1년 전, 폴리는 코로나바이러스 사태로 인해 다양한 산업 분야의 이해관계자들에게 발생한 법적·사업적 도전 과제를 고객이 극복할 수 있도록 지원하기 위해, 코로나19 대응을 위해 다학제적·다관할권 팀이 구축한 코로나바이러스 리소스 센터를 출범시켰습니다. 코로나바이러스의 최초 발원지가 세계적 제조 중심지인 중국 우한이었던 점을 감안할 때, 자동차 산업은 신속하고 심각한 영향을 받았으며 그 여파는 1년이 지난 지금도 지속되고 있습니다. 코로나19의 세계적 확산은 2003년 사스(SARS) 발생 이후 볼 수 없었던 방식으로 세계 경제와 공급망에 영향을 미쳤습니다.
자동차 제조업체들은 JIT(적시생산) 방식으로 차량을 생산하며 자재와 부품의 적시적이고 중단 없는 공급에 의존하기 때문에 그 영향을 극심하게 체감했다. 제조 현장에서 단 하나의 부품만 부족해도 생산 라인이 중단되며, 자재나 부품 부족으로 인한 파괴적인 파급 효과는 공급망 전체로 빠르게 확산된다. 1년이 지난 지금, 본 기사는 코로나19가 자동차 산업에 미친 주요 영향 다섯 가지를 분석한다.
원자재 부족
코로나19 팬데믹 초기 몇 달간 대부분의 원자재 수요가 감소하면서 많은 공급업체들이 생산 능력을 축소했습니다. 이로 인해 현재 철강을 비롯해 최근에는 마이크로칩 등 다수 원자재의 가격이 상승하고 공급이 더욱 제한되고 있습니다. 많은 자동차 부품사 및 기타 제조업체들은 고객 수요를 충족시키기 위해 충분한 원자재를 조달하는 데 어려움을 겪고 있으며, 더 높은 가격을 지불해야 할 가능성도 직면하고 있습니다. IHS 마킷의 새로운 백서에 따르면, 글로벌 마이크로칩 부족으로 2021년 1분기 전 산업계에서 경차 생산량이 67만 2천 대 감소할 수 있다고 예측합니다. IHS에 따르면 현재 모든 종류의 칩 납기 기간이 1~2개월 연장되었으며, 특정 고수요 특수 칩의 경우 최대 26~38주가 소요됩니다. 실제로 현재 진행 중인 마이크로칩 부족으로 인한 북미 지역 생산 중단 보고는 다수 자동차 제조업체에 영향을 미쳤습니다.
이러한 상업적 고려사항 외에도 기업들은 '상업적 불가능성' 원칙을 정의하고 제한된 공급량 배분과 관련된 의무를 규정하는 통일상법전(UCC) 제2-615조의 영향도 고려해야 합니다. 특정 상황에서 계약상 요구되는 대로 상품의 전부 또는 일부를 인도할 수 없는 공급자는 상업적 불가능성을 항변 사유로 주장할 수 있습니다. 구체적으로, 공급자는 계약상 요구되는 모든 상품의 납품이 "계약 체결의 기본 전제가 된 우발적 사건의 발생 또는 미발생으로 인해, 혹은 적용 가능한 국내외 정부 규정을 선의로 준수함으로써" 상업적으로 불가능해졌음을 입증해야 합니다.
법원은 일반적으로 UCC 2-615에 따른 상업적 불가능성의 정의가 불이행 판매자에게 적용 가능한지 판단하기 위해 세 가지 기준을 적용합니다: (1) 판매자가 알려지지 않은 우발적 사건의 위험을 부담하지 않았어야 하며; (2) 해당 우발적 사건의 미발생이 계약의 기본 전제 조건이어야 하며; (3) 해당 우발적 사건의 발생이 이행 자체를 상업적으로 불가능하게 만들어야 합니다. 이 영향에 대한 자세한 내용은 여기를 클릭하십시오.
