EVスクールバス路線の現状を振り返りつつ、EVモビリティ全体で重要性が増しているテーマ、すなわちV2G(Vehicle to Grid)とV2X(Vehicle to Everything)に焦点を当てましょう。
状況はいかがですか?一言で言えば、順調です。新規EVの市場導入とスクールバスの再動力化計画の両方に関して、公的資金と民間投資は加速を続けています。
V2GとV2Xとは何ですか?
V2Gとは車両から電力網への送電を指し、電気自動車(EV)が単なる移動手段ではなくエネルギー源となる概念である。この技術を支持する最も一般的な論点は、EVが需要が低い時にエネルギーを蓄え、需要が高い時に供給できる点にある。これは地域のレジリエンス(例:熱波や寒波)の観点からも、経済的観点(例:地域需要に基づく変動料金)からも理にかなっている。
V2Xとは、車両とあらゆるものとの通信を指し、電気自動車は単なる移動手段ではなく、移動可能な現地電源となる。4
V2GとV2Xの双方の提唱は、大多数の車両が走行中よりもはるかに長い時間、静止しているという事実を根拠としている。言い換えれば、EVが電力網や特定地点に電力を供給する機会は膨大かつ多様である。6
電気自動車(EV)スクールバスへの大規模な公的投資が進められており、充電インフラの整備も支援されている。各充電ステーションはV2G戦略の構成要素となり得る可能性を秘めており、各バスはV2Xスポットソースとなり得る。
気候変動予測には通常、極端な気象現象の頻度増加や、流通網の混乱リスクが高い地域的状況が含まれるが、そうした異常気象は需要をさらに増加させる。こうしたシナリオにおいて、V2G対応EVスクールバスは、個人用EVと比較して高い機動性とエネルギー貯蔵能力を有するため、地域レジリエンス戦略の一端を担うことができる。7
さらに、非緊急時やフェスティバル、コンサート、スポーツイベントなどの大規模屋外イベントでは、電気自動車(EV)スクールバス(または路線バス、貨物車両)が、内燃機関(ICE)発電機の代わりに現地電源として機能し得る。現地での物流と電力供給の効率化が期待される。
パワーアップ。クールダウン。ロックオン。
1このトピックに関する前回の投稿はこちらをご覧ください:https://www.foley.com/en/insights/publications/2022/03/ev-buses-arriving-now-and-here-to-stay
2参照:
- https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2023/02/08/fact-sheet-white-house-highlights-infrastructure-progress-in-every-corner-of-the-country-updates-state-by-state-fact-sheets/
- https://www.theautopian.com/why-electric-school-buses-are-the-perfect-application-of-current-ev-technology/
- https://www.boston.gov/news/mayor-michelle-wu-superintendent-mary-skipper-and-green-new-deal-director-oliver-sellers
- https://www.businesswire.com/news/home/20221208005572/en/Blue-Bird-Teams-Up-with-Highland-Electric-Fleets-to-Provide-12-Electric-School-Buses-to-Illinois-School-District
- https://www.einpresswire.com/article_print/614785686/voltrek-to-design-and-install-ev-charging-infrastructure-for-an-electric-school-bus-pilot-program/
- https://www.nrel.gov/transportation/project-ev-grid-integration.html
3参照:https://electrek.co/2022/09/30/bidirectional-act-promotes-electric-school-buses-with-v2g/
4参照:https://electrek.co/2022/12/06/v2x-program-uses-bidirectional-ev-charging-to-lower-utility-costs/
5 時折、E2XはV2Eと見なされることがある
6 参照:https://youtu.be/aULbh1OWD58