폴리 자동차 업데이트

줄리 도터만, 경쟁 인텔리전스 분석가 분석

장기적인 비즈니스 전략, 투자, 파트너십 및 기술을 재고하는 모든 측면에 대해 Foley가 도와드리겠습니다. 자세한 내용은 저자, Foley 관계 파트너 또는 자동차 팀에 문의하여 논의하고 알아보세요. 

주요 발전 사항

• Foley & Lardner의 2025 자동차 트렌드 시리즈, 미래를 주도하는 혁신, 규제, 전략는 규제 변화, 탄력적인 공급망, 글로벌 경쟁, 커넥티드 차량 데이터, 인재 전략 등 핵심 주제에 대한 실행 가능한 통찰력을 제공합니다. 시리즈의 최신 기사는 커넥티드 차량 AI: 금광인가, 규제 지뢰밭인가? 구독하기 여기 에서 구독하시면 이 시리즈의 새 글이 게시될 때마다 업데이트를 받아보실 수 있습니다.
• Foley & Lardner는  다국적 기업을 대상으로 다국적 기업을 대상으로 국제 비상 경제 권한법(IEEPA)에 따라 부과된 관세 환급 가능성에 관한 검토를 제공했습니다.
• 미국 상무부는 2026년 1월 1일부터 2026년 1월 14일 동부 표준시 기준 오후 11시 59분까지 이해관계자로부터 새로운 자동차 부품 및 구성품의 부문별 관세 적용 범위 포함에 관한 의견을 수렴할 예정이라고 이번 주 발표된 공고 이번 주 발표된 공지에 따르면.
• 증언한 기업 및 산업 관계자들 증언한미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA) 공개 청문회 2025년 12월 3일부터 5일까지 열린 공개 청문회에서 증언한 기업 및 산업 관계자들은 협정의 혜택을 훼손하지 않도록 신중을 기할 것을 촉구하면서, 개선의 여지가 있음을 언급했습니다. 미국 무역대표부(USTR)는  2026년 7월 1일 검토 완료 시한을 앞두고 진행 중인 협상을 준비하기 위해2026년 7월 1일 검토 완료 시한을 앞두고 진행 중인 협상을 준비하기 위해 1월 초까지 의회에 USMCA 관련 입장을 담은 보고서를 제출할 예정이다.
• 어떤 성명서미국무역대표부(USTR)의 USMCA 검토에 관한 성명에서 미국자동차정책협의회(AAPC)는 행정부에 "USMCA의 핵심 구조를 유지하면서, 목표를 정한 개선, 적절한 이행 기간, 그리고 북미 공급망 회복탄력성을 더욱 촉진하는 조치를 추진할 것"을 촉구했다 .
• 전국제조업협회(NAM) 는 "미국은 협정 6년 검토 기간 동안 USMCA를 유지하고 강화해야 한다" 고 밝혔으나, 국경에서의 규제 완화, USMCA 특혜 활용 확대, 불공정 경쟁 대응, 그리고 '제232조 관세 부과 대신 북미 파트너들과의 지역 경제 안보 문제 협력' 등 특정 분야의 개정을 추진해야 한다고 덧붙였다.
• 최근 월스트리트저널과의 인터뷰에서 월스트리트저널 와 폴리티코와의 최근 인터뷰에서, 미국 무역대표부(USTR)의 제이미슨 그리어 대표는 USMCA( 미국-멕시코 -캐나다 협정) 를 별개의 협정으로 분할할 수 있다고 시사했으며, USMCA 탈퇴는 "항상 가능한 시나리오"라고 언급했다. 그리어 대표는 또한 "대통령의 입장은 오직 좋은 거래만을 원한다는 것이다. USMCA에 검토 기간을 설정한 이유는 필요 시 협정을 수정하거나 검토하거나 탈퇴할 수 있도록 하기 위함이었다"고 밝혔다. 전략국제문제연구소(CSIS)에 따르면, "검토 절차와 무관하게 어느 당사자든 USMCA 제34조 6항을근거로 6개월 사전 통보 후 협정에서 탈퇴할 수 있다."
• 전국자동차판매업협회(NADA) 예측2025년 미국 신형 경차 판매량은"올해 초 강력한 판매 실적을 고려할 때 연말 기준 1,600만 대 이상을 기록할 것"이라고 전망했다.
• 멕시코 승인중국 및 자유무역협정(FTA)을 체결하지 않은 다른 국가들로부터 수입되는 1,400여 개 품목에 대해 5%에서 50%의 관세를 부과하는 제안을 승인했다.
• 미국-멕시코 국경을 가로지르는 화물 운송이 일부 지역에서 조직적으로이루어진 봉쇄로 인해 지연될수있습니다. 화물 운전자에 대한 강도 및 폭행 사건에항의하기위해 조직된 화물 운전자에 대한 강도 및 폭행 사건에 대한 항의 차원에서 조직된 봉쇄로 인해 지연될 수 있습니다. 서울에 본사를 둔 공급망 가시성 플랫폼 TRADLINX는 "국경을 넘는 물류 팀에게 이는 하루짜리 뉴스가 아닙니다. 올해 말과 2026년까지 미국, "국경을 넘는 물류 팀에게 이는 하루짜리 뉴스가 아닙니다. 올해 말부터 2026년까지 미국-멕시코 화물 운송 계획을 세울 때 지속적으로 고려해야 할 위험 요소입니다 ."

