ジュリー・ダウターマン（競合情報アナリスト）による分析
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主な進展
フォーリー・アンド・ラーダーナーのパートナー、ヴァネッサ・ミラーとマーク・アイエロは、ITS International誌の記事「変形ロボットの台頭」において、自動運転車（AV）が直面する課題と可能性に関する見解を共有している。
フォーリー・アンド・ラーダーナーの「アメリカ製：米国製造拠点構築の包括的ガイド」シリーズは、米国製造業者が生産拠点の立地と手法を見直す際に直面する重要判断を掘り下げます。シリーズ最新記事は「道を開く：米国製造業復興時代の環境許可」です。本シリーズの新着記事公開時に更新情報を受け取るには、こちらから購読登録ください。
フォーリー・アンド・ラーダーナー法律事務所のパートナー、グレゴリー・フシシアンは、米国最高裁判所 が関税賦課における 国際緊急経済権限法（IEEPA） の適用を審査する中、トランプ政権が代替的貿易措置に依存する背景について、SupplyChainDiveの記事「トランプが関税を課すために持つ手段とは？」で洞察を共有した。
10月17日の大統領令により、中型・大型トラック及びその部品に対する25％の関税、ならびにバスに対する10％の関税が、セクション232に基づく国家安全保障調査への対応として2025年11月1日に発効する。同令では自動車メーカー向け特定関税軽減措置を2030年まで延長するとともに、エンジン生産関連関税及び特定鋼材・アルミニウム関税のコストを相殺する新規定を盛り込んだ。 「自動車メーカーは、2025年4月5日から2030年4月30日までの期間において、商務長官が毎年決定する、当該メーカーが米国で組み立てた全自動車のメーカー希望小売価格（MSRP）総額の3.75％に相当する輸入調整相殺額の適用を商務長官に申請することができる。」
自動車メーカーや業界団体（自動車イノベーション連合やドイツ自動車工業会（VDA）を含む）は、半導体メーカーのNexperiaが中国企業からのオランダ政府による買収を理由に出荷を停止したことを受け、半導体供給の混乱リスクについて警告を発している。
フォード は主要アルミニウム供給業者の火災を受け、少なくとも5車種の生産を一時停止した。ステランティスはウォーレン・トラック組立工場を一時休止する。
最新のオートモーティブ・ニュース自動車業界信頼感指数において、サプライヤーは自動車メーカーやディーラーよりも業界の見通しについてより悲観的な見解を示した。
ムーディーズ・レーティングスが今月発表した分析によると、輸入関税の影響で世界の自動車メーカーは2025年に合計300億ドルの営業利益減を被る可能性がある。
2025年9月の中国の レアアース 輸出量は8月比31％減少した 。これは国家安全保障上の懸念から、レアアースやその他の重要物資の中国輸出に対する新たな制限が課される前の動きである。中国は世界の精製レアアース鉱物供給量の約90％を生産している。
メキシコ議会は、中国や貿易協定を結んでいない国々からの自動車、鉄鋼、その他の輸入品に対し最大50％の関税を課す提案に関する審議を11月下旬まで延期した。
OEMメーカー／サプライヤー
GMは、中国からの輸出依存度を低減するため新規供給業者との長期購入契約を確保してきたこれまでの取り組みにより、米国製レアアース磁石の顕著な直接供給源を持つ唯一の米国自動車メーカーとなる見込みである。
ステランティスは 2020年代末までに米国製造部門に130億ドルを投資する。この取り組みにより国内生産量は50％増加し、ミシガン州、イリノイ州、インディアナ州、オハイオ州の工場で5,000人以上の雇用が創出される見込みだ。同社は最近、マウロ・ピノ氏が北米製造部門の統括責任者として復帰することを発表した。
ボルグワーナーは、特定の市場において レンジエクステンダー構造への関心が高まっていることを示唆した。
ダイムラー・トラックとトヨタ自動車は、日本国内のトラック事業部門を統合し、新合弁会社「アーキオン・ホールディングス」を設立する。同社は2026年4月に事業開始を予定している。
