디지털 물류 및 스마트 창고를 위한 블록체인

제조업체들은 재고 물류 관리(상품의 유입 및 유출 흐름 관리)와 재고 창고 관리(상품의 수령, 보관 및 유통)에 상당한 비용을 지출합니다.

호황기에도 물류 비용 관리는 어려운 과제다. 세계적 혼란 시기에는 그 비용이 관리 불가능한 수준에 이를 수 있다.¹  코로나19만으로도 소비재의 심각한 부족 사태와 운송비 급등이 발생했습니다.

창고업에서는 팬데믹으로 인한 수요 증가와 대형 할인점들이 아마존과 경쟁하기 위해 서두르면서 창고 공간 비용이 급등했다.³  건설 비용 상승과 함께 창고 자동화를 위한 첨단 창고 로봇에 대한 투자 증가로 인해 기업들은 지속적으로 증가하는 창고 비용에 직면하고 있습니다.⁴

재고 흐름 관리에 수반되는 비용이 증가함에 따라, 블록체인 기술과 같은 물류 및 창고 비용을 절감하는 도구가 그 어느 때보다 매력적으로 부상하고 있다.

물류 및 창고 관리를 위한 블록체인 기초

블록체인은 참여하는 블록체인 네트워크 구성원들이 공유하는 불변의 데이터를 저장하는 분산 원장입니다. 제조업체는 블록체인을 활용해 공급망의 모든 단계에서 거래를 기록하고 확인할 수 있습니다. 분산 원장 형식은 기업들에게 물류 및 창고 계획, 관리, 분쟁 해결을 위해 참조할 수 있는 단일하고 변하지 않는 진실을 제공합니다.

기업들도 블록체인의 보안성으로부터 혜택을 받습니다. 블록체인의 불변성과 분산 구조로 인해 해커들은 블록체인에 저장된 암호화된 정보를 표적으로 삼기 매우 어려울 것입니다.

물류 분야의 블록체인 이점

현재 물류 네트워크는 가시성 부족과 구식 종이 문서 시스템으로 인해 복잡성과 비효율성에 시달리고 있습니다. 블록체인은 이러한 문제들을 해결합니다.

가시성 부족

물류 네트워크의 복잡성으로 인해 기업들은 공급망에 사각지대가 존재하는 경우가 많아 특정 시점에 제품을 파악하기 어렵습니다. 이러한 가시성 부족으로 인해 기업들은 성과 저하를 식별하는 데 어려움을 겪습니다. 실시간 추적 기능의 부재는 배송 시간 계획 수립과 회사 자산의 효율적 활용을 시도하는 기업들에게 추가적인 장애 요인이 됩니다.

블록체인은 기업이 제품을 실시간으로 추적하고 관련 데이터를 변조 불가능한 원장에 저장할 수 있도록 하여 비효율성을 해소합니다. 블록체인은 모든 허용된 당사자가 볼 수 있는 공유 원장에 정보를 저장하므로 기업은 행정적 절차도 줄일 수 있습니다.

종이 기반 시스템

물류 네트워크는 일반적으로 종이 기반 기록으로 운영되기 때문에, 제품을 취급하는 각 기업은 해당 제품에 대한 기록을 수동으로 관리해야 하며, 이는 중복되거나 잠재적으로 불일치하는 기록으로 이어집니다. 또한 악의적인 행위자들은 종이 문서를 쉽게 위조할 수 있습니다.  마지막으로, 공급망 구성원들은 디지털 문서에 비해 종이 문서의 전달 및 처리 속도가 느릴 수 있습니다. 오늘날 물류 공급망에서, 제품이 담긴 컨테이너는 항구에 묶여 있을 수 있습니다. 이는 관계자들이 운송 계약서, 제품 수령 확인서, 소유권 증서 역할을 하는 종이 선하증권을 기다리는 동안 발생합니다. 도착하다.

데이터와 프로세스를 블록체인으로 전환함으로써 기업들은 사이버 공격과 사기성 조작에 저항하는 신뢰할 수 있는 데이터를 보관하는 시스템에 접근할 수 있습니다. 블록체인은 또한 기업들이 스마트 계약을 활용해 결제를 자동화하고 문서를 서명할 수 있게 하여 기존 수동 프로세스에 비해 시간을 절약할 수 있게 합니다.

