欧州特許庁と国際エネルギー機関は共同報告書「クリーンエネルギー未来のための水素特許:水素バリューチェーンにおけるイノベーションのグローバル動向分析」を発表した。 本報告書は、水素の製造・貯蔵・流通・変換・最終利用を含む水素技術の特許動向を分析している。自動車分野における水素応用技術の主要イノベーターにはトヨタ、ヒュンダイ、ホンダ、キアが含まれ、特許出願は推進用燃料電池と高分子分離膜材料に集中している。自動車産業はまた、トヨタとホンダが主導する水素貯蔵・流通技術におけるイノベーションの主要推進力でもある。
本報告書の主な調査結果は以下の通りです:
- 欧州と日本は2011年から2020年にかけて水素技術に関する特許出願が持続的に増加した一方、米国では2015年以降出願が減少した。韓国と中国は特許出願のシェアが比較的低いものの、年間成長率は高い。
- 欧州の化学企業は確立された化学・精製分野でイノベーションを主導した一方、日本と韓国の企業は主に自動車産業において、電解による生産や燃料電池応用など気候変動を契機とした新興技術分野でイノベーションを牽引した。
- 特許取得の動きは、化石燃料由来の水素製造に代わる技術、特に電解装置に焦点が移っている。
- 水素ベースの燃料におけるイノベーションは2011年から2020年にかけて減少した。
- 自動車分野における水素利用の特許出願件数は、他の最終用途分野に比べてはるかに高い伸び率を示した。
- データによると、水素スタートアップ企業にとって特許取得は極めて重要であり、水素スタートアップ企業への後期段階投資の80%は、特許出願中または特許を取得済みの企業が受けている。
- 水素関連特許の出願動向は技術分野や地域によってばらつきが見られ、ネットゼロ排出の未来を実現するための政策介入の機会を示唆している。……水素製造技術へのイノベーターの注力は非常に歓迎すべきことであり、時間の経過とともにコスト削減につながるだろう。しかし、水素ベースの燃料合成や最終用途アプリケーションなどの分野においても、コストと性能の向上が必要である。
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