit la création de plus de 1 750 nouveaux emplois grâce à l'usine de batteries. Comme indiqué dans les annonces, Toyota devrait produire d'ici 2030 autant de véhicules électriques à batterie que de modèles traditionnels à essence, qui, avec les véhicules hybrides et autres véhicules alternatifs, représenteraient plus des deux tiers des ventes totales de Toyota.

En septembre, Ford Motor a également annoncé son intention d'investir plus de 11 milliards de dollars dans des usines de batteries et une usine de camions électriques, concentrées dans le Kentucky et le Tennessee. Jeudi, le PDG de Ford s'est entretenu avec CNBC au sujet de leurs véhicules électriques et a déclaré qu'ils avaient encore plus besoin de batteries que de puces semi-conductrices. La Mustang électrique de Ford a connu un succès retentissant, mettant en évidence les capacités futures des muscle cars électriques. Jeudi, M. Farley a déclaré que Ford s'efforçait de répondre à la demande de plus de 200 000 réservations pour un F-150 électrique. Ford a cessé de prendre des réservations au-delà de 200 000 unités, ce qui indique une demande encore plus forte pour ces véhicules à l'avenir.

Ces investissements visent tous à positionner les constructeurs automobiles pour qu'ils puissent être compétitifs sur le futur marché mondial de l'automobile et mieux contrôler et gérer la chaîne d'approvisionnement de ces futurs véhicules. Le fait de disposer d'une production de batteries dans leur propre pays, plutôt qu'à l'autre bout du monde, permettrait d'atténuer certains des problèmes de chaîne d'approvisionnement auxquels les constructeurs automobiles ont été confrontés au cours des dix-huit derniers mois. Bien sûr, les constructeurs automobiles devront encore se débattre avec l'approvisionnement en matières premières pour ces usines de batteries, mais ces exigences pourraient évoluer à mesure que de nouvelles technologies émergent pour alimenter les véhicules du futur. En attendant, les constructeurs automobiles et les fournisseurs sont en bonne voie pour établir une nouvelle empreinte et prendre pied dans la course aux véhicules électriques.

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