フォーリー自動車レポート

ジュリー・ダウターマン（競合情報アナリスト）による分析

本レポートは、自動車部品サプライヤーが法的・運営上の意思決定を行う際の参考となり、課題と機会の対応を支援します。詳細については、担当のFoley関係パートナー、またはJohn R. Trentacosta もしくはAnn Marie Uetzまでお問い合わせください。

主な進展

• フォーリー・アンド・ラーダーナー法律事務所のパートナー、ヴァネッサ・ミラーが『オーソリティ・マガジン』誌のQ&A「国家的に安全かつ強靭なサプライチェーンを構築するために我々がすべきこと」に特集され、製造業者と政策立案者が最近のサプライチェーン課題に対処する方法について見解を述べている。
• フォーリー・アンド・ラーダーナーのパートナーは、契約段階から日常業務に至るまで、グローバルサプライチェーンの柔軟性を高めるための6つの戦略を提示した 。
• LMCオートモーティブの推計によると、米国における 第3四半 期の新規軽自動車販売台数は 前年比2％増加したが 、2022年1～9月期の販売台数は前年同期比12％減少した。  車両の価格負担能力や「継続中だがやや改善傾向にある供給制約」といった高まったリスクを背景に、LMCは2022年通年の軽自動車 販売予測を1,370万台に修正した。これは2021年実績から8%の減少となる。
• コックス・オートモーティブとCNBCは、金利上昇とインフレが新車に対する消費者需要にとって顕著な脅威となっていると指摘している。
• UBSグループとRBCキャピタル・マーケッツのアナリストらは、インフレや経済の不確実性といった市場の逆風の中で、特定の米国および欧州自動車メーカーの利益が2023年に顕著に減少する可能性があると 予測している。
• S&Pグローバル・モビリティの分析によると、自動車ブランドに対する消費者の忠誠度は現在3年ぶりの低水準にある 。業界が在庫の回復傾向にある中、メーカーと販売店は顧客離れを最小限に抑えるための対策を講じる必要があるかもしれない。
• ブルームバーグ・ビジネスウィーク誌の表紙記事 ブルームバーグ・ビジネスウィーク誌 は、乗用車における完全自動運転の実現スケジュールと実現可能性を批判している。
• 電気自動車と低排出ガス技術:
  • 自動車研究センター（CAR）の新たな白書は、インフレ抑制法のクリーン車両税額控除規定の影響を評価している。
  • アワー・ネクスト・エナジー（ONE）は、ミシガン州ヴァンビューレン・タウンシップに16億ドル規模の電気自動車用バッテリー工場を建設する計画である。ONEのバッテリーはリン酸鉄リチウム（LFP）技術を採用しており、この技術には航続距離の延長や、リチウムイオン電池に必要なコバルトやニッケルなどの材料への依存を排除する利点があるとされている。
  • テスラは2022年第3四半期に343,830台の車両を納車した。前年同期比で約42％の増加となったものの、予測数量には届かなかった。第3四半期の不足分は、「合理的なコストでの車両輸送能力の確保」における課題の増大が原因とされている。
  • 米国環境保護庁（EPA）は、電気自動車向けリチウムイオン電池などの用途に使用される新規化学物質の審査プロセスを合理化する計画だ。
  • ブルームバーグNEFは、電気自動車の販売台数増加により、マンガン需要が9倍に、コバルト需要が22％増加すると予測している。

市場動向と規制

• 主催者側は、次回の北米国際自動車ショーが2023年9月13日から24日にかけてデトロイトで開催されると発表した。これにより、従来1月開催だった同イベントが9月に開催されるのは今回が2度目となる。
• 米国下院議員らは「先進車両技術研究開発法」 を提出した。同法は「エネルギー省における車両燃料供給、エネルギー貯蔵、人材育成のための研究開発向け先進車両技術プログラムの再認可」を定める。
• 米国道路の重量制限引き上げを求めるロビー活動が活発化すると予測されている。その一因として、トラック業界がガソリン車よりも重い電気自動車を輸送する必要性があることが挙げられる。

