フォーリー法律事務所、自動車業界の円卓会議に登壇

フォーリー・アンド・ラードナー法律事務所が ブルームバーグ、 フォーブス、 オートモーティブ・ニュース、および オートウィーク がデトロイト事務所で開催した自動車業界の現状に関する円卓会議に招かれた。

フォーリー法律事務所の弁護士らは、現在の貿易政策をめぐる不確実性が供給業者と製造業者間の摩擦を生む可能性が高いと述べた。

フォリー法律事務所の全国自動車チーム代表パートナーであるヴァネッサ・ミラーは、メーカーとサプライヤーの関係を「親子関係」と表現した。この関係では、サプライヤーは受注のために一定のリスクを負うよう指示される。電気自動車（EV）の販売台数が既に予想を下回り、税額控除の失効も迫る中、ミラーは「この関係における『親』側は、より一層の支援を迫られるだろう」と指摘した。

「問題は、サプライヤーが新設備や新ライン、製造施設全体に数千万ドル、数億ドルを投資したにもかかわらず、それらが現在遊休状態にある場合に生じる」とミラー氏は述べ、製造業者は「サプライヤーが経営基盤を保ち健全な状態を維持する必要がある」と付け加えた。

パートナーのアン・マリー・ウエッツは、消費者が電気自動車に対して抱く不確実性を「移行疲労」と表現した。

「EV充電ステーションの設置には綱引きのような状況があります。設置が進むのか、進まないのか？ 税額控除は得られるのか？政府はその方針を変えるのか？」とウエッツ氏は説明し、消費者がEV投資に自信を持てなければ、その悪影響がサプライヤーに及ぶと強調した。彼女は現在の状況とパンデミック下の業界との類似点を指摘。当時、車両生産が減少する中、サプライヤーは自動車メーカーにコスト負担軽減を求め、コスト増は車両価格の上昇という形で消費者に転嫁されたと述べた。

「関税に関しても同じことが起こるだろう」とウエッツ氏は述べ、結局は「誰が負担し、誰が嵐を乗り切れるか」に帰着すると付け加えた。

パートナーのニコラス・エリスは、自動車部品は複数のサプライヤーによって生産され、最終組み立て前に数多くの国境を越えるため、関税が自動車に及ぼす乗数効果について詳述した。

「積み重ねという表現すら適切ではないかもしれない。これは指数関数的だ。なぜなら、その過程のあらゆる段階のコストを増加させるからだ」とエリスは付け加えた。

弁護士たちの円卓会議での見解もまた、 フィナンシャル・ポスト、 GMオーソリティ、 インサイドEVs, MSN、Yahoo!ファイナンス、および Yahoo! Autos。

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