フォーリー・オートモーティブ最新情報

ジュリー・ダウターマン（競合情報アナリスト）による分析

フォーリーは、長期的な事業戦略、投資、パートナーシップ、テクノロジーの再構築に関するあらゆる側面において、皆様を支援いたします。詳細についてのご相談は、執筆者、担当のフォーリー・リレーションシップ・パートナー、または自動車チームまでお問い合わせください。 

主な進展

• フォーリー・アンド・ラーダーナーのパートナーであるヴァネッサ・ミラーとニコラス・エリスは、GMの新たな発注書「プログラム延長条項」が業界に与える影響を評価した。 
• フォーリー・アンド・ラードナーのパートナーであるヴァネッサ・ミラーとアレハンドロ・ゴメス・ストロッツィは、メキシコで開催された第23回国際自動車産業会議（CIIAM 2025）において、地域貿易統合を形作る法的・規制上の変化に関する議論を主導した。
• フォーリー・アンド・ラーダーナーの「メイド・イン・アメリカ：米国製造拠点構築の包括的ガイド」シリーズは、米国製造業者が生産拠点の立地と手法を見直す際に直面する重要判断を掘り下げます。シリーズ最新記事は「価格安定性と供給継続性：リショアリングのための戦略的契約」です。本シリーズの新着記事公開時に更新情報を受け取るには、こちらから購読登録ください。 
• Foley & Lardnerパートナーの Lynn ガンディーは、米国製造業向けの州および地方自治体の税制優遇措置について、GlobalAutoIndustry.comとの音声インタビューで語りました。 GlobalAutoIndustry.comのオーディオインタビューで、米国における製造業の州税および地方税の優遇措置について論じました。
• フォーリー・アンド・ラーダーナーは、財務省による執行優先度の強化に伴うリスクの高まりを受け、メキシコで事業を展開する企業向けに、サプライチェーンコンプライアンスプログラムに関する最新情報を 提供した。  
• フォーリー・アンド・ラーダーナー法律事務所のパートナー、クリストファー・スウィフトは、米最高裁が関税賦課に関する行政機関の権限を検討している件について、 サプライチェーン・ダイブ誌の記事「ホワイトハウス、トランプ大統領の関税権限を支持するよう最高裁に要請」でコメントした。 
• オートモーティブ・ニュースは、連邦政府の閉鎖が自動車産業に与える影響の概要を報じた。
• プランテ・モランの分析によると、自動車部品メーカーは関税と車両の電動化 離れにより、 拡大する財務格差と高まる 市場圧力に直面している。
• トランプ政権は、セクション232国家安全保障調査への対応として、2025年11月1日より 中型・大型トラック全品目に対し25％の輸入関税を課す方針である。本ニュースレター発行時点では、免除対象やトラック部品への関税適用有無に関する詳細は明らかにされていない。暫定的な試算によれば、この関税措置は 最大150億ドル相当のトラック輸入 に影響を及ぼす可能性がある。
• 全米製造業協会は、商務省が実施するロボットおよび産業機械の輸入に関するセクション232国家安全保障調査が 、製造設備および投入資材の約5000億ドル規模に影響を及ぼす可能性があると推定した 。連邦官報の公示 によれば、 パブリックコメントの提出期限は2025年10月17日である。 商務省は政府閉鎖 期間中も国家安全保障に影響する特定輸入品の調査を 継続する可能性を示唆する緊急対応計画を有している。
• 欧州委員会は鉄鋼関税を50％に倍増し、無関税輸入量を47％削減して年間1830万トンとする案を提案した。先に発表された米欧枠組み貿易協定では、欧州連合からの 自動車 輸入関税が15％に引き下げられた 。ただし鉄鋼・アルミニウム関税を含む特定の貿易問題は、今後の交渉対象として残されている。 
• 2025年第3四半期の米国における新軽自動車販売台数は、トヨタが前年比15.9％増、ヒュンダイが13％増、フォードが8.2％増、GMが8％増、ステランティスが6％増、日産が5.3％増となった。一方、フォルクスワーゲンは6％減、ホンダは2％減となった。
• 全米自動車販売協会（NADA）の推計によると、2025年9月の 米国新車販売台数は前年同月比3.5％増となり、季節調整済み年率換算（SAAR）で1,640万台に達した。
• S&Pグローバル・モビリティによると、2025年の米国における年間自動車販売台数は約1600万台に達すると予測されている。
• 中国は国家安全保障上の懸念から、レアアースやその他の重要物資の輸出に関する新たな規制を発表した。外国企業は「国内産レアアースを0.1％以上含有する製品、または中国の抽出・精製・磁石製造・リサイクル技術を用いて製造された製品」を輸出する場合、北京から輸出許可を取得する必要がある。

