전기차 제품 출시 성공 전략: 제조업체의 혁신과 기존 시스템 요구사항 균형

자동차 OEM, 공급업체, 스타트업 및 자동차 생태계의 다른 참여자들은 2023년에 할 일이 많습니다. 제조업체들이 기존 내연기관(ICE) 차량 제품군을 다음 세대 배터리 구동 모빌리티로 다각화하기 시작했기 때문입니다. 차량 전기화로 가속화되는 시장 변화는 새로운 시장 참여자, 신기술, 신소재, 새로운 공급망은 물론 새로운 규제와 인센티브를 가속화하고 있습니다.  더욱이 상당수의 OEM들은 이처럼 차별화되고 초경쟁적인 시장에 진입해야 하는 동시에 기존 ICE 제품의 개발, 지원 및 판매를 지속해야 하는 과제에 직면해 있습니다. 이러한 전환기 속에서 전기차(EV) 출시를 준비 중인 ICE 제품 공급업체들의 이해관계는 그 어느 때보다 중요해졌습니다. 간단히 말해, 차세대 전기차와 향후 몇 년간 전기차 시장이 발전함에 따라 OEM이 내리는 결정이 많은 기업의 성공을 이끌거나 좌절시킬 것입니다.

2022년 미국 자동차 판매량은 이 결론을 뒷받침한다 . 2022년 전체 판매량은 약 8% 감소한 반면, 전기차 판매량은 65% 증가했다. 2021년에도 마찬가지로 인상적인 판매 성장세를 보인 데 이어, 자동차 제조사들은 가능한 한 신속하고 경쟁력 있는 규모로 전기차 라인업을 개발 및 출시하기 위해 막대한 자원을 투입하고 있다 . 2022년 11월 기준, 미국 내 신규 차량 조립 공장 및 배터리 생산 시설 건설을 위해 330억 달러의 신규 자동차 공장 투자가 약속되었으며, 2026년까지 전기차 제조로의 전환을 위한 총 5,260억 달러의 투자가 예상됩니다.  이러한 변화를 뒷받침하는 것은 환경보호청(EPA)과 같은 정부 기관의 요구로, EPA는 2032년까지 미국에서 판매되는 모든 신차의 최대 67%가 전기차여야 할 수 있는 새로운 배기 가스 배출 제한을 제안했습니다.

자동차 제조사들이 전기차 미래에 대한 대규모 투자와 내연기관 제품에 대한 지속적인 지원을 성공적으로 균형 잡을 수 있을지는 기존 내연기관 제품 라인에서 단기 및 중기적으로 의미 있는 가치를 창출할 수 있는 능력에 달려 있을 수 있다. 제조업체들이 진화하는 전기화 산업을 지원하는 신제품을 출시함에 따라, 여러 정치적·법적 고려 사항을 염두에 두어야 한다. 아래에서는 이러한 문제 중 일부만을 논의한다.

1. 정부 기관의 행동을 면밀히 추적한다

정부의 모빌리티 분야 역할이 급속히 진화함에 따라 공공 정책 차원을 경영 의사 결정 및 전략적 계획 수립에 통합하는 것이 매우 중요해졌다. 신규 또는 개정된 규제는 기술 선택뿐만 아니라 재정적 옵션에도 영향을 미칠 수 있다. 예를 들어 2023년 현재까지:

• 미시간 주지사 그레첸 휘트머는 증가하는 전기차 수에 대비하기 위한 자원을 관련 지자체, 지역사회 및 이해관계자들에게 제공하기 위해'커뮤니티 전기차 도구키트' 출시를 발표했다.

• 미국 환경보호청(EPA)은 2030년까지 미국 내 판매되는 모든 신차의 54~60%, 2032년까지는 64~67%가 전기차가 되도록 보장하기 위한 새로운 규정을 제안했다.

• 4월에 발효된 인플레이션 감축법 규정에 따라 전기차 세액공제 대상 소비자의 범위가 크게 축소되었습니다.

• NHTSA는 음주운전 방지 기술에 대한 새로운 기술 지침을 발표했다.

정기적인 규정 준수 점검, 적용 가능한 규정 추적, 효과적인 의사소통 채널 구축은 전기차 출시를 성공적으로 추진하려는 OEM 업체들에게 필수적인 요소입니다. 인센티브는 기존 제품으로 당장 가치를 확보할지, 아니면 미래 투자와 전기화 기회에 자원을 집중할지에 대한 의사결정을 촉진하는 데 도움이 될 수 있습니다.