선하증권과 관련하여 블록체인은 종이 선하증권을 넘어 안전한 전자 선하증권("eB/L")을 사용하기 위해 필요한 기술을 제공합니다.   그러나 단일 선하증권은 여러 국가를 경유하며 다양한 참여자(무역업체, 구매자, 운송업체 등)를 거쳐 소유권이 이전될 수 있습니다. 다수의 참여자를 대상으로 수기 방식에서 디지털 방식으로의 전환을 조정하는 데 내재된 복잡성은 eB/L의 광범위한 채택을 저해합니다. 한 가지 어려움은 모든 참여자가 블록체인에 참여하기를 원하지 않을 수 있다는 점입니다.  또 다른 과제는 많은 관할권이 전자 양도 가능 기록의 법적 지위를 명확히 규정하지 않았다는 점입니다. 수세기 동안 이어져 온 선하증권 형식의 디지털화를 위한 기반을 마련하기 위해, 유엔 국제무역법위원회(UNCITRAL)는 전자 양도 가능 기록(선하증권 및 어음 등) 사용을 규율하는 모델 법률을 발표했습니다.⁷

창고 관리에 대한 블록체인의 이점

창고 수요가 증가함에 따라 창고 재고 추적 및 관리의 어려움이 더욱 두드러지게 나타나고 있습니다. 블록체인은 재고 추적 및 관리 과정에서 발생하는 어려움을 완화합니다.

반응형 재고 관리의 한계를 넘어서

기업들은 일반적으로 창고를 매우 사후 대응적인 방식으로 운영합니다. 즉, 재고가 부족해지거나 예측 모델(데이터 수집에 시간이 소요될 수 있음)이 추가 재고 주문 필요성을 예측할 때만 기업들은 더 많은 재고를 주문합니다.

블록체인을 통해 기업은 특정 시점에 창고에 어떤 제품이 위치해 있는지 정확히 추적할 수 있습니다. 블록체인 기술은 제조업체가 최종 사용자 수요를 실시간으로 파악할 수 있게 하여, 생산 계획 관리와 신속한 재고 배분 및 보충을 가능하게 합니다. 창고는 여전히 최소 재고량이나 예측 모델에 의존할 수 있지만, 블록체인은 이러한 판단을 보다 정확하고 신속하게 최적화합니다.

수동 프로세스 최소화

대부분의 기업은 재고 위치 추적, 재고 피킹, 재고 모니터링 등 수동 프로세스를 통해 창고를 운영합니다. 창고 자동화 기술(재고 계수 드론, 피킹 작업 보조 로봇 등)의 발전으로 기업들이 수동 프로세스를 단계적으로 폐지하고 있지만, 스마트 창고는 블록체인 도입을 통해 자동화를 한층 더 높일 수 있습니다. 블록체인은 기록 관리의 디지털화와 스마트 계약 활용으로 인해 재고 보충, 피킹, 포장 효율성을 증대시킵니다.

스마트 계약 솔루션

블록체인 기술은 "스마트 계약" 구현을 가능하게 합니다. 스마트 계약은 미리 정해진 규칙에 따라 자동으로 작업을 실행하는 컴퓨터 프로그램입니다. 이 기능은 공급망 구성원 간의 거래를 간소화하고 해당 거래에 대한 감사 추적을 제공할 수 있습니다. 공급망 구성원은 더 빠르게 대금을 지급받고 관리 비용을 절감할 수 있습니다. 물류 및 창고 기업은 스마트 계약을 활용하여 다음과 같은 작업을 수행할 수 있습니다:

• 배송 시간 및 재고 입고 시점의 기록을 자동화합니다.
• 입고된 재고에 대한 결제를 자동화합니다.
• 재고 제품의 유통기한이 만료될 경우 또는 재고 제품의 가격이 행사가격에 도달한 경우 관련 당사자에게 알림을 발송하십시오.
• 창고나 운송 컨테이너의 온도 및 습도와 같은 환경 조건이 변할 경우 IoT 기기를 활용하여 경보를 발령합니다.
• 서비스 수준 계약(SLA) 및 핵심 성과 지표(KPI) 기준 미달 시 크레딧 지급을 자동화합니다.
• 공장에서 소비자에 이르기까지 공급망 구성원 간 제품 이동 기록을 자동화합니다.
• 수입업체, 수출업체 및 해당 은행들을 블록체인에 연결하여 중복 서류 작업과 불필요한 품질 보증 절차를 줄이고 무역 거래를 자동으로 실행합니다.

