2024년 10월 7일, 크라이슬러의 소유주인 스텔란티스는 스텔란티스가 미국 사업장에 대한 계획된 투자를 진행하지 않을 경우 파업을 하겠다는 UAW의 위협에 대해 전미자동차노동조합("UAW") 및 여러 지역 지부를 상대로 여러 관할 구역에 걸쳐 일련의 소송을 제기했습니다. 미시간 동부 지구에 제기된 불만은 스텔란티스가 캘리포니아, 일리노이, 오하이오, 인디애나, 텍사스, 애리조나, 매사추세츠 및 오레곤에서 제기한 불만과 상당 부분 일치하는 내용을 담고 있습니다.
소송에서 스텔란티스는 UAW와 그 지역 지부가 2023년 단체 교섭 계약("CBA")을 위반하고 작업 중단을 통해 계획된 투자를 강행하려고 시도함으로써 악의적으로 행동했다고 주장합니다. 스텔란티스는 CBA를 보완하고 양측의 협상을 기념하는 서신인 '서신 311'의 '평이한 표현'에 향후 계획된 투자는 특정 비즈니스 우발 상황에 따라 결정된다는 내용이 명시적으로 명시되어 있다고 주장합니다.
UAW "Stellantis: Keep the Promise" 웹 사이트에서 강조한 바와 같이, UAW는 서신 311에 설명된 계획된 투자를 UAW 회원들에게 "역사적 이익"으로 간주하며 스텔란티스가 미국 공장 및 미국 자동차 노동자들에게 투자할 것이라는 확신을 원했기 때문에 양측 합의의 주요 부분으로 간주하고 있습니다. 서신 311은 CBA 기간(2023~2028년) 동안 스텔란티스가 총 "약 189억 달러"에 달하는 특정 미국 투자를 수행할 계획이라고 규정하고 있습니다. 또한 서신 311호에는 "당사자들은 글로벌 북미 경제와 자동차 시장이 여전히 매우 변동성이 크다는 것을 이해하고 동의"하며, 예측할 수 없기 때문에 계획된 투자는 "스텔란티스 생산 할당 위원회의 승인을 받아야 하며 공장 성능, 시장 상황의 변화 및 소비자 수요가 지속 가능한 수익성 있는 물량을 계속 창출하는지에 따라 좌우된다"고 명시되어 있습니다.
소송에서 스텔란티스는 "2024년 9월 2일, UAW의 페인 회장이 UAW 스텔란티스 위원회에 편지를 보내 [스텔란티스가] CBA를 심각하게 위반했으며, 페인 회장은 스텔란티스의 모든 UAW 근로자가 투쟁을 준비할 것을 회원들에게 권고했고, 우리 모두 스텔란티스 파업 승인을 위해 찬성 투표할 준비를 하자고 했다"고 주장합니다. 스텔란티스는 또한 UAW가 계획된 투자는 스텔란티스 생산위원회의 승인과 경제적 고려 사항을 따라야 한다는 311번 서신의 비상 조항을 무시했기 때문에 UAW의 파업 협박은 악의적이라고 주장합니다. 또한 스텔란티스는 UAW가 계약 중 파업을 정당화하기 위해 가짜 불만을 제기했다고 주장합니다.
스텔란티스는 법원에 이를 즉시 선언하는 선언적 판결을 요청합니다:
- UAW와 지역 지부는 서신 311의 '평이한 언어'를 무시할 수 없습니다,
- UAW의 불만 사항은 UAW가 계약 중 파업을 할 수 있는 권한을 부여하지 않습니다,
- 계류 중인 고충에 근거한 UAW 회원의 향후 파업은 CBA를 위반하는 것입니다.
- UAW는 악의적으로 행동했습니다.
스텔란티스는 파업으로 인한 생산 손실로 인한 잠재적 매출 손실 및 기타 손해에 대해 UAW에 책임을 묻고자 합니다.
UAW는 아직 공식적인 답변을 제출하지 않았습니다. Foley는 이 사안을 면밀히 주시하고 있으며 UAW의 대응을 포함하여 중요한 진전 사항에 대해 추가로 보고할 예정입니다.