예를 들어, 향후 몇 주 내에 추가로 제정되거나 더 지연될 예정인 미국 환경보호청(EPA) 의 규정 제정이 전기 경량 차량 제조업체들이 재생 가능 연료 기준 환경 크레딧의 새로운 범주를 독점적으로 생성할 수 있을지 여부를 결정할 것이다. 중형 및 대형 차량에 대한 규정 제정이 뒤따를 수 있으나, 연방 부채 한도 협상으로 인한 지출 상한선은 새로운 규정 제정에 제동을 걸 위험이 있다.

많은 중대한 변화가 아직 규정 제정 단계에 머물러 있지만, 지금이 바로 정부와 협력하여 실행 가능한 기준을 설정하고 기업들이 전기차 시장에서 미래 성공을 거둘 수 있도록 준비할 때입니다. MEMA, OEM(Original Equipment Manufacturers), MichAuto, 자동차 분석가 협회(Society of Automotive Analysts )와 같은 무역 단체들과의 협력은 변화에 발맞추는 탁월한 방법입니다. OEM과 공급업체들도 자체 공공정책팀을 통해 최신 동향을 파악하고 규제 당국에 자신들의 견해와 우려를 전달할 필요가 있습니다.

2. 기술 관련 권리를 알아두세요

실리콘밸리와 디트로이트는 차량이 이동형 슈퍼컴퓨터로 진화함에 따라 그 어느 때보다 긴밀한 협력(때로는 경쟁) 관계를 맺고 있다. 간단히 말해, OEM 업체들이 전기차 제품군을 성공적으로 출시하기 위해서는 기술 전문가가 되는 것이 필수적이며, 업계는 향후 수년간 시장 우위를 결정할 새로운 개발의 중대한 국면에 접어들고 있다.

지적 재산

전기차 출시를 준비할 때 간과되기 쉬운 중요한 영역 중 하나는 특허, 저작권, 영업비밀 및 노하우를 포함한 지적재산권(IP) 권리에 대한 심사를 수행하는 것입니다. 전기차 분야에서는 새로운 기술과 발전이 흔히 발생하며, 이러한 지적재산권을 보호하는 것은 연구개발 투자 비용을 회수하는 데 핵심적입니다. 경쟁사에 의한 보호 기술의 무단 사용을 방지하는 것은 모든 시장 참여자에게 필수적인 단계입니다.

공급망 병목 현상이 발생하여 고객사가 생산 능력을 보유한 타사에 생산을 의뢰해야 할 경우, 지적재산권 침해 위험이 크게 증가합니다. 대체 공급업체는 특정 기술 및 부품 생산에 대한 적절한 라이선스를 보유하지 않을 수 있어, 타인의 지적재산권을 의도치 않게(때로는 고의적으로) 침해할 수 있습니다. 이러한 지적재산권 침해로 인한 잠재적이며 광범위한 법적 위험은 이미 취약한 전기차 공급망을 더욱 압박하고 산업 전반에 부정적 영향을 미칠 수 있습니다.

이러한 법적 및 공급망 위험을 줄이는 한 가지 방법은 공급업체가 고객의 공급 요구 사항을 충족하지 못할 경우 어떤 상황에서도 해당 공급업체의 지적재산권(IP)을 사용할 수 있는 권한을 사전에 협상하는 것입니다. "사전 IP 라이선싱을 통한 미래 공급망 차질 감소"를 참조하십시오.  공급망 차질이나 병목 현상으로 인한 공백을 메우기 위해 고객사가 자체 생산 또는 다른 제3자 공급업체를 통해 해당 공급업체의 IP를 활용할 경우, 라이선스 부여(가급적 사전 협상된 라이선스 계약)가 없는 한 고객사는 해당 공급업체의 IP를 침해할 위험에 처하게 됩니다. 사전 협상된 라이선스 계약이 존재할 경우, 고객사는 이미 합의된 조건과 가격에 따라 이를 수행할 수 있습니다. 이러한 유형의 지식재산권 라이선싱 계약은 고객사와 공급업체 모두의 위험을 완화할 뿐만 아니라, 지식재산권을 보유하지만 제품 수요를 충족시키기 어려운 공급업체에게 중요한 수익원을 제공할 수 있습니다.

정부의 강력한 지원과 전기차 시장 확대를 위한 인센티브 프로그램 속에서, OEM 및 그 공급업체들은 자금 지원을 수락할 때 지식재산권(IP) 관련 사항을 적극적으로 분석해야 합니다. 특히 공급업체들은 자금 출처가 보유하는 권리가 무엇인지, 자금 수혜자의 라이선스 및 사용권에 어떤 제한을 부과하는지, 그리고 이러한 제한이 수혜자의 자체 공급망 관리 능력에 어떤 영향을 미칠지 완전히 이해하기 위해 주의를 기울여야 합니다.  공급업체의 지식재산 포트폴리오에 대한 철저한 검토 및 감사를 수행하고, 필요한 경우 전략적으로 특허나 상표를 출원하는 데 시간을 투자하는 것은 산업 공급망 성공을 위한 포지셔닝에 매우 중요합니다. 계약 조건을 검토하고 고객 및 하위 공급업체와 잠재적 지식재산 문제를 고려한 명확한 합의를 수립하는 것도 프로세스에 대한 초기 투자 가치가 충분하며, 모니터링 및 집행과 관련된 기타 비용을 절감할 수도 있습니다.