OEMメーカー／サプライヤー

• 第3四半期の米国における新型軽自動車販売台数は、主要自動車メーカー間で結果がまちまちとなった。前年同期比で、GMは24％増、フォードは16％増、ヒュンダイは3％増、日産は23％減、トヨタは7％減、ステランティスは6％減となった。
• フォードはFシリーズピックアップトラックの生産を支援するため、ケンタッキー州ルイビル工場に7億ドルを投資する。
• ウォール・ストリート・ジャーナル紙クアルコムが自動車部品サプライヤーとの契約で300億ドル規模のパイプラインを確保したと報じている。同社は自動車事業の拡大に注力している。
• GMは、以前発表していた週3日の出社義務に関する規定を見直し、この変更は2023年以前に実施されないことを明らかにした。
• 日産とルノーは 、 両社の提携関係の将来に関する協議を行っていると報じられている。

コネクテッド／自動運転車両およびモビリティサービス

• J.D.パワーの2022年米国モビリティ信頼度指数調査によると、完全自動運転車に対する消費者の受容度は依然として低く、自動運転のレベルを説明する用語について消費者が混乱を経験し続けている。[プレスリリース；完全版レポートは非公開]
• インテル傘下の自動運転技術企業モービルアイは^9月30日、米証券取引委員会（SEC）に新規株式公開（IPO）を申請した。インテルは2017年、イスラエルに本拠を置く同社を153億ドルで買収している。

電気自動車と低排出ガス技術

• ロイター 自動車メーカーが電気自動車用バッテリーの原材料確保のためにサプライヤーや鉱山会社と結んだ最近の取引をまとめた。
• フォードは 、サプライチェーンの課題と原材料費の高騰を受け、2023年型F-150ライトニング電気ピックアップトラ ックの価格を5,000ドル値上げ する計画だ 。同社は8月にも同車種の価格を6,000ドルから8,500ドル値上げすると発表していた。
• ブルームバーグが抜粋したデータによると ブルームバーグによると、新たに 香港上場を果たしたEVバッテリーメーカーのCALB社は、3～5年以内に世界トップ3のバッテリーメーカー入りを目指している。同社は現在、世界のバッテリーメーカーの中で7位にランクされている。
• アジアの電気自動車（EV）および電池メーカー数社が、資本集約的な事業活動への資金調達を目的に、今年に入り新規株式公開（IPO）や追加株式売却を進めていると、ウォール・ストリート・ジャーナル紙が報じた。 ウォール・ストリート・ジャーナル紙。
• GMは、シボレー・ボルトEVのグローバル市場向け生産台数を、今年の約44,000台から2023年には70,000台以上に増やす計画を発表した。GMは第3四半期にシボレー・ボルトEVとボルトEUVを合わせて14,709台販売し、これは両モデルの四半期販売台数として過去最高を記録した。
• AP通信が抜粋したデータによると AP通信によると、今年に入って連邦政府全体（米国郵便公社を除く）で購入された新型軽自動車の約13％がゼロエミッション車であった。昨年、バイデン政権は大統領令を発表し、2027年までに連邦政府の車両購入を100％ゼロエミッション軽自動車とする目標を掲げた。
• 気候グループが発表したEV100+イニシアチブの一環として、5つの多国籍企業が、OECD市場、中国、インドにおける中型・大型トラックの車両群を 2040年までにゼロエミッション車両へ移行することを約束した。
• アマゾンは、欧州における電気配送車両の台数を現在の約3,000台から2025年までに10,000台に拡大するため、10億ユーロを投資する計画だ。
• 電気バンスタートアップのArrivalは 、米国での製品製造・販売に向けた資金調達について協議中と報じられている 。先月、同社は英国にあるマイクロファクトリーで初の量産検証用バンを生産した。
• テスラ社のイーロン・マスク最高経営責任者は、12月にペプシコ社に初のセミ電気商用トラックを納入すると発表した。