OEMメーカー／サプライヤー

• ウォール・ストリート・ジャーナル紙  フォードの主要アルミニウム供給元で発生した工場火災により、自動車業界で使用されるアルミニウム板の約40％を供給している同社の事業が「数か月間」混乱する可能性があるとの報道。火災の影響で、フォードはミシガン州ディアボーン工場における電気ピックアップトラック「F-150ライトニング」の生産を一時停止していると伝えられている。 
• ドイツの自動車部品サプライヤーの倒産件数は、需要減退、運営コスト上昇、中国自動車メーカーとの競争激化などの課題により、 2025年には前年比30％増となる 見込みだ。ドイツ自動車工業会（VDA）の推計によれば、ドイツの自動車産業では2035年までに最大19万人の雇用が失われる可能性がある。
• 欧州自動車部品工業会（CLEPA）は、政策立案者に対し、EU域内で製造される車両に使用される部品について、最低限の含有率要件を確立するよう要請した。
• オートモーティブ・ニュース 自動車メーカーが破産したアフターマーケット自動車部品サプライヤー、ファースト・ブランズ・グループに抱えるリスクに関する最新情報を提供した。 
• ジャガー・ランドローバーは、サイバー攻撃により自動車メーカーの生産が停止したことを受け、サプライチェーンを支援するため、最大5億ポンド（6億7400万ドル）のサプライヤー融資を検討していると報じられている。 
• アルセロール・ミッタルは、オンタリオ州インガーソルに新たな自動車部品工場（面積154,000平方フィート）を設立する計画を発表した。 
• GMは今年、Meta以外のどの企業よりも多くの資金を連邦政府へのロビー活動に費やした。 
• 現代自動車は米国への260億ドルの投資と米国生産拡大へのコミットメントを維持している。現代自動車と起亜自動車の米国市場シェア合計は2025年半ば時点で約11％であった。
• ボルボは、サウスカロライナ州リッジビル工場での生産拡大を計画しており、2026年末に人気のSUV「XC60」から開始し、2030年までに新型ハイブリッド車を追加する予定である。

市場動向と規制

• 自動車メーカーは、関税コストへの対応や燃費・排出ガス基準の規制緩和を受けて、軽量化への取り組みを縮小する可能性がある。 
• エドマンズの分析によると、2025年第3四半期の新車購入者の19.1％ が 月々1,000ドル以上の 支払いを約束し、融資による新車購入の22％はローン期間が7年以上であった。さらに、2025年第3四半期の新車購入における平均頭金は6,020ドルまで低下し、これは約4年ぶりの低水準となった。 
• 自動車メーカーは、2025年に85％以上上昇したプラチナ価格の高騰の影響を受ける可能性がある。
• 商務省の暫定最終規則により、特別指定国民・ブロック対象者リストに掲載された企業が50％以上を所有する子会社に対し、特定の輸出管理が適用される。 
• 欧州自動車工業会（ACEA）が9月25日に発表したデータによると、欧州の新車登録台数は8月に前年同月比4.5％増加したものの、2025年1～8月期では0.1％減少した。  2025年1～8月期のEU市場全体に占めるハイブリッド電気自動車の割合は34.7％であった。一方、バッテリー式電気自動車（BEV）は15.8％、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は8.8％を占めた。
• 欧州委員会は、自動車メーカーが規制遵守の実現可能性について懸念を示していることを受け、2025年末までに新車向けCO2排出量ゼロ目標の見直しを計画している。 

