フォーリー自動車レポート

分析：ジュリー・ドーターマン（コンペティティブ・インテリジェンス・アナリスト

本レポートは、自動車部品サプライヤーが法的・運営上の意思決定を行う際の参考となり、課題と機会の対応を支援します。詳細については、担当のFoley関係パートナー、またはJohn R. Trentacosta もしくはAnn Marie Uetzまでお問い合わせください。

主な進展

• フォーリー・アンド・ラーダーナーは、2022年北米国際自動車ショーの再開に合わせて9月¹⁴日に開催された 同社の自動車フォーラムの ハイライトを共有した。
• S&Pグローバル・モビリティは、9月の米国における新軽自動車販売台数が110万5000台に達し、季節調整済み年率換算（SAAR）で1340万台に達すると予測している。
• フォードは、インフレ 関連の第三四半期の供給コストが 予想より約 10億ドル増加すると 発表した。同社はまた、特定の部品不足により、四半期末時点で4万～4万5千台の未完成車両が発生すると指摘した。
• 複数の自動車部品メーカーが連絡を受けた ロイター は、エネルギー、労働力、原材料の高コストを背景に、部品価格を7％から20％の範囲で引き上げたと明らかにした。
• カリフォルニア州大気資源局は、2040年までにディーゼル大型トラックの販売を禁止する可能性のある提案を検討する見込みである。
• 今年後半から、GMの管理職社員は週3日の出社を 義務付けられる。これは「より通常の対面勤務サイクルへの移行」を図る取り組みの一環である。
• ドイツ自動車工業会の最近の調査によると、国内企業の10％が高騰するエネルギーコストを理由に生産を削減しており、さらに30％が生産削減を検討している。
• ドイツにおける 天然ガス不足とエネルギー配給制のリスクにより、フォルクスワーゲンは生産の一部を他地域の工場に移管する可能性がある。一方、メルセデス・ベンツは米国と中国の工場を支援するため、部品在庫を増強した。
• 国家運輸安全委員会は、飲酒運転による車両運転を制限または防止するため、すべての新車に受動的アルコール検知システム、先進運転者監視システム、またはその両方の組み合わせを装備するよう勧告を発表した。
• 電気自動車と低排出ガス技術:
  • 自動車イノベーション連合（Alliance for Automotive Innovation）の新たな報告書によると、 2022年第2四半期における米国の バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）の販売台数は 22万4000台を超え 、 新軽自動車販売台数の6.6％を占めた 。
  • ブルームバーグNEFは、米国で販売される乗用車の52％が2030年までに電気自動車になると 予測している。これは従来の予測値43％から上方修正された数値である。この修正はインフレ抑制法に盛り込まれた優遇措置が要因とされている。
  • バイデン政権は、国家電気自動車インフラ整備計画の一環として州が提出したEVインフラ整備計画35件を承認した。この計画は、超党派インフラ法に基づく包括的パッケージの一環として、2022年度と2023年度に9億ドル超の資金を提供するものであり、5年間で50億ドルを投入する。
  • ハーツは北米において、5年間で最大17万5000台の電気自動車をGMに 発注する。2023年第1四半期にシボレー・ボルトEVおよびボルトEUVから導入を開始する。
  • フォードはテネシー州に56億ドルを投じた「ブルーオーバルシティ」複合施設の建設を開始した。同社史上「最大かつ最先端の自動車生産拠点」と称されるこの施設では、2025年からバッテリーと電気自動車（EV）の生産を開始する。
  • 中国における炭酸リチウムの価格は、需要の高さと生産制約が重なった結果、過去1年間で3倍以上に跳ね上がった。ブルームバーグの分析によれば ブルームバーグ。
  • ゼネラルモーターズ（GM）と環境保護基金（EDF）は、2030年までに販売される新車の少なくとも50％をゼロエミッション車とすることを可能にする連邦排出ガス基準を支持する共同提言を発表した。

市場動向と規制

• 米国連邦政府の4機関が、「低炭素・ゼロ炭素の交通ソリューション及び関連インフラ」の導入を支援する政策の調整に関する覚書に署名した。
• ゲイブ・クライン氏が新設されたエネルギー・交通合同事務局の責任者に任命された。同事務局は、全国的な電気自動車充電ネットワーク構築に向けた75億ドルの投入を含むプロジェクトを監督する。クライン氏は以前、シカゴとワシントンD.C.の交通局で指導的立場を務めていた。
• ブルームバーグの推定によると ブルームバーグによると、自動車や工業製品を輸送する貨物船 の収益は、船舶供給の制限と安定した需要が相まって、20年ぶりの高水準に達している。
• ロイター通信 複数の自動車メーカーが、特許取得済み無線技術のライセンス供与を「ワンストップ・マーケットプレイス」と称するアバンシと契約を締結したと報じている。
• 車両データアクセス議員連盟は、データプライバシーおよび車両生成データの管理に関する政策課題に対処するため、米国下院議員アール・カーター（共和党・ジョージア州選出）によって最近結成された。
• 国家道路交通安全局（NHTSA）の暫定推計によると、今年1月から6月にかけて米国の道路で発生した死亡事故は2万件を超え、前年同期比0.5％の増加となった。同局は、2022年第2四半期の死亡事故件数が減少したことを指摘。これは7四半期連続の前年比増加に続く動きである。

