フォーリー・オートモーティブ最新情報
ジュリー・ダウターマン（競合情報アナリスト）による分析
本アップデートは、自動車サプライヤーが法的・運営上の意思決定を行う際の参考情報として、課題と機会の対応に役立てます。詳細については、担当のFoleyリレーションシップパートナー、またはAnn Marie Uetz、Vanessa L. Miller、Nicholas J. Ellisまでお問い合わせください。
主な進展
- Foley & Lardner LLPの「Auto Trends 2023」シリーズ最新記事 では、自動車サプライヤーが 近い将来直面する可能性のある主要な変革要因の 概要と、特定の市場動向を緩和または活用するための戦略を解説しています。シリーズ購読はこちらから。
- LMCオートモーティブの最新報告によると、 4月の米国における 新型軽自動車 販売台数は136万台に達し、結果はパンデミック前の水準に 匹敵した 。同分析では、消費者がより高い在庫水準と増加するインセンティブに直面していることも指摘されている。しかし、平均取引価格は依然として高水準を維持しており、車両の納期は長期化している。
- ブルームバーグが引用した複数のアナリストは ブルームバーグ自動車メーカーは今後数か月、特に中価格帯の買い手層において、サプライチェーン制約の緩和と景気減速の影響により、特定地域で価格の下落圧力に直面すると予測している。
- 全米自動車販売業者協会（NADA）の2022年NADAデータ報告書によると、米国の新軽自動車在庫台数は2023年末までに220万台に達すると予測されている。これは2022年末の170万台、2022年初頭の110万台から増加した数値である。
- 全米自動車労働組合（UAW）のショーン・フェイン会長は、自動車メーカーとの今後の契約交渉において、バッテリー工場での賃金引き上げが主要な優先事項となることを示唆した。
- ロイターステランティスと LGエナジーソリューションは、連邦政府および州政府からの予想資金調達に問題が生じたため、カナダに建設予定のバッテリー工場について「緊急対策」を実施する可能性がある。
- フォリー・アンド・ラーナー法律事務所のクレイグ・ディラード弁護士が、ヤフーファイナンスの記事「減税にもかかわらず米国人はEVを購入しない：その理由」で引用されている。同記事では、電気自動車（EV）バッテリーに不可欠な原材料であるリチウムの需要高騰が、2022年インフレ抑制法に盛り込まれた税制優遇措置にもかかわらず、EV価格を消費者にとって高すぎて手が出せない水準に押し上げ得る点を論じている。
- フォリー・アンド・ラーダーナーの分析によれば、Z世代が現在抱いている自動車所有への無関心は一時的なものであり、長期的な購買傾向は最終的に過去の世代と同様のものになる可能性がある。
OEMメーカー／サプライヤー
- デトロイトの三大自動車メーカーは、第1四半期の売上高と車両出荷台数について堅調な結果を報告した。しかし、 フォードの最高財務責任者（CFO）であるジョン・ローラー氏は、インセンティブの増加、商品価格の高騰、今後の全米自動車労働組合（UAW）との契約交渉の結果など、不透明な問題が存在するとして、同社の通期収益見通しについて慎重な姿勢を示した。
- トヨタ自動車は5月10日に発表した見通しによると、2024年3月期（現会計年度）の全世界生産目標を1,010万台に設定した。これは前会計年度の生産台数913万台から増加した数値である。
- フォードは、ドアハンドルの供給網問題により、米国内の3工場で生産されたガソリン車および電気自動車のF-150ピックアップトラックの一部について、出荷を一時的に保留していると報じられている。
- ウォール・ストリート・ジャーナル紙 主要タイヤメーカーが、自動運転車向けに走行状況や路面摩擦に関するデータをリアルタイムで収集・伝送するセンサーの統合方法を検討していると報じている。ただし、この技術には克服すべき技術的課題が数多く存在すると指摘している。
- クアルコムは 、 車両間通信（V2X） に特化したイスラエルのファブレス半導体企業オートトークス社 を買収する 。 買収条件は 非公開。
電気自動車と低排出ガス技術
- ボルグワーナーのフレデリック・リサルド最高経営責任者（CEO）は、クレインズ・デトロイト紙のインタビューで、同社の電動化能力と戦略について語った。 クレインズ・デトロイト （購読制）のインタビューで語った。
- 電気自動車の生産増加は、強力なエンジニアリング能力を持つ大手ティア1サプライヤーにとって、OEMに対して「より包括的なソリューションを提供する」機会をもたらす可能性がある——とクレインズ・デトロイト誌の論評は指摘している。 クレインズ・デトロイト （購読制）の論評によれば。