불가항력 주장
공급망 계약에서 구매자와 판매자가 핵심 계약 조항 및 보호 조항을 협상할 때 상반된 이해관계를 가지는 것은 매우 흔한 일이다. 코로나19 이전에는 불가항력 조항이 계약 협상에서 종종 부차적인 고려사항에 불과했으며, 제조사가 계약상 구매 측이든 판매 측이든, 공급 관계의 구체적 내용과 무관하게 거의 차이가 없었습니다. 대신 제조업체들은 모든 계약서에 동일한 진부한 불가항력 조항을 그대로 복사해 넣곤 했는데, 이는 대개 계약서 하단 '기타 사항' 섹션에 묻혀 있는 형태였습니다.
현재의 코로나19 상황과 더불어, 거의 모든 산업의 공급망 전반에 걸쳐 불가항력 분쟁이 계속해서 파장을 일으키며 얻은 교훈을 고려할 때, 불가항력 조항과 관련 위험에 대한 관심이 다시금 집중되고 있습니다. 앞으로 제조 기업과 그 법률 자문은 공급망과 관련 위험을 체계적으로 파악하는 데 주력할 것입니다. 위험 요인은 물량, 프로그램 시기, 공장 및 공급업체(하위 공급업체 포함)의 지리적 위치, 제품이 JIT(적시생산) 방식으로 주문되는지 여부, 부품이 단독 공급되는지 대체 공급처가 존재하는지 여부, 안전 재고 또는 재고 은행을 활용할 수 있는지 여부 등에 따라 달라질 것입니다. 제조 기업들은 향후 계약 협상과 상업 문서 작성을 통해 이러한 다양한 위험을 적절히 분배할 것입니다.
공급망 계약에서 발생하는 모든 상이한 이해관계와 마찬가지로, 계약 협상 과정에서 구매자와 판매자의 상충되는 입장이 해결되어야 한다. 예를 들어, 불가항력 사건 발생 시 위험을 부담하기로 합의한 당사자는 이 위험을 가격 책정이나 계약 해지 권리에 대한 협상 카드로 활용할 수 있다.
불가항력 조항의 문구 외에도, 제조업체들은 코로나19 사태에서 얻은 교훈을 바탕으로 강화해야 할 계약 조항들과 시행해야 할 모범 사례들이 있습니다. 팬데믹이 시작되고 다양한 행정 명령으로 제조업체들이 가동을 중단해야 했을 때, 제조업체들에 영향을 미친 수많은 문제들이 발생했습니다. 불가항력 통지서가 발송되었지만 부품들은 이미 운송 중이었습니다—현장에 수령할 사람이 없는 상황에서 그 부품들을 반송하는 비용은 누가 부담해야 할까요? 한 지역의 공장은 폐쇄해야 했지만 다른 제조 시설에는 여유 생산 능력이 있는 상황도 발생했습니다. 대체 장소에서 설비를 가동하고 생산량을 늘리는 비용이나 직원 초과근무 수당은 누가 부담해야 할까요? 팬데믹 기간과 재개 단계 전반에 걸쳐 제조 라인에서 발생한 추가 비용(직원 초과근무 수당 및 화물 긴급 운송비 포함)은 누가 부담해야 할까요? 이는 향후 공급 계약에서 배분될 수 있는 책임과 위험 유형의 일부 사례에 불과합니다. 이 영향에 대한 자세한 내용은 여기를 클릭하세요.
보증 청구와 관련된 새로운 과제들
코로나19로 경제의 거의 모든 분야가 타격을 입었지만, 자동차 산업은 여전히 가장 큰 영향을 받는 분야 중 하나다. 이 산업은판매감소와 비용 증가라는 이중고에 직면해 있으며, 이는 OEM과 공급업체 모두에게 재정적 고통을 초래하고 있다. 흔히 그렇듯, 많은 자동차 OEM들은공급업체를 희생시켜 자신들의 실적 하락을 상쇄하려 하고 있다. OEM들이 흔히 사용하는 한 가지 전략은 과거 또는 의문스러운 보증 청구에 대해 공급업체를 더 공격적으로 추궁하는 것이다. 또한 앞으로 공급망 차질, 노동력 부족, 새로운 안전 조치 속에서 OEM과 공급업체가 생산 유지를 위해 분주히 움직이는 모습이 향후 몇 달 또는 몇 년 동안 추가 보증 문제 증가로 이어질지 여부도 지켜봐야 할 부분이다.
