フォーリー自動車最新情報

分析：ジュリー・ダウターマン（コンペティティブ・インテリジェンス・アナリスト フォーリーでは、長期的な事業戦略、投資、パートナーシップ、テクノロジーの見直しなど、あらゆる側面からお客様をサポートいたします。詳細については、著者、フォーリーのリレーションシップ・パートナー、または自動車部門にお問い合わせください。

主な進展

• フォーリー＆ラードナー法律事務所 2025年自動車トレンドシリーズ 未来をドライブするイノベーション、規制、戦略フォーリー＆ラードナーの2025年自動車トレンドシリーズ「未来を動かす：革新、規制、戦略」は、規制の変更、弾力性のあるサプライチェーン、国際競争、コネクテッドカーデータ、人材戦略など、重要なトピックに関する実用的な洞察をお届けします。 お申し込みは こちらからこのシリーズの新しい記事が掲載された際には、最新情報をお届けします。
• 2025年11月の米国新車販売台数は 、前年同月比5.2％減の1,540万台と予測される。 共同予測J.D.パワーとGlobalDataの共同予測による。
• 11月初めの新車在庫は297万台に達し、業界全体で88日分となった。 分析コックス・オートモーティブの分析による。これは9月末から2.9%増加したことになるが、2024年11月と比較すると3.8%減少している。
• 多くの自動車メーカーが 多くの自動車メーカーが中国製半導体に代わる恒久的な代替 品を見つけるよう、主要サプライヤーに求めている。 マイクロチップ供給障害オランダに本社を置くNexperia社のマイクロチップ供給途絶を受け
• ネクスペリアの 供給途絶は 「グローバル・サプライチェーンへの警鐘」 、特定の原材料や技術を中国に依存することは、世界の自動車メーカーにとってリスクを高める可能性が高い。 ムーディーズと ガートナー.
• GMは多くのサプライヤーに対し、2027年までに中国製部品の使用を廃止 するよう指示した。 ロイター.
• 自動車メーカーとサプライヤーはますますシフトしている。 シフトしている。自動車メーカーとサプライヤーは、グローバルなジャスト・イン・タイムのサプライ・チェーンから、「地域的なサプライ・チェーンの回復力」を優先する方向にシフトしつつある。
• 全米製造業者協会（NAM）は11月18日、次のような評価を発表した。 評価ラテンアメリカ4カ国との枠組み合意、スイスとの協定、中国のレアアース輸出規制に関する最新情報、米韓協定に関するホワイトハウスの新しいファクトシートなど、最近の貿易動向に関する評価を発表した。
• ウォール・ストリート・ジャーナルは、中国が特定のレアアース輸出について 「エンドユーザー認証」 制度の導入を検討しており、民間と防衛の両方を顧客とする米国企業にとって「特定の中国製素材の輸入がより困難になる可能性がある」と報じている。中国 を支配している。レアアースの加工は世界的に中国が独占している。
• メキシコのクラウディア・シャインバウム大統領は、特定の中国からの輸入品に高い関税を課すという計画を延期した。 延期された。少なくとも12月まで延期された。
• NAMは 米国通商代表部に対し、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）を強化するための実際的な措置に関するコメントを提出した。また、NAMのアンドレア・ダーキン国際政策担当副会長は、米通商代表部（USTR）の公聴会で証言する予定である。 公聴会2025年12月3-5日、USMCAの運用に関して証言する予定。

OEM/サプライヤー  

• A 報告書MEMA オリジナル・エクイップメント・サプライヤーズとコンサルタント会社アーサー・D・リトルが発表した報告書には、自動車部品カテゴリー別の米国のリショアリングの制約と機会の評価が含まれている。同レポートはまた、こうも指摘している：「賃金（手当を含む）の上昇、入手可能性の制限、技能格差の持続により、海外の同業他社に比べてコストが上昇するためである。 自動化は潜在的なオフセットを提供するが、ティア1以下の採用は、高い先行投資要件と 限られたインテグレーターのサポートによって 制約されている。
• クレインズ・デトロイトは、1月に開催されるコンシューマー・エレクトロニクス・ショーにおける自動車関連のコンテンツは、未来的で実績のない技術よりも、近い将来に市場投入される製品に重点を置くようだと報じている。同記事はまた、コスト削減と収益性維持に努める中、一部の大手サプライヤーは2026年のCESをスキップする意向であるとも指摘している。
• トヨタCEO 佐藤幸治 トヨタ自動車の佐藤幸治CEOはトヨタ自動車の佐藤幸治CEOは、関税や市場の不透明感にもかかわらず、同社がいかにして過去最高の売上高と生産台数を達成したかについて洞察を述べた。
• ホンダは、2025年9月中間期の営業利益が前年同期比で41％減少したと発表した。 費用また、2026年度の営業利益見通しを21％下方修正した。ホンダは、今年度上半期にEV関連の損失および費用として 2,373億円を計上した。
• フォードは、ヒュンダイに続いて2番目の自動車メーカーとなった。 ディーラーが認定中古車を販売できるようにした。