リナマーは アルダイネ社の北米資産を3億ドルで買収する。この取引により、同社の北米における製造拠点が大幅に拡大すると見込まれている。
市場動向と規制
ケリー・ブルー・ブックの分析によると、2025年9月の米国新車平均取引価格（ATP）は前年同月比3.6％上昇し、初めて5万ドルを突破した。
VantageScoreが今月発表した調査によると、2010年以降、自動車ローンの平均残高は57％増加し、延滞件数は50％以上増加している。
フィッチ・レーティングスによると、サブプライム自動車ローンのうち60日以上延滞している割合は今年、6％超と過去最高を記録した。
フォードは、バックカメラの故障リスクにより、米国で約150万台の車両をリコールする 。
アリックス・パートナーズは、中国自動車メーカーとの競争激化や消費者需要の減退といった市場課題の中で、欧州の自動車工場の 稼働率が平均55％にとどまっていると推定した。同コンサルティング会社はまた、今後数年間でEU域内の自動車工場最大8工場が閉鎖に追い込まれる可能性があると予測している。
シティグループとウッド・マッケンジーの予測によると、世界のアルミニウム供給は2027年から2028年の間に不足に転じると見込まれている。
2025年1～9月期の 中国の自動車輸出は 前年同期比14.8％増となり、国内自動車販売は同7.8％増加した。
中国で提案されている規制案では、国内で販売されるすべての乗用車に「 車内外から操作可能な機械式ドアリリース」の 装備が義務付けられる。これは電子式ドアハンドルの故障リスクに対する懸念を受けての措置である。
自律技術と車両ソフトウェア
ウェイモは来年、ロンドンでロボットタクシーサービスを開始し、欧州市場に参入する計画を発表した。
Lyft Inc.は自律走行車開発 企業Tensor Autoと提携し、2027年から北米と欧州で数百台のロボタクシーを導入する。
GMは2028年、キャデラック・エスカレードIQに「運転者から目を離した状態」での高速道路走行機能を初搭載する計画だ。
ステラン ティスはポニーAIと提携し、2026年までに欧州の特定都市でロボットタクシーサービスを段階的に展開する。今後数か月以内にルクセンブルクで試験運用を開始する予定だ。
ハイブリッド車および電気自動車
オートモーティブ・ニュースは、米国でキャンセルまたは延期されたEVモデルに関する最新情報を提供した。
テスラの第3四半期（2025年）純利益は前年同期比37％減の13億7000万ドルとなり、総収益は前年同期比12％増の過去最高となる280億ドルを記録した。
GMは2025年第3四半期に、EV製造能力の「戦略的再編」および「EV関連投資に伴う契約解除料と商業的和解金」により、一時的な16億ドルの費用を計上したと報告した。 同社は最近、デトロイト・ハムトラムックにあるファクトリーゼロEV工場 の一時閉鎖により、GMCハマーEVとキャデラック・エスカレードIQの生産に影響が出たため、280人の従業員に対する一時解雇を2026年初頭まで延長した。
GMは最近、オンタリオ州のCAMI組立工場で生産される BrightDrop電気商用バンの製造、ケベック州における合弁電池材料工場の拡張 、およびデトロイトのPiston Automotive社との計画中の5500万ドル規模の水素プラントを含むHYDROTEC水素燃料電池開発プログラムを含む、複数の計画と取り組みを中止した。
フォードはオーストラリアのライオントウン・リソーシズ社とのリチウム供給契約を延期し、予定されていた供給量を半減させた。
今月デトロイトで開催された「The Battery Show North America」に参加した複数の電池メーカーは、電気自動車（EV）需要の伸び悩みが予想される中、エネルギー貯蔵システムにおけるビジネスチャンスを強調した。一方で、45X先進製造生産税額控除の対象となる「外国関連企業（FEOC）」の適格性制限を定めた「One Big Beautiful Bill Act」がサプライチェーンに及ぼす影響について懸念を表明した 。
GMは、2027年型シボレー・ボルトの全電気自動車が2026年第1四半期に顧客への出荷を開始すると発表した。
