ジェフリー（ジェフ）・ソブルは、クライアントのビジネス目標と業界に対する深い理解を基に戦略を構築し、法廷内外で彼らの利益を擁護する。
フォリー・アンド・ラーナー法律事務所のパートナー兼訴訟弁護士であるジェフは、企業間商業紛争、製造物責任、保険ブローカーの 過失・不履行請求、集団訴訟防御、取引後紛争、建設損失、一般契約法および不法行為法を中心に業務を展開している。特に限定供給元・単独供給元およびジャストインタイム供給元との契約執行、サプライチェーン管理に精通している。さらに保険金請求訴訟の豊富な経験を有する。
ジェフは当事務所の商事訴訟プラクティスメンバーであり、自動車産業チームの元共同議長を務めた。米国仲裁協会の仲裁人名簿登録者である。 ジェフはフォリー法律事務所の旧自動車チームブログ「ダッシュボード・インサイト」の共同編集者を務め、同ブログは2016年にABAジャーナル誌の「Blawg 100」に選出されました。現在はフォリー法律事務所の製造業セクター諮問委員会のメンバーであり、 製造業アドバイザー（新たな産業革命に特化したフォリーのブログ）の共同編集者を務めています。クライアントは多岐にわたり、製造業者（軽工業・重工業）、モビリティ企業、サービスプロバイダー、テクノロジー企業などが含まれます。
ジェフ・ソブルは、州裁判所や連邦裁判所、各種機関による仲裁を含む、全米の管轄区域において、大小様々な案件の第一審および第二審の裁判をクライアントのために担当してきた。緊急救済のための迅速な審理であれ、数年を要する案件であれ、クライアントはジェフに、事件の開始から終結に至るまでの裁判戦略の立案と実行を委ねている。 裁判官から陪審員、各種仲裁人まで、事実認定者らはジェフが担当する製造業、サプライチェーン、サービス業のクライアントに有利な評決や裁定を下してきました。彼は製品責任、契約違反、専門職過失などの訴訟において評決まで成功裏に防御してきました。 原告側弁護士として、仮差止命令・仮処分命令・損害賠償請求に関する評決を成功裏に獲得。元判事や金融サービス業界の仲裁人による有利な仲裁裁定も得ており、米国仲裁協会（AAA）の全国仲裁人名簿に登録されている。 ジェフはロヨラ大学シカゴ法科大学院在学中、1996年全米模擬裁判選手権優勝チームのメンバーとして訴訟弁護士としてのキャリアを開始。同大会では米国訴訟弁護士協会より最優秀口頭弁論者に贈られるジョージ・A・シュピーゲルバーグ賞を受賞。その後、全米訴訟弁護研究所より訴訟弁護指導者としての認定を取得した。
代表的な経験
- 国際的なリスクマネジメントおよび保険ブローカー業務のクライアントを代表し、契約妨害、専門的過失、受託者義務違反、その他の請求原因に基づく2000万米ドルの請求について、既判力のある却下を獲得。 証拠開示手続開始前に訴訟を棄却。サンタローズ・モールLLC対エイオン・リスク・サービス・センター社事件（第1審控訴裁判所判例番号221352、2023 WL 4672106）において判決が支持された。
- 陪審裁判において、移動・輸送サービス提供者及びその従業員に対し、不法死亡及び使用人責任に基づく請求を退け、勝訴判決を獲得した。
- 保険ブローカー会社に対し、契約違反の請求を退ける判決を裁判官審理で獲得。控訴審で判決が支持された。Altman Mgmt. Co. v. AON Risk Ins. Servs. W., Inc., No. 328593, 2016 WL 5122109 (Mich. Ct. App. Sept. 20, 2016), 上告棄却, 893 N.W.2d 632 (Mich. 2017).