- S&Pグローバル・モビリティの分析によれば、自動車部品メーカーは、内燃機関車から電気自動車への業界転換に備えができていない場合、重大な「置き換えと混乱」を経験すると予測されている。
- トヨタ は2030年までに電気自動車（EV）に5兆円（372億ドル）を 投資する計画だ 。 従来の目標額4兆円（298億ドル）から増額した。
- 電気自動車（EV）の航続距離制限に寄与する要因には、急停止、頻繁なブレーキ操作、強風下での走行、ヒーターやエアコンの使用、乗員や荷物の積載などが含まれると、ブルームバーグの報道によれば ブルームバーグによると、EVの航続距離制限に寄与する可能性のある要因には、急停止、頻繁なブレーキ操作
- 複数の企業がプロジェクトの進捗状況を次のように発表した。 先進クリーン輸送技術（ACT）エキスポ 今月カリフォルニア州アナハイムで開催される：
- ダイムラー・トラック・ノースアメリカは、集配業務向けのフレイトライナー中型電気トラックを発表した。生産は今年後半にオレゴン州ポートランドで開始される見込みである。
- トヨタとPACCARは 、トヨタの水素燃料電池モジュールを搭載したケンワースおよびピータービルトトラックの開発・生産に関する協業拡大を発表した。顧客への初回納入は2024年に開始される。
- ナビスターとインフラ企業クアンタ・サービス社は、バッテリー式電気自動車の導入を支援するため、フリート顧客向けに車両および充電インフラソリューションを提供する。
- 現代自動車は今年後半から、北カリフォルニア地域に30台の「Xcient」クラス8水素燃料電池電気トラック を導入する計画だ。この取り組みは、燃料電池電気トラックの利用を支援する官民連携プロジェクト「NorCal ZERO」の一環である。
- 米国環境保護庁（EPA）は、大型車両および港湾設備分野におけるゼロエミッション技術の利用可能性と、それぞれの燃料供給インフラの必要性に関する情報提供を要請した。このフィードバックの目的は、インフレ抑制法に基づく資金援助の対象者選定を進める前に、同庁に情報を提供することにある。意見提出の締切は2023年6月5日である。
- ブルームバーグ 韓国の大手電池メーカーであるLGエナジーソリューション、サムスンSDI、SKオンは、市場競争力を強化し顧客需要に対応するため、リン酸鉄リチウム（LFPまたはLiFePO4）電池の生産能力拡大を計画しているとブルームバーグが報じた。原料コストの削減やコバルトなどの特定資源の使用量削減に向けた取り組みが進む中、LFP電池の採用拡大が見込まれている。
- テスラは テキサス州ロブスタウンに初のリチウム精製工場の建設に着手し、同施設は2024年に操業開始が見込まれている。
- 電気SUVとクロスオーバーは 中国で最も急成長しているセグメントの一つであり、競争の激化は同国における自動車メーカーの車両価格と利益率に影響を与えると、 ロイター。
- ベトナムに拠点を置く電気自動車メーカー、VinFastは、特別目的買収会社（SPAC）であるBlack Spade Acquisition Co.との合併を通じて米国での上場を計画している。
- ウォール・ストリート・ジャーナル紙 電気自動車（EV）の販売台数増加が、自動車修理 に必要な部品の数量、コスト、種類に影響を与えると予想されていると報じている。記事は 、EVが普及してまだ日が浅く、将来の展望を完全に評価するには至っていないと指摘している。
自動化、自律走行、またはコネクテッド車両技術
- ウェイモは、フェニックスとサンフランシスコにおける既存の自動運転タクシー事業のサービスエリアを拡大する計画だ。
- GMの事業部門クルーズは、安全運転者を同乗させた自律走行タクシーの試験運用をヒューストンとダラスで開始する計画だ。クルーズは現在、サンフランシスコ、フェニックス、オースティンで車両の試験運用または営業運転を行っている。
- カリフォルニア州議会は 、自動運転大型トラックが公道で試験走行または商業運用される際、車内に人間の安全運転者が同乗していない限りこれを禁止する可能性のある法案（AB 316）を可決した 。同法案の次回公聴会は5月18日に予定されている。
市場動向と規制
- S&Pグローバル・モビリティの報告によると、米国道路で稼働中の乗用車および小型トラックの平均使用 年数は12.5年に達した。分析によれば、これは平均車両使用年数が6年連続で増加したことを示しており、2008-2009年の景気後退期以降で最大の年間増加幅である。
