フォーリー・オートモーティブ最新情報

ジュリー・ダウターマン（競合情報アナリスト）による分析

フォーリーは、長期的な事業戦略、投資、パートナーシップ、テクノロジーの再構築に関するあらゆる側面において、皆様を支援いたします。詳細についてのご相談は、執筆者、担当のフォーリー・リレーションシップ・パートナー、または自動車チームまでお問い合わせください。

主な進展

• フォーリー・アンド・ラードナーは 、自動車業界動向シリーズ「2024年版：年間総括～最新動向・トレンド・今後の展望」を発表した。本シリーズは、自動車業界を形作る変革の潮流を深く掘り下げ、ビジネスリーダーが変化する市場環境をナビゲートするための週次インサイトと分析を提供する。 シリーズ最新記事では、ミシガン州最高裁判決「MSSC, Inc. 対 Airboss Flexible Products Co. 」が自動車産業に与える影響、 および要件契約法と 詐欺防止法（Statute of Frauds）の法解釈 の方向性について 評価した。更新情報の購読はこちらから。
• 2024年通年の米国新軽自動車販売台数は、季節調整済み年率換算（SAAR）で1,590万台 に達し、2023年比2％増加した。これは第4四半期の好調、在庫増加、車両インセンティブの拡大、ならびにピックアップトラックとハイブリッド車の堅調な販売に起因する。
• コックス・オートモーティブの推計によると、昨年米国で販売された電気自動車（EV）は過去最高の130万台に達し、2024年の新車販売台数の8％を占めた。第4四半期の販売台数が堅調だった背景には、今後数か月で廃止される可能性のあるEV税制優遇措置を動機とした消費者の購買意欲があった。
• S&Pグローバル・モビリティは、2025年の米国における新軽自動車販売台数を 1620万台と予測している。同業界の成長は、継続する自動車購入の経済的負担問題と「高止まりする」インフレ水準の影響を受ける可能性があると指摘している。
• 2025年前半 の自動車リース満了台数は、2024年前半と比較して最大41％減少する可能性があり、これは約100万台に相当する販売損失に相当する。この減少は、予測される36ヶ月リース満了台数の減少と、長期ローンの普及率上昇に起因する。
• 次期大統領ドナルド・トランプ氏は、ワシントン・ポスト紙が報じた「トランプ政権は特定の重要輸入品にのみ新たな関税を適用する可能性がある」という見解に異議を唱えた。
• フォード、GM、トヨタはそれぞれトランプ次期大統領の 就任式に100万ドルを寄付し、フォードとGMはイベント支援のため車両を提供する。
• オートモーティブ・ニュース カナダの自動車業界幹部が、ジャスティン・トルドー首相が2025年3月に辞任すると発表した後の反応をまとめた。
• テスラは2024年に世界で179万台のバッテリー式電気自動車を納車した。
• BYDは2024年に世界で427万台のプラグインハイブリッド車およびバッテリー電気自動車を販売した。このうちハイブリッド車が248万台、BEV（バッテリー電気自動車）が176万台を占めた。
• 国際港湾労働組合（ILA） と米国海事同盟（USMX）は今週、2025年1月15日に期限切れとなる契約をめぐり、 米国東海岸およびメキシコ湾岸の港湾でストライキが発生する可能性が高まる中、交渉を再開した。
• 自動車イノベーション連合は、自動運転システムを搭載した特定車両の監視に関する自主的な全国枠組みを確立する国家道路交通安全局（NHTSA） の提案を 支持した。自動運転システム搭載車両の安全性・透明性・評価プログラム（AV STEP）は、特定の必須の人間による制御装置を省略した自動運転車の導入を目指す自動車メーカーが申請する免除審査の効率化にも寄与しうる。