- ティア1自動車部品サプライヤーであるクライアントに代わって、顧客であるOEMメーカーに対し仮差止命令を取得し、当該OEMメーカーに対し、特定の排出ガス関連部品を交換するための特定車両のリコールを実施するよう命じた。
- 全国規模の大手小売業者を代理し、施設責任訴訟において陪審評決を獲得。原告は永続的な頭部損傷を主張し、650万米ドルの賠償を求めた。責任は認められていたため、争点は損害賠償額のみであった。 陪審は原告に対し15万米ドルの賠償を認めた。和解した被告からの相殺後、当クライアントの負担額は6万5千米ドル未満に減額された。これは審理前の最終和解提案額を下回り、原告が請求した損害賠償額のわずか1％に相当する。
- 元従業員が解雇後に不正に機密情報及び営業秘密を入手した件で、当該従業員に対する仮処分命令を取得。
取引後の運転資金調整に関する仲裁において、プライベート・エクイティ顧客に代わって1,309万米ドルの裁定を獲得。 - 金属スクラップリサイクルクライアントに対し、取引後の運転資金調整において255万米ドルの仲裁裁定を獲得した。
- 大規模な国際小売業者に対する消費者集団訴訟の申し立てに対し、証拠開示手続開始前に、答弁書に基づく判決を求める申立てを認容した。
- 重機メーカーを代理し、明示的保証・黙示的保証違反及び過失による不実表示を主張する全国規模の集団訴訟において、集団訴訟認定の申立てを退けた。
- 米国からの退去を命じられた外国人市民の無期限拘禁に異議を唱える訴訟において、無償のハベアス・コーパス手続きで集団訴訟の認定を認めた。カザロフ対
- アヒム事件、第02 C 5097号、2003 WL 22956006（イリノイ州北部地区連邦地方裁判所、2003年12月12日）。
- 係争中の3,300万米ドルの契約違反及び明示保証請求に関する裁判官審理の後、判決を言い渡した。判決は維持された（In re Comdisco, Inc., 434 F.3d 963 (7th Cir. 2006)）。
- イリノイ州控訴裁判所に対し、第三者当事者からその機密事業情報の開示を保護するための新たな基準を採用するよう成功裏に働きかけた。Int’l Truck & Engine Corp. v. Caterpillar, Inc., 814 N.E.2d 182 (Ill. App. Ct. 2nd Dist. 2004).
- 商品先物取引委員会（CFTC）が係争中の外国為替取引について管轄権を有していなかったため、商品取引所法に基づき提起された請求の却下を認めた。本件はCFTC対ゼレナー事件（373 F.3d 861（第7巡回区控訴裁判所 2004年））において支持された。
- 保証違反に関連する請求を原因とする仲裁において、3名の仲裁人からなる仲裁パネルによる2週間の審理を経て、クライアントに有利な判断が下された。クライアントである小型エンジン製造会社は当初、2400万米ドル超の損害賠償請求を受けていた。仲裁パネルはクライアントに一切の責任がないと判断し、全面的にクライアントの主張を認めた。
- 定款違反を主張された企業を代表し、集団訴訟において即決判決を獲得。サンステーツ社株主訴訟事件、788 A.2d 570（デラウェア州衡平法裁判所 2001年）。
受賞歴と表彰
- ピアレビュー評価 AV® Preeminent®（マーティンデール・ハブベル®ピアレビュー評価™における最高性能評価）
- ミッドウェスト移民・人権センターおよびシカゴ弁護士会若手弁護士部会によるプロボノリーダーシップ賞（連邦政府による無期限拘留下にあった移民の釈放獲得における功績に対して）
- JD Supra 読者投票による2017年無人運転車分野トップ著者（Foley'sDashboard Insightsブログでの活動に対して）
地域活動
- 元メンバー、フォーリー法律事務所全国プロボノ委員会
- 元会長、フォリー法律事務所シカゴ支所プロボノ委員会
発表と出版物
- 共同発表者、「サプライチェーン契約：間接損害免責条項、補償、不可抗力、解約、保証条項」、ストラフォード・ウェビナーズ（2024年11月14日）
- 共同発表者、「サプライチェーン契約における重要用語」、ローマン・ウェビナー（2024年9月26日）
- 発表者、「サプライチェーン契約：選定されたリスク配分条項」、Quimbee Webinars主催CLE研修（2023年8月）
- 共著者、「OEMによる通常保証請求におけるサプライヤー責任の拡大－2022年に自動車産業が直面する主要な法的課題」、Foley Automotive White Paper（2022年3月17日）
- 共同発表者、「救済条項を通じたリスク配分の構築：特別損害、間接損害、結果的損害；権利放棄；補償；保険」、ストラフォード・ウェビナー（2021年11月22日）
- スピーカー、「」ストラフォード・ウェビナー（2020年9月30日）
