フォーリー・オートモーティブ最新情報

ジュリー・ダウターマン（競争情報アナリスト）による分析 フォリーは、長期的なビジネス戦略、投資、パートナーシップ、テクノロジーの再構築に関するあらゆる側面において、皆様を支援いたします。詳細についてのご相談は、執筆者、担当のフォリー・リレーションシップ・パートナー、または当社の自動車チームまでお問い合わせください。

主な進展

• フォーリー・アンド・ラードナーの 2025年自動車トレンドシリーズ 未来を牽引する：イノベーション、規制、戦略は、規制変更、強靭なサプライチェーン、グローバル競争、コネクテッドカーデータ、人材戦略といった重要テーマについて、実践的な知見を提供します。 購読 こちら このシリーズの新しい記事が公開された際に更新情報を受け取るには、こちらから登録してください。
• 2025年11月の米国における新軽自動車販売台数は、前年同月比5.2％減の季節調整済み年率換算（SAAR）1,540万台と予測される。 J.D.パワーとグローバルデータによる共同予測 によると、2025年11月の米国における新軽自動車販売台数は前年同月比5.2％減となり、季節調整済み年率換算（SAAR）は1,540万台となる見込み
• 新車在庫は11月初旬時点で297万台に達し、業界全体の供給日数は88日分となった。 コックス・オートモーティブの分析によれば によると、新車在庫は11月初旬に297万台に達し、業界全体の供給日数は88日となった。これは9月末から2.9％増加したが、2024年11月と比較すると3.8％の減少を示している。
• 複数の自動車メーカーが 主要サプライヤーに対し主要サプライヤー に対し、 マイクロチップ供給の混乱 を受けて、中国資本のオランダ拠点企業Nexperiaに関連するマイクロチップ供給の混乱に対応するため、主要サプライヤーに対し、中国製半導体の恒久的な代替品を見つけるよう要請している。
• ネクスペリアの供給混乱は「 グローバルサプライチェーンへの警告」であり、特定の原材料や技術における中国への依存は、世界の自動車メーカーにとってリスクを高める可能性が高いと、ムーディーズのコメントは指摘している。 ムーディーズ と ガートナーの解説によれば、ネクスペリアの供給混乱は「グローバルサプライチェーンへの警告」であり、特定の原材料や
• GMは複数のサプライヤーに対し、2027年までに中国産部品の 使用を廃止するよう指示したと、匿名の情報筋が明かした。 ロイター。
• 自動車メーカーとサプライヤーはますます グローバルなジャストインタイム供給網から グローバルなジャストインタイム供給網から離れ、「地域サプライチェーンの回復力」を優先する方向へ
• 11月18日、全米製造業協会（NAM）は 最近の貿易動向に関する評価を提示した。これには、ラテンアメリカ4カ国との枠組み合意、スイスとの協定発表した。これには、4つのラテンアメリカ諸国との枠組み合意、スイスとの協定、中国のレアアース輸出規制に関する最新情報、および米韓協定に関するホワイトハウスの新たなファクトシートが含まれている。
• ウォール・ストリート・ジャーナル紙中国が特定のレアアース輸出に 「検証済みエンドユーザー」制度の導入を検討していると報じている。これにより、民間と防衛の両方の顧客を持つ米国企業にとって「特定の中国産資材の輸入がより困難になる可能性がある」。中国は は 世界のレアアース元素加工市場を支配している。
• メキシコのクラウディア・シェインバウム大統領が 中国からの特定輸入品に関税引き上げを課す計画は 少なくとも12月まで延期された 少なくとも12月まで延期された。議会での議論が続いているためである。
• 全米製造業協会（NAM）は、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）を強化するための実践的措置について、米国通商代表部（USTR）に意見書を提出した。さらに、NAM国際政策担当副会長のアンドレア・ダーキンは、USTRの 公聴会 において証言を行う予定である。 

OEMメーカー／サプライヤー  

• A 報告書MEMA（米国自動車部品協会）の純正部品サプライヤーとコンサルティング会社アーサー・ディー・リトルが発表した報告書には、自動車部品カテゴリー別に米国回帰（リショアリング）の制約と機会を評価した内容が含まれている。同報告書はさらに次のように指摘している：「労働力は依然として最も顕著な圧力点であり、賃金上昇（福利厚生を含む）、人材確保の困難さ、持続的な技能不足が、海外の競合他社と比較してコスト上昇を招いている。自動化は潜在的な相殺策となり得るが、ティア1（一次サプライヤー）以下の導入は、高額な 初期投資要件とインテグレーター支援の不足によって 制約されている。」
• クレインズ・デトロイト は、1月のコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）における自動車関連コンテンツは、未来的な未実証技術よりも、近い将来に市場応用が可能な製品に重点が置かれる可能性が高いと報じている。同記事ではまた、コスト削減と収益性維持の取り組みの中で、一部の主要サプライヤーがCES 2026への出展を見送る意向であることも指摘した。
• トヨタの佐藤孝司社長 は、関税や市場の不確実性にもかかわらず同社が記録的な販売と生産を達成した経緯について 関税や市場の不確実性にもかかわらず、同社が記録的な販売と生産を達成した方法について
• ホンダは2025年9月30日までの6ヶ月間の営業利益が前年同期比41％減となったと報告し、自動車メーカーは2026年度の営業利益予想を21％下方修正した。これは 電気自動車（EV）関連費用、半導体不足、米国関税に関連する費用 、半導体不足、米国関税に関連する費用により、2026年度の営業利益予想を21％下方修正した。ホンダは当期上半期に電気自動車（EV）関連の損失と費用として2373億円（15億ドル）を計上した。
• フォードは現代自動車に次いで2番目の自動車メーカーとして 米国の一部市場において、Amazon Autosサイトを通じて 米国の一部市場において、Amazon Autosサイトを通じた認定中古車の販売をディーラーに許可した。