인공 지능

전기차 시장과 관련된 기술 권리를 다루는 이들에게 또 다른 급성장 중인 관심 분야는 비즈니스 프로그램 및 프로세스에서의 인공지능(AI) 활용이다. 전기차 생산 분야에서의 AI는 예측 유지보수 및 품질 관리를 통해 효율성을 획기적으로 최적화할 수 있다. 공급망에서의 AI는 재고 관리와 전반적인 물류 운영을 간소화할 수 있다. 고객 제품 영역에 AI를 통합하면 안전 기능을 강화하고 운전 경험을 개선할 수 있다(자율주행 전기차 시스템 개발을 통한 비운전 경험도 포함). 모든 AI 기술과 마찬가지로, 기업들은 AI 기술을 다루는 모범 사례와 정책을 마련하고, 관련 청구에 대한 법적 위험을 제한하는 계약 및 보증 조항을 마련하는 데 각별한 주의를 기울여야 합니다.

3. 물리적 공급망을 잊지 마세요

글로벌 반도체 부족 사태는 자동차 생산에 타격을 주고 가격을 상승시켰지만, 전기차 산업 역시 리튬, 니켈, 코발트, 구리 등 배터리 생산에 필수적인 원자재 부족에 직면해 있다. 구리는 전기차 모터의 다른 부품에도 광범위하게 사용되며, 제한된 채굴 자원은 가까운 미래에 시장 공급 부족이 발생할 실질적인 가능성을 초래합니다. 공급망 병목 현상이 발생할 가능성이 있는 가운데, 전기차 수요가 계속 증가하고 원자재 공급이 이를 따라가지 못할 경우, 공급업체들이 다각화된 공급망에서 위험을 관리하는 것이 점점 더 중요해질 것입니다.

일부 경우, 전 세계적으로 극히 제한된 공급은 OEM 업체들이 창의적인 방안을 모색해야 함을 의미합니다. 쉽게 확보할 수 있는 공급업체를 찾기 어려운 상황에서는 M&A 전략 및 전략적 거래가 조달, 효율적인 수직 통합, 기술 혁신은 물론 공급망 및 생산 분야의 비용 절감을 위한 매우 유용한 도구가 될 수 있습니다. 전략적 인수를 통해 기업은 강력한 브랜드 평판을 확보하고, 혁신적인 기술 및 기타 지적 재산권을 획득하여 경쟁력 있는 포트폴리오를 구축하며, 새로운 시장과 고객에 접근할 수 있습니다. 2023년 초 발표된 기사에서 폴리(Foley) 자동차 전문가들은 M&A 및 기타 전략적 거래를활용해 전기차 출시 준비를 강화하는 방안을 보고했으며, 2022년 거래 사이클의 주요 교훈을 소개했습니다. 미래 공급망 차질과 제한된 자원 문제에 대비하지 않은 OEM 및 공급업체들은 산업 진화 경쟁에서 뒤처질 수 있습니다. 기존 제품이나 기술을 활용하는 새로운 방식을 모색하는 기업들이 모든 가능한 수익원을 최대한 활용할 수 있는 최적의 위치에 설 것입니다.

* * *

앞으로 몇 달, 몇 년 동안 급속한 기술 도입의 여러 주기가 정점에 달하고, 신규 스타트업이 시장에 진입하며,'근거리 아웃소싱'트렌드와 불확실한 신용 시장이 맞물리면서 전기차(EV) 진화를 주도하려는 기업가적 자동차 회사들에게 기회가 창출될 수 있다. OEM과 자동차 부품사들은 정부 지원 기회, 지적 재산권, 전략적 공급망 인수를 활용하여 현재의 사업 및 기술 요구사항을 균형 있게 유지하면서 향후 전기차 출시를 대비해야 한다. 결국, 준비와 창의성을 바탕으로 전기차 기회를 신속하게 활용할 태세를 갖춘 기업들이 궁극적으로 가장 성공할 것이다.

Auto Trends 2023 시리즈 구독하기

자동차 산업의 미래 방향에 대한 지속적인 논의를 위해, 여기를 클릭하여 'Auto Trends 2023 시리즈'를구독하시기 바랍니다.