OEM/サプライヤー

• ロイター通信によると、トヨタ自動車とホンダは、サプライチェーンの制約や半導体を含む部品不足のため、来月、一部の工場で生産を削減する。
• ボッシュの事業部門がメキシコ・ケレタロ州に新設する工場に約1億6000万ドルを投資する。同工場は米国およびカナダ向け輸出を主目的とする。
• アプティブは、自動車用電力分配・接続技術を提供するイタリアの企業インターケーブル・オートモーティブ・ソリューションズを5億9500万ユーロで 買収 する。この取引により、アプティブの「電気自動車メーカー向けフルシステムサプライヤーとしての地位」が強化される見込みだ。
• ボルグワーナーは 湖北サパス・サン電気株式会社の車両電動化事業を4億1000万元（約5730万ドル）で買収する。この取引により中国市場での事業拡大が見込まれる。
• フォードは、特定の車種向けモデルネームプレートと社名ロゴバッジの供給不足に直面している。ウォール・ストリート・ジャーナル紙が引用した情報筋によると ウォール・ストリート・ジャーナル紙が報じた。

コネクテッド／自動運転車両およびモビリティサービス

• GMの自動運転子会社クルーズは、今後数か月以内にアリゾナ州フェニックスとテキサス州オースティンへロボタクシーサービスの拡大を計画している。同事業部門は2025年までに10億ドルの収益目標達成も目指す。
• ニューヨーク・タイムズ紙は「交通の未来」特集の一環として、先進運転支援システム（ADAS）の最近の進展に関する最新情報を提供した。
• 2023年型リンカーン・コルセアクロスオーバーは、フォードの先進運転支援システム を搭載する同社のラインナップにおいて6番目の車種となる。
• 自動運転技術開発企業のPony.aiは、アリゾナ州ツーソンで安全運転者が同乗する自動運転車の試験走行を実施するため、ピマ・コミュニティカレッジと提携する。

電気自動車と低排出ガス技術

• ウォール・ストリート・ジャーナル紙の報道によると ウォール・ストリート・ジャーナル紙 は、生産台数の制限、部品不足、サプライチェーンの制約といった市場課題の中で、自動車メーカーがEVへの消費者関心の高まりを迅速にビジネスチャンスに変えられるかについて懸念を提起している。
• ユーティリティ・ダイブ建設資材（鉄鋼やコンクリートなど）の供給網制約が、電気自動車用バッテリー製造施設や充電インフラの建設スケジュールに影響を与える可能性があると報じている。
• 米国における電動アシスト自転車の販売台数は、2025年までに年間300万台に達すると予測されている。これは『ウォール・ストリート・ジャーナル』紙が引用した軽電気自動車協会のデータに基づくものである。 ウォール・ストリート・ジャーナル紙が報じた。
• ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスは、電気自動車およびエネルギー貯蔵用バッテリーの需要増加に対応するため、2035年までにグラファイト、リチウム、ニッケル、コバルトの新規鉱山が300以上必要になると推定している。
• 9月13日から15日にかけてミシガン州ノヴィで開催された「バッテリーショー」には約1万5000人が参加し、前年比64％増、パンデミック前の水準からほぼ50％増加した。ブルームバーグが引用した業界関係者によると ブルームバーグによると、来場者数の増加は市場成長の加速と政府支援（インフレ抑制法（IRA）の規定を含む）が要因とされている。
• ボッシュは、燃料電池などの代替シナリオへの備えを怠ることによる供給リスクを指摘し、自動車業界に対し、EVの唯一の潜在的な動力源として電池セルへの過度の依存を戒めた。
• カミンズは、IAA Transportation 2022 トレードショーで、中型および大型トラックおよびバス向けの第 4 世代水素燃料電池エンジン、ならびに新たに導入されたリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーパックなど、同社のゼロエミッション技術を数多く紹介しました。
• ブルームバーグダイムラー・トラックやボルボを含むメーカー各社が、バッテリー式電気 トラックと水素燃料電池トラックの両方の開発を進めていると報じた。これは、将来的にどちらの技術が最もコスト効率とエネルギー効率に優れるかを予測することが困難であることなどが要因となっている。
• ゼネラルモーターズ（GM）は 、オハイオ州トレドにある推進システム工場に7億6000万ドルを投資し、将来のUltiumベースのバッテリー電気トラック向け駆動ユニットを生産すると発表した。同社はまた、インディアナ州マリオンにある金属プレス工場に約5億ドルを投資し、電気自動車を含む将来製品を支援すると発表した。
• スタンフォード大学の研究者による新たな研究が Nature Energy誌に掲載されたスタンフォード大学の研究者による新たな研究は、電気自動車（EV）の所有台数の増加によりによると、電気自動車（EV）の普及拡大により、2035年までに米国西部の電力需要が最大25％増加する可能性がある。研究では、家庭での夜間充電から、風力・太陽光発電が豊富な昼間の公共充電ステーションへの移行を推奨している。
• サンフランシスコに本拠を置く TeraWatt Infrastructureは、フリート向けEV充電インフラを構築する企業として、シリーズAのベンチャー資金調達で10億ドルを調達した。同社はこの資金を、米国西部を起点とした商用充電センターのポートフォリオ拡大に充てる計画である。