フォーリー・オートモーティブ最新情報

ジュリー・ダウターマン（競争情報アナリスト）による分析 フォリーは、長期的なビジネス戦略、投資、パートナーシップ、テクノロジーの再構築に関するあらゆる側面において、皆様を支援いたします。詳細についてのご相談は、執筆者、担当のフォリー・リレーションシップ・パートナー、または当社の自動車チームまでお問い合わせください。

主な進展

• フォーリー・アンド・ラードナーのパートナー、ヴァネッサ・ミラーとアレハンドロ・ゴメス＝ストロッツィ ハイライトを共有した メキシコシティで先月開催された第23回国際自動車産業会議（Congreso Internacional de la Industria Automotriz、CIIAM）において、メキシコ自動車部品産業協会（Industria Nacional de Autopartes, A.C.、INA）が主催した重要な討論会への参加から得られたハイライトを共有しました。
• Foley & Lardnerは 概要を提示したサプライチェーンのサイバー脅威と、サイバーリスクを軽減するためのベストプラクティスについて概説した。
• ミシガン州最高裁判所は、ステランティスのサプライヤー契約の正当性を巡る争いについて、今後数か月以内に判決を下す意向であると、クレインズ・デトロイトの最新情報で報じられた。 クレインズ・デトロイトの報道によると、ミシガン州最高裁判所は今後数か月以内に「ステランティスのサプライヤー契約
• 2025年10月の米国における新軽自動車販売台数は、前年同月比4％超減少し、季節調整済み年率換算（SAAR）で1,540万台となった。 Haver Analyticsによる暫定分析 によると、米国における2025年10月の新軽自動車販売台数は前年同月比4％超減少し、季節調整済み年率換算（
• フォーリー・アンド・ラーダーナーのパートナー、グレゴリー・フシシアンは、関税還付手続きの可能性が SupplyChainDiv記事「潜在的な関税還付について荷主が知るべきこと」において、関税還付手続きの可能性がどのように展開し得るかについての見解を述べた。 米国最高裁判所は は、トランプ政権が国際緊急経済権限法（IEEPA）に基づき課した関税の合法性について、 2025年11月5日、トランプ政権が国際緊急経済権限法（IEEPA）に基づき課した関税の合法性について口頭弁論を審理する。
• 中国商務省 は提案した 中国系でオランダに本拠を置くNexperiaが製造する半導体に対する最近導入された 輸出規制 について 、免除措置を 適用する方針を示した。同社は自動車メーカーにとって重要な特定チップの約40％を供給していると推定される。同社には解決すべき様々な オランダ政府との間で解決すべき しており、 出荷再開時期については 出荷再開時期については依然として不透明である。
• 新たな 米中間の新たな米国と 中国の間で  中国が最近導入した 中国が最近課した特定の希土類輸出規制の猶予が含まれている。両国が最近発表した貿易協定にもかかわらず、 米国通商代表部のジェイミーソン・グリア は、トランプ大統領の最初の任期中に達成された限定的な貿易協定の遵守状況について、引き続き トランプ大統領の最初の任期中に達成された限定的な貿易協定に対する中国の順守状況の調査を継続する計画だ。このセクション301の調査の結果は、新たな関税の導入、あるいはその後の貿易交渉における影響力につながる可能性がある。   
• S&Pグローバル・モビリティ 評価した トランプ政権が11月1日に発動したセクション232関税がトラック・バス輸入に与える影響を分析した。同分析は10月17日の 大統領令で関税対象となる自動車部品のリストが拡大され、「より多様な駆動軸、エンジン部品の適用範囲拡大、タッチスクリーンディスプレイ、特定のエンジン制御ユニット、スピーカーなどの品目が追加された」と記している。
• トランプ大統領 はメキシコとの貿易協定締結期限を2025年11月1日から未公表の期間延長し、米墨加貿易協定の原産地規則を満たさないメキシコ製品に対する高関税適用を遅らせた。
• トランプ大統領 はカナダからの輸入品に追加で10％の関税を課す方針であり、 再開する予定はないと述べた する計画はないと述べた。これはオンタリオ州政府が反関税広告を放映したことを受けたものである。トランプ政権は新たな関税の実施方法や、USMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）準拠品が免除されるかどうかについての詳細は明らかにしていない。
• 米国と韓国は 韓国製品に対する米国の関税に15％の上限を設ける見込みの貿易協定を最終合意したと米国が韓国製品に課す関税に 15％ の上限を設ける見込みの貿易協定を最終合意したと報じられている。これは両国が7月に発表した枠組み合意に続くものだ。
• 先月、米国上院は僅差で 可決した。 トランプ大統領の世界的な「相互」関税、およびカナダと ブラジルに対する関税を支える緊急権限に反対する3つの法案を可決した。米下院が近い将来にこれらの法案を採決する見込みはなく、議会が大統領の拒否権を覆すには3分の2の多数決が必要となる。