市場動向と規制 

• デトロイト3社のCEOが2026年1月14日の公聴会に招待された。 2026年1月14日米上院商務・科学・運輸委員会の公聴会に招かれ、規制と自動車のアフォーダビリティに関するトピックについて議論した。
• 米国向けアルミニウムの基準価格最近は、在庫削減と 輸入関税の影響により過去最高を記録した。
• J.D.パワー2025年米国販売満足度指数（SSI）調査によると、消費者の36％が新車購入の決定に 関税の影響を受けた。 J.D.パワー2025年米国販売満足度指数（SSI）調査による.
• 米中経済安全保障評価委員会の年次報告書 年次報告書は、中国がそのサプライ・チェーンへの米国の依存を悪用する可能性があると警告し、中国が「歴史的に類例のない、国家主導の超強力な製造基盤を保有するようになった」と指摘した。同報告書はまた、政策立案者に対し、リスクをより的確に評価するため、中国のサプライチェーンに対する脆弱性の業界開示を義務付けるよう求めた。

自律走行技術と車両ソフトウェア 

• ウェイモ 拡大ロボットタクシーサービスをサンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックスの一部の高速道路に拡大した。
• テスラ アリゾナ州テスラは、アリゾナ州の一部地域で、人間の安全モニターを車両に乗せてライドヘイリングサービスを運営する許可を取得した。同社はまた、テキサス州オースティンの一部で、人間の安全運転手を乗せたライドヘイリングの試験プログラムを実施している。
• アマゾンのZooxは現在、アーリーライダー・イニシアチブの一環として、サンフランシスコの一部で無料の自律走行車を提供している。 アーリーライダー・イニシアチブZooxエクスプローラー
• Webサミット2025 ウェブサミット2025リスボンで開催されたWeb Summit 2025で、ウーバーの最高執行責任者（COO）は、自律走行車を商業化し 利益を上げることに関連する機会と課題について議論した。安全な自律走行をサポートするソフトウェアの開発は、「ほぼ解決された」問題であると述べた。商業化への課題としては、車両ハードウェアのコスト、需要の変動、特定の運転状況に自律走行車が対応できないことなどが挙げられる。
• スウェーデンの自律走行トラック会社アインライドが株式公開を計画 SPAC取引を計画している。同社は成長を支援するため、公開株式でさらに1億ドルの民間投資を求めている。

ハイブリッド車と電気自動車 

• 2025年10月のEV新車販売台数は推定前年比30%減の74,835台。
• トヨタ トヨタはトヨタは、今後5年間で100億ドルを投じて米国での生産を支援する計画の一環として、5つの州にわたってハイブリッド車と部品の生産量を増やすために9億1200万ドルを投資する。トヨタの 新たに開設されたノースカロライナ州リバティに新設された140億ドルのバッテリー工場は、トヨタのハイブリッド車用バッテリーを供給している。
• テスラは、米国製自動車への中国製部品の使用を削減する戦略を加速させる意向であると、ウォール・ストリート・ジャーナル紙が報じた。 ウォールストリート・ジャーナル.
• フォードはフォードはフォードは、利益損失と市場環境の変化により、電気ピックアップトラックF-150ライトニングの生産を永久に終了するかどうかを評価していると報じられた。
• フォルクスワーゲンと リビアンはを検討している。フォルクスワーゲンとリビアンは、合弁会社が開発したEV技術を他の自動車メーカーに販売することを検討している。これとは別に、フォルクスワーゲンの電気自動車ブランド、 スカウト・モーターズは はは、ノースカロライナ州シャーロットに米国本社を設立する予定だ。
• BYD 設立を設立し、2026年に中国国外で160万台を販売する目標を掲げている。
• バッテリー・リサイクルのレッドウッド・マテリアルズが操業を開始した。サウスカロライナ州にある35億ドルの工場で操業を開始した。同社のネバダ・キャンパスは昨年、6万トン以上の素材を生産した。
• カナダのEVバッテリーリサイクル新興企業Lithion Technologies債権者保護を申請.