カリフォルニア州では、半自律走行車に関する消費者向け通知を規制する新法が2023年1月1日に施行された。SB 1398は、部分的な運転自動化機能を搭載した新型乗用車の販売、または同機能を追加するソフトウェア更新・車両更新の提供に適用される。該当車両を販売するディーラーやメーカー、あるいは更新を提供する事業者は、当該機能の性能と制限事項を明確に説明することが義務付けられる。 さらに同法は、メーカーや販売店が部分自動運転機能を誤解を招く形で宣伝することを禁止している。法案提出者である民主党のレナ・ゴンザレス州上院議員によれば、この新法は消費者安全の向上を目的としている。 目的は、車両がクルーズコントロールに類似した機能（依然として運転者の注意と積極的な関与を必要とするもの）しか備えていないにもかかわらず、完全自動運転機能を有していると消費者が誤解することを防ぐことにある。この新法は、半自動運転車両に関連する複数の重大事故、調査、訴訟を受けて、半自動運転車両への監視が強化されている時期に制定された。
本法は、新規自動車に消費者向け特定通知を買い手に提供または車両に貼付することを義務付ける既存の州法を基盤とする。 SB 1398は車両法に新たな条項、第24011.5条を追加する。同法は「部分的運転自動化機能」を、自動車技術会（SAE）規格J3016（2021年4月）における「レベル2部分的運転自動化」と同義と定義する。Cal. Veh. Code § 24011.5(c)。 大まかに言えば、「レベル2部分運転自動化」とは、動的運転タスクの一部を持続的に実行し、運転者の要求に応じて解除され、運転者が残りの動的運転タスクを実行し、自動化機能を監視し、必要に応じて車両の運転を維持するために介入し、機能の作動または解除が適切かどうかを判断することを要求する機能である。 自動車技術者協会（SAE）の論文では、自動化機能のレベルをレベル0（運転自動化なし）からレベル5（完全運転自動化）まで段階的に定義しており、レベル2は自動化機能の低レベルに位置付けられ、運転者による相当な関与を必要とする。
新法は、販売店及び製造業者に対し、部分的な自動運転機能を含む販売またはアップグレード時に、「当該機能の名称を明示し、その機能と制限事項を明確に説明する個別の通知を買い手または所有者に提供すること」を義務付けている。カリフォルニア州車両法 § 24011.5(a)。 新法は、通知要件遵守における製造業者と販売店の関係及びそれぞれの義務についても明確に規定している。製造業者は「部分的運転自動化機能を搭載した乗用車を納入する前」に、通知要件遵守に必要な情報を販売店に提供しなければならない（カリフォルニア州自動車法典 § 24011.5(e)）。 販売業者は「製造業者から提供された情報を合理的に信頼する権利を有し、製造業者が当該情報を販売業者に提供しなかった場合、または提供された情報が本条に準拠していないとみなされた場合、販売業者は(a)項違反とはみなされない」。 Cal. Veh. Code § 24011.5(e)。逆に、「製造者が(e)項で要求される情報を販売業者に提供し、販売業者が購入者または所有者に必要な通知を提供しなかった場合、製造者は(a)項の違反とはみなされない」。Cal. Veh. Code § 24011.5(f)。
その結果、メーカーは「部分的な運転自動化機能」の定義に該当する機能やアップグレードを特定し、カリフォルニア州の全販売店に対し、消費者への通知に必要な情報を提供しなければならない。販売店は、アップグレードされた車両の購入者または所有者全員にこれらの通知を提供していることを確認する必要がある。
同法はまた、製造業者及び販売業者が、部分的な運転自動化機能を「マーケティング資料において、当該機能が第38750条に定義される自律走行車としての機能を有すると示唆する、または合理的な人物がそう信じるように導く表現を用いること、もしくは当該機能に実際に含まれていない機能を有すると示唆する表現を用いること」を禁止している。カリフォルニア州車両法典§24011.5(b)。 違反行為は「第11713条の目的上、虚偽広告とみなされる」と規定されている。同条は自動車販売における虚偽・誤解を招く広告の具体的事例を列挙するカリフォルニア州車両法の条項である。他のマーケティング分野と同様、製造業者及び販売業者は、全ての販売資料が部分的運転自動化機能を正確に説明し、特定の車両が運転者から完全に独立して機能し得ることを誤って示唆しないよう注意を払わねばならない。