- 共著者、「ブロックチェーンがプライバシー問題を解決するかもしれない」WardsAuto（2020年2月13日）
- 共同発表者「サプライチェーン契約における重要用語」、ローマン・エデュケーション・サービスズ ウェビナー（2019年7月29日）
- 著者、「米墨貿易協定が迫る」、『オートモーティブ・ワールド』（2018年9月4日）
- Author, “<As Automation Expands, Driver Error Persists,” WardsAuto (July 24, 2018)
- 発表者、「サプライチェーン契約：間接損害免責条項、補償、不可抗力、解約、保証条項」、ストラフォード・ウェビナー主催CLE研修（2018年6月19日）
- 引用：「UPS、持続可能な輸送推進のため電気自動車50台を購入」サプライチェーン・ダイブ（2018年2月26日）
- 著者、「パリ協定離脱は自動車業界の取り組みを変えるべきではない」、WardsAuto（ 2017年7月25日）
- 共著者、「パリ協定の有無にかかわらず、自動車排出量は減少する可能性」、『デイリー・ジャーナル』（2017年6月22日）
- 特集記事「LexBlogリーダーズ：ダッシュボードインサイト、今後の展開に期待」The Lexblog Network（2016年10月13日）
- 発表者、「予防は治療に勝る – 今こそPLクレームに備えよ」、第12回IPSLP製品安全・責任防止年次会議（2016年7月27日・28日）
- 発表者、「身を守れ！訴訟の多い国への供給方法」、フォロ・オートモトリス・ケレタロ2016（メキシコ・サンティアゴ・デ・ケレタロ、2016年6月23日～24日）
- 共著者、「契約、保証、安全プログラムによるリスク軽減」、『Westlaw Automotive Journal』（2015年3月23日）
- 共著「米国製品責任訴訟で役立つ3つの特権」『ビジネス・ロー・ジャーナル』（LexisNexis Japan刊行、2015年5月号）
- 著者、「製品責任請求の予防と軽減」、『Practical Law』（2014年11月6日）
- 講演者、「合併・買収における機会と課題」、取締役会ラウンドテーブル（2013年5月7日および9日）
- 発表者、「運転資金紛争における戦略的考察－中立仲裁人の役割」、Foley Web Conference（FTI Consultingとの共催）（2011年6月8日）
- 発表者、「購買法：金融不安定時代における効果的な契約交渉と管理」、ローマン・エデュケーション・サービス（2010年4月26日）
- 発表者、「弁護士が知っておくべきクロージング後の運転資金とアーンアウト紛争について」、Foley & Lardner LLP主催CLE研修（2009年9月15日）
- 発表者、「複雑な商業契約の読解、解釈、および訴訟：成功のための戦略」、Foley & Lardner LLP主催CLE研修（2008年8月28日）
- 発表者、「サプライヤー関係：問題が発生するポイント」および「訴訟プロセス」、全米購買管理協会主催購買法務ブートキャンプ、イリノイ州シカゴ（ 2008年5月7日）
認証
- 裁判実践指導教員（全米裁判実践研究所）
フォーリー法律事務所、バーンズ・グループの関連スプリング™およびハンギ™事業の売却を代理
フォーリー・アンド・ラーダーナー法律事務所は、高度に設計された製品、差別化された産業技術、革新的なソリューションを提供するグローバル企業であるバーンズ・グループ社の法的アドバイザーを務め、同社がアソシエイテッド・スプリング™およびハンギ™事業をワン・エクイティ・パートナーズに売却する最終契約を締結するにあたり支援を行った。
電気自動車充電が後押しされる
複数の報道機関が伝えたところによると、連邦政府は2023年3月14日（火）、電気自動車充電設備の普及拡大プログラムの申請受付を開始した。
サプライヤーとOEM間の保証・価格紛争：動向、落とし穴、および準備
過去3年間にわたり、OEMメーカーとサプライヤーは、COVID-19による操業停止と再開、極端な労働力の流動化、コスト上昇、代替品や代替製品の使用を必要とする長期にわたる不足など、一連の課題に直面してきた。
自動車産業は成長の可能性と縮小の可能性を示している
訴訟弁護士として、私はキャリアを通じて、提示しようとする法的結論や主張を裏付ける事実証拠を収集してきた。私は有力な事実を重視し、不利な事実を軽視することで、主張において明確な結論へ至る道筋を確立しようと努めている。
メキシコはリショアリングで勝利しているのか？
企業がサプライチェーンの課題と戦い続ける中、リショアリングはあらゆる産業で議論されるトレンドであり続けている。
自動車販売は低迷を続けている
供給側の問題、需要側の問題、その他の問題のいずれに起因するにせよ、2022年第1四半期は自動車販売にとって良い四半期ではなかった。