グレゴリー・フシジアン、USMCAの実現可能性について - 「問題はどのような形か？

フォーリー＆ラードナー法律事務所のパートナーであるグレゴリー・フシジアンが、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の実行可能性に対する関税の影響を評価した。 ウォール・ストリート・ジャーナル紙, インダストリー・ウィーク, オートウィーク, ヤフーおよび MSN.

トランプ政権の貿易政策が注目される中、フォーリーの国際貿易・国家安全保障プラクティスの共同責任者であるフシジアン氏は、メキシコが輸出の80％以上を米国に依存していることから、同国には短期・中期的に代替となる貿易相手国がほとんどないと指摘した。

「メキシコが他の主要貿易相手国、つまりEUか中国に移れるとは思えない」と同氏はウォール・ストリート・ジャーナル紙に語った。「メキシコは何年もEUに働きかけようとしているが、結果的に緩やかな上昇にとどまっている。

USMCAは「特にメキシコの自動車部門にとって非常に現実的なサクセスストーリーであり、彼らは簡単にはあきらめないだろう」とフシジアンは付け加えた。

関税はUSMCAに抵触するが、Husisian氏はIndustryWeek 誌で、協定には紛争解決メカニズムが含まれているが、そのプロセスは時間がかかると述べた。

「米国に不利な判決や控訴審判決が出たとしても、カナダ産の針葉樹材に課されたアンチダンピング関税と相殺関税に関する紛争で米国が敗訴したときのように、外国政府が判決に従わせるために米国の裁判所に行く必要があるかもしれない。「USMCAにあからさまに違反する行政措置でさえ、それを覆すには何年もかかる。

フシジアン氏は、3カ国ともUSMCAを有効に維持する正当な理由があるが、「問題はどのような形であるかだ」と述べ、代わりにメキシコとカナダが米国と個別の2国間協定を結ぶ可能性を指摘した。

これに先立ち、トランプ大統領が2月下旬、米国が日米両国に対する関税を3月4日に開始する予定であると発表した際、フシジアン氏はオートウィーク誌で、自動車メーカーが直面している不確実性を強調した。"今、自動車セクターが今後10日間のリスク計画を立てることは事実上不可能でしょう"。