스마트 계약 및 이를 사용할 때 고려해야 할 다양한 법적 문제에 대한 자세한 내용은 본 "공급망 내 블록체인" 시리즈의 제5조를참조하십시오.

물류 및 창고 관리를 위한 블록체인 설계

블록체인은 공급망의 물류 및 창고 관리 단계에서 기업이 직면한 과제를 해결할 수 있는 독보적인 방안을 제시합니다. 효율화된 배송 프로세스와 개선된 재고 관리 기능을 제공함으로써 가능합니다. 그러나 공급망의 복잡성과 블록체인 인프라 투자에 대한 주저함은 물류 및 창고 관리 분야에서 블록체인 도입의 장벽이 될 수 있습니다.

그 결과 UPS, 펜스키, 세일즈포스 등 선도 기업들은 세계 최대의 상업용 블록체인 연합체인 '블록체인 인 트랜스포트 얼라이언스(BiTA)'를 설립했습니다.⁸  BiTA는 25개국에 500개 이상의 회원사를 보유하고 있으며,⁹ 3PL/4PL, 물류 기업, 항공화물 회사, 철도, 트럭 운송 회사, 블록체인 컨설팅 서비스, SaaS 기술 기업, OEM(Original Equipment Manufacturer) 등이 포함됩니다.¹⁰  BiTA는 블록체인 기술의 채택을 촉진하고 시장 참여자들이 효과적으로 블록체인 애플리케이션을 구축할 수 있는 프레임워크와 표준을 개발하는 것을 목표로 합니다.

물류 산업의 디지털화를 위한 또 다른 노력으로, 머스크와 IBM은 글로벌 해운 산업 전반에 걸쳐 더 큰 협력과 신뢰를 창출하기 위해 블록체인 기술로 설계된 TradeLens 플랫폼을 개발했습니다. ¹¹  IBM과 머스크는 하이퍼레저 패브릭(Hyperledger Fabric) 블록체인 기술과 IBM 클라우드를 활용해 트레이드렌즈 플랫폼을 구축했습니다.¹² 해운사, 화물 운송사, 항만 및 터미널, 통관 대리인, 글로벌 공급망 생태계의 다른 주요 구성원들을 디지털로 연결합니다.¹³

그럼에도 불구하고 물류 및 창고 관리 분야에는 표준화된 블록체인 솔루션이 존재하지 않으므로, 기업들은 블록체인이 더 간소화되고 효율적인 공급망을 구축하는 데 비용 효율적인 해결책이 될 수 있는지 평가해야 한다.

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¹ 지아디, 한나, 해운 위기가 악화되고 있다. 이것이 연말 쇼핑에 미치는 영향, CNN 비즈니스 (2021년 8월 23일).

² 동일

³ 레비, 아리, 창고 수요 급증으로 상업용 부동산 시장 호황, 사무실 공실률 증가, CNBC (2021년 7월 10일).

⁴ 동일

⁵ 리소스 부동산 다각화 소득 펀드, 등록 관리 투자 회사에 대한 공인 주주 보고서, 미국 증권거래위원회 (2018년 9월 30일).

⁶ 프라이젠, 가스, 코로나19로 인한 글로벌 공급망 차질, 끝이 보이지 않는다, 포브스 (2021년 9월 3일).

⁷ Clyde & Co LLP, 전자 선하증권의 법적 지위; 국제상업회의소(ICC) 은행위원회 보고서, 국제상업회의소(2018).

⁸ BiTA 회원사, BiTA, (마지막 확인일: 2021년 9월 6일); 운송 블록체인 연합, BiTA, (마지막 확인일: 2021년 9월 6일).

⁹ 운송 분야 블록체인 연합, BiTA, (마지막 확인일: 2021년 9월 6일).

¹⁰ BiTA 회원사, BiTA, (마지막 확인일: 2021년 9월 6일).