自動車産業においてサプライヤーが財政難に陥った場合、多くのケースでは顧客（複数可）が、自社への継続的な製品供給を維持するため、財務面その他の便宜供与を通じて当該サプライヤーを支援する。 こうしたケースでは、顧客（OEMまたはティア1サプライヤー）とサプライヤー間の「支援契約」は、サプライヤーが顧客への部品生産・供給を中断なく維持することを約束すること、および顧客がサプライヤーを支援するために一定の財務的その他の便宜を提供することを約束することを基盤とする。 支援契約は、優先担保権付債権者が資金提供意欲を失った際に経営難サプライヤーに追加流動性を供給し、事業混乱を軽減し、主要顧客への供給を維持し、優先担保権付債権者への返済可能性を高める。これには経営難サプライヤーの顧客基盤および債権者グループとの交渉が必要となる。 自己保存本能が通常はこれらのグループを結束させるが、必ずしもそうとは限らない。顧客またはサプライヤーとしての立場を守るためには、各当事者の影響力を理解することが重要である。近年、和解契約は裁判外での事業売却や事業縮小を促進するために利用されるケースが増加している。これらの契約は、破産申立に伴う時間と費用を削減し、貸し手と顧客双方が一定の支配権を維持できるため、貸し手と顧客の間で広く受け入れられている。
以下は、自動車メーカーとそのサプライヤー間の融資契約に関して交渉される典型的な主要条件である。多くの場合、サプライヤーの融資機関も融資契約の当事者または受益者となる。
1. 既存事業へのリソース投入の抑制
顧客は、供給者が以下の条件を遵守することを条件として、所定の期間（または取引期間の延長）において、現在供給者と行っている取引を他の供給者に移さないことに同意する。
- いかなる発注書においても重大な不履行はない
- 貸付契約書に定義される「債務不履行事由」は発生していない
- 資金調達に関する重大な債務不履行はない
- 部品在庫バンクの作成
2. 相殺または償還の制限
顧客は、供給者に対する権利及び請求権を留保することに同意するが、供給者の義務不履行に起因する損害について、供給者に対する支払債務に対する相殺権又は償還権を行使しないことに同意する。ただし、以下を除く：
- 不足出荷
- 欠陥品または不適合品
- 不適切な請求書発行
- 保証請求
- 仕入先への原材料代金の直接支払い
3. 支払条件の変更
顧客は、固定期間中に発送される貨物の支払条件を変更（すなわち 前倒し）することに同意する。
4. 在庫の購入
貸付人が関与するケースにおいて、適用される貸付書類または便宜供与契約のいずれかに基づく債務不履行が発生した場合、顧客は、サプライヤーから顧客に提供された部品に関連する、販売可能かつ使用可能なすべての原材料、仕掛品および完成品の在庫を購入することに同意する。価格はサプライヤーの実費または発注価格の一定割合で固定され、顧客は貸付人に対して直接支払いを履行する。
5. 顧客向け融資
通常、経営難のサプライヤーが直面する資金不足を補填するため、特定の融資額を提供することに同意した顧客のみが、当該サプライヤーからの生産物を受け取ることになります。顧客は以下の方法を通じて融資を提供することがあります：
- 貸主のサプライヤー向け与信枠における劣後参加；または
- 顧客の生産における価格負担軽減
6. 在庫担保融資
顧客は、在庫銀行の要件に対する資金調達について単独で責任を負うことに同意する。貸し手が関与する場合、顧客が締結するいかなる資金調達契約も貸し手の承認を条件とし、貸し手の与信枠の一部も在庫銀行の資金調達に使用してはならない。
7. 支払債務の加速
顧客は、宿泊契約の締結後__（例：３）営業日以内に、既存の未払い債務の全額を支払うことに同意する。
8. 運営費用の支払い
顧客は、部品の製造に要した総費用のうち、供給業者の負担割合に相当する額を、日割りで供給業者に償還することに同意する。
個別の対応策は各顧客と協議の上決定されます。上記の条件は、顧客が経営難のサプライヤーへの依存度および貸し手の担保状況（過剰担保か不足担保かなど）によって異なります。 依存度が高いほど、サプライヤーにとって有利な条件となり、事業縮小プロセスは長期化します。逆に依存度が低いほど、顧客が経営難サプライヤーに提供する支援は減少します。したがって、顧客とサプライヤーは経営難サプライヤー問題に対処するにあたり、自らの影響力と交渉力を明確に認識し、その優位性に基づいて支援内容を交渉することが不可欠です。
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