OEMメーカー／サプライヤー  

• 2024年、複数の主要自動車メーカーが米国での販売台数増加を報告した：
  • GMは 米国で最も販売台数の多い自動車メーカー であり 、販売台数は270万台で、2023年比4％増となった。
  • トヨタの販売台数は前年比3.7％増の230万台となった。 
  • フォードの販売台数は前年比4％増の200万台となった。
  • ホンダの売上は前年比8.8％増の140万台となった。
  • 現代自動車の販売台数は 前年比4％増の83万6000台超となった。
• ステランティスは2024年の米国販売台数が前年比15％減の130万台となったと発表した。
• ホンダと 日産は、両社の事業を統合し、2026年8月までに東京証券取引所に上場する可能性のある共同持株会社を設立する計画を進めている。この合併が実現すれば、統合後の企業は売上高ベースでフォルクスワーゲンと市場リーダーのトヨタに次ぐ世界第3位の自動車メーカーとなる可能性がある。
• フォルクスワーゲンは 、ドイツ国内の従業員の最大25％を段階的に削減する労働協約を締結した 。これにより、近い将来の工場閉鎖は回避される見込みである。

電気自動車と低排出ガス技術

• 国防総省は、米国で事業を展開し、中国の軍事支援製品を提供しているとされる企業を対象とした年次更新のセクション 1260Hリストに、中国の大手電池メーカーを追加した。
• 中国は、リチウム精製および電池化学品生産に使用される特定の技術に対する新たな輸出規制 を検討している。
• 2025年における 中国EVメーカーの収益性は、国内での価格競争の継続に加え、欧州連合を含む市場への自動車輸出に対する関税の影響を受ける可能性がある。 
• ビジネス界と産業界のリーダーたちが、トランプ政権第2期における米国電池プロジェクト の見通しについて意見を交わした。
• クレインズ・デトロイト誌は、ミシガン州におけるバッテリー工場投資の現状について最新情報を提供した。
• ナトリウムイオン電池の開発推進は、リチウムイオン電池サプライチェーンにおける中国のほぼ独占的な支配に代わる選択肢を確立するという米国の目標を支援し得る、とウォール・ストリート・ジャーナル紙の報道は伝えている。 ウォール・ストリート・ジャーナル紙。

自律技術と車両ソフトウェア

• 更新中 CES 2025 含まれる：
  • NVIDIAは、ソフトウェア定義車両の重要性が高まっていることを受け、2026会計年度までに自動車関連収益が50億ドルに達すると予測している。
  • アマゾン ウェブ サービス（AWS） とHEREテクノロジーズは 、 世界中の自動車、運輸、物流、モビリティ企業向けにAIを活用した地図および位置情報サービスを推進するため、10年間・10億ドル規模のクラウドインフラストラクチャ契約を締結したと発表した。
  • クアルコムは、AIを活用した車内機能と先進運転支援システム（ADAS）をサポートする複数の自動車分野における協業を発表した。
  • ボッシュは、車内センシング機能と車両運動管理を含むソフトウェアベースのソリューションを強調した。
  • アプティブは第6世代ADASとAI強化機能を披露した。これにはハンズフリー運転システム、予測技術、車内パーソナライゼーションが含まれる。
  • ヴァレオとAWSは、ソフトウェア定義車両向けアプリケーションの開発で協力する。
• Uber とLyftは、今年中に米国の一部市場において、Alphabet傘下のWaymoやその他の自動運転タクシー事業者による 無人運転サービスをサポートするため、新たなアプリ機能とインフラの提供を計画している。
• TuSimple Holdings はCreateAIに社名変更し、自動運転技術の開発を中止してAI強化型ビデオゲームコンテンツに注力する。

市場動向と規制

• 米スチールと日本製鉄は 、 国家安全保障上のリスクを理由に両社の合併を阻止したバイデン政権の決定をめぐり訴訟を起こした。
• カリフォルニア新車販売業者協会は、フォルクスワーゲン・グループとスカウト・モーターズが消費者への直接販売を計画していることが、同州の新車販売に関する法律の一部に違反すると表明した。
• カリフォルニア州大気資源局（CARB）は、調査の結果、2014年から2016年モデルのラム・プロマスター車両の一部が州の大気質規制に違反していたことが判明したため、ステランティスが420万ドルの罰金を支払うと発表した。