OEMメーカー／サプライヤー

• 2025年の関税関連費用の見直し予測は、35億ドルから45億ドルの間である。 GM、最大12億ドルの ステランティスは最大10億ドル、 フォード。
• カナダ 削減する意向であるGM とステランティスが関税なしで国内に輸入できる車両数を削減する方針だ。これは両社が国内での車両生産を縮小する計画を受けた措置である。
• 複数の大手自動車メーカーが 米国通商代表部に対し、USMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）の延長を要請する書米国通商代表部（USTR）に対し、USMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）の延長を要請する書面を提出した。同協定は「年間数十億ドルの節約効果」をもたらしているという。USMCAは2026年に正式な見直しが行われる予定である。
• フォード 推定主要アルミニウム供給業者での最近の火災が2025年の収益性に 15億～20億ドルの影響を与えると推定しつつ、緩和策によりコストの半分が相殺されるとの見解を示した。
• アメリカン・アクスル 計画 1億3300万ドルを投資し、ミシガン州スリーリバーズにある工場の生産拡大と設備更新を行う計画だ。
• 日産 日産は部品不足により、10月の米国での生産台数を約7,400台削減した。
• 吉利 はルノー・ド・ブラジルの株式26.4％を取得し、中国自動車メーカーは、この提携により同市場での販売拡大計画が加速すると見込んでいる。
• 複数の 欧州自動車メーカーが 今年、継続する経済的・市場的課題が欧州の自動車販売に影響を与えている。 

市場動向と規制

• NADA Data 2025: 中間報告書によると NADA Data 2025: 中間報告書 によると、2025年6月時点で米国には16,972の新車販売店が存在し、販売店数が最も多い上位5州はカリフォルニア州、テキサス州、フロリダ州、ペンシルベニア州、オハイオ州であった。さらに、全新型軽自動車販売店の90.7%が1～5店舗を所有しており、これは2014年の95%から減少している。
• WardsAutoは リストトップ自動車カンファレンスのリストを公開した。
• バルカン・エレメンツ およびリエレメント・テクノロジーズ 確保した 米国政府と民間投資家から合計14億ドルの資金調達を確保し、国内の希土類磁石サプライチェーンを確立する。 

自律技術と車両ソフトウェア

• ウェイモ はデトロイトで自動運転車の試験を開始した。同社は現在、サンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックス、アトランタ、オースティンの一部地域でロボタクシーサービスを提供しており、サンディエゴを含む都市へのサービス拡大を計画している。 サンディエゴ や ラスベガス などの都市へ拡大する計画だ。
• Uber は計画を発表した2026年にサンフランシスコ・ベイエリアで自動運転タクシーサービスを開始する計画を発表した。車両はEVメーカーのルーシッドと自動運転技術企業のヌロ社との提携で開発される。Uberはまた 2027年以降にNvidia技術を搭載した自動運転車両10万台を保有する目標2027年からNvidiaの技術を搭載した自動運転車両10万台を自社車両に導入する目標を設定した。
• ブルームバーグ 提供した 概要 複数の地域における中国企業の自動運転タクシー導入計画の概要を 

ハイブリッド車および電気自動車

• J.D.パワー 予測2025年10月の米国EV販売台数は、連邦税額控除の期限切れに伴う市場調整により、3.4ポイント減少し、市場シェアは5.2%になると予測した。
• 11月4日、 オートモーティブ・ニュース は リストを更新した米国EVモデルの遅延・中止リストを更新した。
• GM 計画 今後数か月で、ミシガン州、オハイオ州、 テネシー州にある電気自動車（EV）およびEVバッテリー工場において、時間給労働者3,000人以上を解雇する計画だ。解雇者の半数以上は無期限となる見込み。同社はまた、 200人以上の管理職従業員を を解雇し、 ジョージア州ITセンターの閉鎖に伴い を解雇した。
• BYD は2025年第3四半期の純利益が前年同期比33％減、売上高は前年同期比3％減となったと発表した。
• LGエナジーソリューションとステランティスの合弁会社 ネクストスター・エナジーは オンタリオ州ウィンザー工場における生産を オンタリオ州ウィンザー工場において、EV用電池ではなく エネルギー貯蔵システム向け電池の生産に切り替える。
• フォルクスワーゲンの子会社 パワーコ 建設を開始した オンタリオ州セントトーマスに70億ドル規模のEV用バッテリー工場の建設を開始した。