自律技術と車両ソフトウェア

• 主要自動車メーカーや 高収益サプライヤーの多くが、自動車サプライヤーに対し、効率性向上を支援するため人工知能技術の採用を強く求めている。 
• ベイン・アンド・カンパニーの調査によると、自動車業界の経営陣は、先進技術によって2028年までに製造効率が10％、2030年までに30％ 向上すると見込んでいる。
• RunSafe Securityの最近の調査によると、調査対象のコネクテッドカー運転者のうち、自身の車両がサイバー攻撃から保護されていると非常に確信している人は19％未満であり、87％がサイバーセキュリティが車両購入の意思決定に影響すると回答した。
• クアルコムと BMWは共同で 自動運転システムを開発し、BMW iX3電気SUVに初搭載される。Snapdragon Ride Pilot自動運転システムは他社自動車メーカーへのライセンス供与を想定して設計され、レベル2+の高速道路および市街地ナビゲーションにおける自動操縦機能をサポートする。
• ヴァレオは過去3年間で、ソフトウェア定義車両向け製品について約106億ドルの受注を獲得した。
• メルセデス・ベンツはシリコンバレーの半導体開発部門を分離し、新会社アトス・シリコンを設立した。同社は自動運転車を含む分野で先端技術を開発する。 
• 自動運転トラック開発企業コディアックAIは、特別目的買収会社（SPAC）アレス・アクイジション・コーポレーションIIとの合併を経て、上場を開始した。 
• アマゾンのゾークスは、米国道路に最大2,500台の自動運転タクシーを導入するため、国家道路交通安全管理局（NHTSA）の承認を求めている。
• 中国のHesai Technologyは、年間生産台数が100万台を突破した世界初のLiDAR企業であると発表した。

ハイブリッド車および電気自動車

• 2025 年第3四半期のBEV販売台数は、9月30日に期限切れとなる7,500ドルの連邦EV税額控除を急いで利用しようとする消費者が殺到した結果、新車販売総数の10％を占める過去最高を記録した。
• テスラは 2025年第3四半期に過去最高の497,099台を全世界で納車し、前年同期比7％増を記録した。今週テスラは4万ドル未満の価格帯となるモデルYとモデル3の新型グレードを発表した。 
• フォードのジム・ファーリーCEOは、今後数か月で米国のBEV（バッテリー式電気自動車）市場シェアが新車販売台数全体の5％まで低下する可能性があると予測した。9月末時点で、全国のディーラーには約13万4000台の未販売EVが在庫として残っていると推定されている。 
• リビアンの2025年第3四半期における米国での納車台数は、前年同期比32％増の1万3000台超となった。同社は2025年の納車見通しを4万1500台から4万3500台に絞り込んだ。 
• GM、フォード、ヒュンダイなどの自動車メーカーは、7,500ドルの連邦税額控除の期限切れ後も、特定の電気自動車モデルに対する割引を延長する計画だ。 
• ロイター通信米エネルギー省が、ゼネラルモーターズ（GM） とステランティスに対し、電気自動車（EV）またはEV部品の生産ライン転換のために交付した約11億ドルの助成金を取り消すことを検討していると報じた。記事によれば、助成金取り消しの可能性は政府機関の閉鎖に起因するものとされている。
• LGエナ ジー ソリューションとステランティスの合弁会社であるネクストスター・エナジーは、オンタリオ州ウィンザーに建設した50億ドル規模のEV用電池工場の建設を完了した。
• 米エネルギー省（DOE）は、リチウム・アメリカズ社および同社 がGMとネバダ州 で 共同運営するリチウム採掘プロジェクト「サッカーパス」に対し、5％の株式出資を行う。この取引により、バイデン政権時代に締結された連邦融資契約が改定され、現在の融資額は23億ドルと評価されている。 
• オートモーティブ・ニュース 米国で中止または延期されたEVモデルの最新版リストを公開した。直近ではホンダが 、GMのテネシー州スプリングヒル工場で生産予定だった2026年型全電気式アキュラZDXの全生産計画を中止。「製品ポートフォリオを消費者需要に最適化するため」と説明している。 
• 中国は2026年から、電気自動車（EV）の輸出に輸出許可証の取得を義務付ける。これは価格競争の抑制と低品質製品の輸出削減に向けた取り組みの一環である。 
• BYDの9月の世界販売台数は前年同月比5.5％減となり、2024年2月以来初の月間販売減少となった。 
• 米国における電気自動車用急速充電ポートの数は、2025年8月に6万基を突破し、2年間で80％以上の増加を示した。 
• サンフランシスコに本拠を置くEV Realtyは、プライベート・エクイティ投資会社NGPから7500万ドルの資金調達を実施した。この資金は、カリフォルニア州サンバーナーディーノに商業用車両向け76台収容の急速充電施設を建設するプロジェクトなどに充てられる。