자동차 부품 공급업체에게 보증 클레임 관리, 즉 해당 클레임에 대한 방어와 책임 있는 하청 공급업체로부터의 보상 추구는 항상 중요한 과제였습니다. 이는 아마도 오늘날만큼 그 어느 때보다도 더 사실일 것입니다. 보증 클레임 처리 과정에서 발생하는 가장 중요한 문제점 다수는 여전히 변함없지만, 코로나19의 영향은 추가적인 독특한 도전과 (경우에 따라) 기회를 제시하고 있습니다.
고객과의 소송은 대부분의 분쟁에서 바람직한 결과는 아니지만, 공급업체는 코로나19가 소송 시기에 미치는 영향을 고려해야 합니다. 대부분 관할권의 법원은 대면 또는 원격 기술을 통해 운영되고 있으나, 많은 법원이 여전히 미결 사건을 처리 중이거나 완전한 역량을 발휘하지 못하고 있습니다. 이는 당사자들이 소송을 제기해야 하는 경우, 본래 길고 지루한 법적 절차에 추가 지연을 초래할 수 있습니다.
자동차 OEM이 보증 청구를 주장하는 주된 동기가 재무 실적 개선을 위한 노력에 기반한 것으로 보일 경우, 공급업체는 이 사실을 유념해야 합니다. 고객사의 주된 동기가 "현금 유입 확보"인 경우, 이는 협상에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, OEM은 향후 가격 인하를 통한 대금 지급 방안을 수용하는 데 덜 적극적일 수 있습니다. 반면, 신속한 지급 시 클레임에 대해 더 큰 할인율을 적용하는 데 더 개방적일 수 있습니다.
항상 우려되는 문제이긴 하지만, 특히 오래된 보증 청구 건의 경우 코로나19의 영향으로 증인 및 정보 확보와 관련된 문제가 더욱 악화될 수 있습니다. 공급업체의 인력 감축은 핵심 증인이 더 이상 회사에 협조하지 않거나, 더 나쁘게는 회사에 적대적으로 변할 수 있습니다. 회사에 남아 원격 근무 중인 직원들은 문서 접근이 제한될 수 있으며 추가 테스트 수행 능력도 제한될 수 있습니다. 이 영향에 대한 자세한 내용은 여기를 클릭하십시오.
자율 기술의 지연
코로나19 팬데믹이 발생하기 몇 달, 몇 년 전부터 전 세계 언론은 개인 차량 소유의 종말과 피자 배달 기사들의 쇠퇴를 예고했다. 얼마 지나지 않은 미래에는 개인 차량이 자율주행차 군단으로 대체될 것이며, 스마트폰이나 가상 비서로 호출할 수 있을 거라 전망했다. 소비자는 뒷좌석에 앉아 고속도로를 질주하는 차 안에서 업무를 보거나 잠을 자거나 여가를 즐길 수 있을 것이다. 마찬가지로 물품과 배달 음식은 자율주행 트럭이 도시를 누비며 드론이 문 앞까지 배송해 인간과의 접촉 없이 전달될 것이라고 했다. 그러한 미래는 여전히 가능하지만, 자율주행 기술 분야가 개발 장애물과 누구도 합리적으로 예측할 수 없었던 블랙스완 사건에 직면하면서 그 시기는 계속해서 길어지고 불확실해지고 있다. 코로나19 팬데믹은 업계의 미래 지향적 야망을 더 현실적으로 만드는 데 도움이 되지 않았지만, 그 개발에 헌신하는 이들은 오늘날 시장이 직면한 도전과 불확실성에도 불구하고 계속해서 전진하고 있다.
