David T. Ralston Jr. est associé et avocat d'affaires au cabinet Foley & Lardner LLP à Washington, D.C., où il se consacre principalement aux litiges et au conseil en matière de contrats gouvernementaux, au transport ferroviaire et aérien, ainsi qu'à la sécurité nationale et intérieure. Il a été président du département Government Solutions Practice de Foley.

David a traité pratiquement tous les aspects des contrats gouvernementaux, y compris les contestations d'offres et de taille des petites entreprises, les réclamations, les prix défectueux, la propriété intellectuelle, les litiges qui tam et les questions relatives aux normes de comptabilité analytique. Il a mené et défendu avec succès plus d'une centaine de contestations d'appels d'offres, notamment en représentant des entrepreneurs jordaniens et libanais dans des contestations, et en obtenant une mesure injonctive préliminaire et permanente, ainsi que le remboursement des frais d'avocat, contre le FBI dans l'affaire WHR Group, Inc. c. États-Unis, 115 Fed. CI. 386 (2014). Il a défendu des entrepreneurs gouvernementaux, tant américains qu'étrangers, contre des accusations de fraude et de corruption, notamment en coordonnant des enquêtes d'entreprise, des divulgations volontaires aux départements de la Justice et de la Défense, et en représentant des entreprises dans des procédures d'exclusion/suspension auprès de nombreuses agences fédérales.

David et une équipe de Foley ont représenté International Relief and Development dans le cadre d'une action couronnée de succès visant à obtenir la suspension et la déclaration de nullité ab initio dans l'affaire RD c. United States Agency for International Development, 15-cv, 854-RCL (D.D.C. 2015). Il a représenté des clients dans des affaires relatives à la cinquième amendement, à des obligations financières et à des réclamations pour exaction illégale devant la Cour fédérale des réclamations des États-Unis, y compris un règlement de plus de 200 millions de dollars.

Ces dernières années, outre les contestations d'appels d'offres, David a été particulièrement actif dans les domaines liés à la COVID-19, aux lois internationales et américaines sur le contenu national, telles que l'Accord sur les marchés publics de l'Organisation mondiale du commerce, les lois Buy America/Buy American, l'amendement Berry, la loi sur les accords commerciaux, les questions fiscales et commerciales transfrontalières entre les États-Unis et le Canada, et les négociations commerciales internationales. Il a également fait une présentation au Parlement européen sur le point de vue des États-Unis concernant la manière dont les marchés publics peuvent être utilisés pour stimuler l'innovation.

Dans le domaine du transport ferroviaire, David représente une importante compagnie ferroviaire de classe I en matière de réglementation fédérale et législative. Il a également été un membre actif de l'équipe chargée du procès et de l'appel qui a obtenu gain de cause pour la compagnie ferroviaire devant la Cour suprême des États-Unis dans l'affaire Wisconsin Cent. Ltd. c. États-Unis, 138 S. Ct. 2067 (2018). Dans le domaine de l'aviation, il a conseillé plusieurs grands aéroports américains sur les exigences réglementaires fédérales et les conditions d'octroi de subventions, en particulier dans le domaine de la sécurité, et a précédemment occupé le poste de vice-président du comité des transports de la Federal Bar Association.

De 1980 à 1984, David a servi dans l'armée américaine en tant que procureur en Allemagne, puis en tant qu'avocat d'appel, traitant plus de 100 cours martiales, dont plus de 30 affaires contestées. De 1984 à 1994, il a occupé le poste de juge militaire dans les réserves de l'armée américaine.

Lui et sa femme Mary ont trois enfants et cinq petits-enfants.