市場動向と規制 

• デトロイト3社の最高経営責任者（CEO）らは、 2026年1月14日 に招致され、規制と車両の価格手頃さに関する議題について議論することとなった。
• 米国向けアルミニウムの基準価格は 最近在庫減少と 輸入関税の影響により史上最高値を更新した。
• 新車購入の意思決定は、36％の消費者が関税の影響を受けたと、 J.D.パワー2025年米国販売満足度指数（SSI）調査。
• 米中経済安全保障検討委員会の 議会への年次報告書 議会への報告書は、中国が米国のサプライチェーン依存を悪用する可能性があると警告し、中国が「歴史上類を見ない、国家主導の超高度な製造基盤を現在有している」と指摘した。報告書はまた、政策立案者に対し、リスク評価を強化するため、中国サプライチェーンへの脆弱性に関する業界の開示を義務付けるよう促した。 

自律技術と車両ソフトウェア 

• ウェイモ そのロボットタクシーサービスを サンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックスの一部地域で、ロボットタクシーサービスを高速道路に拡大した。
• テスラ テスラは許可を取得したアリゾナ州の一部地域で、車内に人間の安全監視員を同乗させたライドシェアサービス運営の許可を取得した。同社はテキサス州オースティンの一部地域でも、人間の安全運転手を同乗させたライドシェア試験プログラムを運営している。
• アマゾンのZooxは現在、サンフランシスコの一部地域で無料の自動運転サービスを提供している。これは同社の 早期利用者プログラム「Zoox Explorer」の一環として、サンフランシスコの一部地域で無料の自動運転乗車サービスを提供開始した。
• アット Web Summit 2025 で、ウーバーの最高執行責任者は 、自律走行車の収益性の高い商業化に関連する機会と課題について議論した。安全な自律走行を支えるソフトウェアの開発は、「ほぼほぼ解決済み」の問題と説明された。商業化の課題には、車両ハードウェアのコスト、変動する需要、そして自律走行車が特定の運転状況に対応できないことが含まれる。
• スウェーデンの自動運転トラック企業エインライドは、SPAC取引による上場を計画している。 SPAC取引による上場を計画している。 による上場を計画しており、2億1900万ドルの資金調達が見込まれている。同社は成長支援のため、追加で1億ドルの公開株式私募投資（PIPE）を募集している。 

ハイブリッド車および電気自動車 

• 2025年10月の新車EV販売台数は 推定値 74,835台と推定され、前年比30％減となった。
• トヨタ 計画ハイブリッド車および関連部品の生産拡大に向け、5州にわたり9億1200万ドルを投資する計画だ。これは今後5年間で100億ドル規模の米国生産支援投資の一環である。トヨタは 新たに操業を開始した ノースカロライナ州リバティに140億ドルを投じて新設したバッテリー工場は、同社のハイブリッド車モデル向けバッテリーを供給している。
• テスラは米国製造車両における中国製部品の使用削減戦略を加速させる方針だと、ウォール・ストリート・ジャーナル紙が報じた。 ウォール・ストリート・ジャーナル紙。
• フォードは 利益損失と市場環境の変化を理由に、電気式F-150ライトニングピックアップトラックの生産 利益の減少と市場環境の変化を理由に、電気ピックアップトラック「F-150 ライトニング」の生産を恒久的に終了するかどうかを評価していると報じられている。
• フォルクスワーゲンとリビアンは 検討している 共同事業体で開発したEV技術を、様々なパワートレインに活用可能な形で他社自動車メーカーへ販売する可能性を検討している。一方、フォルクスワーゲンのEVブランド であるスカウト・モーターズは は 米国本社をノースカロライナ州シャーロットに設置する計画だ。
• BYD 2026年までに 2026年までに中国国外で最大160万台の車両を販売する目標を設定した。
• バッテリーリサイクル企業レッドウッド・マテリアルズは 操業を開始した 国内サプライチェーン向けに重要鉱物を供給する35億ドルの工場をサウスカロライナ州で稼働開始した。同社のネバダキャンパスでは昨年、6万トン以上の材料を生産した。
• カナダのEVバッテリーリサイクルスタートアップ、リシオン・テクノロジーズ 債権者保護を申請した。