코로나19 팬데믹 초기 몇 달 동안 미래가 어떻게 될지 불확실했던 기업들은 전 세계적으로 연구개발 예산을 대폭 삭감했으며, 외부 자금 조달 기회와 투자자도 사라졌고, 소비자들의 신제품 구매 의지와 첨단 기술에 대한 위험 감수 의지도 거의 사라져 버렸다. 그러나 세계가 코로나19라는 일시적인 새로운 일상으로 안정을 찾아가기 시작하자, 많은 업계 관계자들은 자율주행 기술의 중요성이 그 어느 때보다도 크다는 점을 깨닫기 시작했다. 예산과 투자 기회가 팬데믹 이전 수준으로 회복되지는 않았지만, 사회적 거리두기가 일상화되고 카풀 및 대중교통 이용에 대한 경계심이 커지며 물류의 안정적·지속적 이동이 필수화된 환경에서 기업들은 자율주행 기술을 활용하기 위한 개발 프로젝트와 새로운 파트너십을 잇달아 추진하고 있다. 실제로 소비자기술협회(CTA)의 최근 연구에 따르면, 소비자의 4분의 1(26%)이 코로나19 위기 이전보다 자율주행 배송 기술을 더 호의적으로 바라보고 있는 것으로 나타났습니다. 다만 이러한 호감도 상승의 이유는 명시되지 않았습니다. 한편 보스턴컨설팅그룹(BCG)의 최근연구는소비자용 자율주행차의 광범위한 상용화가 최소 2025~2026년이 되어야 실현될 것으로 추정했습니다.
2020년 8월 게시글에서, 코로나19가 자율주행차 기술 도입에 미친 영향에서 언급했듯이, 소비자 제품의 적용 분야는 코로나19로 인해 일부 장애물에 부딪혔을 수 있지만, 자율주행차 기술은 소비자의 통근이나 도시 내 이동 목적 외에도 다양한 응용 분야를 가지고 있습니다. 물류부터 라스트마일 배송에 이르기까지, 자율주행차 기술의 잠재적 적용 범위는 단지 지역 사회 내에서 축구팀이나 가족을 실어 나르는 것 이상으로 훨씬 광범위합니다. 이 영향에 대한 자세한 내용은 여기를 클릭하세요.
복원력 검토
코로나19 사태 이후, 많은 자동차 부품사들이 공급망 프로세스를 재검토하며 향후 강화해야 할 부분과 위험을 완화할 방안을 모색하고 있다.
목표는 추적 가능성과 공급 연속성에 중점을 두고 다각화 또는 기타 실행 가능한 전략을 통해 안정적이고 회복탄력적인 공급망을 확보하는 것입니다. 기업이 단계적 접근과 우선순위가 부여된 실행 계획을 통해 대응 가능한 주요 위험과 기회를 식별할 수 있도록 지원하기 위해 맞춤형 온라인 평가 도구를 개발했습니다. 이 도구는 다섯 가지 핵심 범주에 걸쳐 공급망 프로세스 변경과 관련해 각 기업이 검토해야 할 위험 및 관련 고려 사항을 설명합니다:
- 적시 생산(JIT) 모델
- 단일 소스 프로덕션 시나리오
- 위험/불가항력의 계약상 배분
- 배송, 창고 및 재고 프로세스
- 하우징 내 특정 운영 및 서비스
온라인 평가 도구에 접속하면 귀사에 특화된 영향 요소를 고려할 수 있습니다. 여기에는 발생 가능성(PO) 및 변경으로 인한 이익 가능성(POBFC)이 포함되며, 도구는 이를 바탕으로 우선순위 값(PV)을 계산합니다. 귀사가 잠재적 문제를 해결하고 실행 가능한 프로세스 변경을 도입해야 하는 중요도에 대한 우선순위 수준 지표를 제공받게 됩니다. 맞춤형 요약 결과를 이메일로 수신할 수 있습니다(데이터는 저장되지 않음). 공급망 프로세스 평가 및 업데이트 프레임워크에 대한 자세한 내용은 여기를 클릭하십시오.