OEM/공급업체  

• 증가된 시장 압박 속에서 공급업체 파산 위험 증가로 이어질 수 있는2026년 공급업체 파산 위험 증가로 이어질 수 있는 가운데, 자동차 뉴스이 개발한 새로운 '공급업체 위기 추적기'가 해고 통지, 지급 불능 및 파산을 모니터링합니다. 해고 통지, 부도 및 파산 사례를 모니터링합니다.
• 중국 정부는 보고된 바에 따르면 네덜란드에 본사를 둔 중국계 반도체 기업 넥스페리아의 운영과 관련해 지속되고 있는 분쟁 해결을 촉진하기 위해 유럽 자동차 무역 단체들의지원을 요청한 것으로 전해졌다.
• 오토모티브 뉴스 제공한 개요여러 주요 공급업체들이 2026년 1월 6일부터 9일까지 라스베이거스에서 개최될 CES 2026에서 선보일 예정인 주요 내용을 소개했다.
• 디트로이트 제조 시스템즈 유한책임회사 안드로이드 인더스트리즈(Android Industries, LLC) 및 아방세(Avancez, LLC)에 대한 안드로이드 인더스트리즈(Android Industries, LLC)와 아방세즈(Avancez, LLC)의 인수 절차를 완료했습니다. 통합된 법인인 볼타바(Voltava, LLC)의 예상 매출액은 17억 7천만 달러이며, 본사는 미시간주 오번힐스에 위치할 예정입니다.
• 에이스인 캐나다는 온타리오주 스트랫퍼드 공장에 1,100만 달러를 투자해 파노라마 선루프를 생산할 예정이다. 이 투자는 220만 달러의 지원을 받게 된다. 미국 수입 관세로 피해를 입은 기업을 지원하기 위해 설립된 온타리오 투게더 무역 기금(OTTF)을 통해 지원될 예정이다.
• 라이더공급업체 루미나가 제11장 파산 보호 신청을.
• 스텔란티스 온타리오 주 윈저 공장에서온타리오 주 윈저 공장에서 닷지 차저와 크라이슬러 미니밴 생산을 위한 3교대 근무 계획에 따라 신규 채용 인원이 1,000명을 넘어섰다. 이 자동차 제조사는 최근 수백만 달러 규모의 지원 계약과 관련해 수백만 달러 규모의 지원 계약에 대해 캐나다 정부로부터 채무 불이행 통지를 받았다. 이는 지프 컴패스 생산을 온타리오주 브램턴에서 일리노이주로 이전한 데 따른 것이다.
• GM 계획 온타리오주 잉거솔에 위치한 캐미 조립공장의 가동 중단과 관련해, 유니포 지역 88 조합원들에게 해고 패키지의 일환으로 일시금을 지급할 예정이다. 해당 공장은 "향후 기회 평가"를 진행 중이다.
• 현대와 기아는 모든 신차에 도난 방지 장비를 장착하고 400만 대 이상의 차량을 개조하여 35명의 검찰총장으로 구성된 양당 연합에 의한 조사를 해결하기 위해 35명의 검찰총장으로 구성된 양당 연합의 조사를 해결하기 위해.

• 닛산 아메리카스 리더 크리스티앙 뮈니에 는 대량 생산에 의존하기보다 특정 딜러 주문에 맞춰 생산을 조정함으로써 자동차 제조사의 5% 미국 시장 점유율을 개선할 계획이다. 해당 자동차사는 또한 테네시주 디처드 공장에서 하이브리드 파워트레인 생산을 현지화하는 방안도 검토 중이다.테네시주 디처드 공장에서 하이브리드 파워트레인 생산을 현지화할 계획도 검토 중이다.

   

시장 동향 및 규제 

• 미국 신차 재고는  추정 2025년 12월 초 기준 301만 대로, 업계 전체 재고 일수는 90일 분에 해당한다. 이는 2025년 11월 초의 297만 대에서 증가한 수치다.  개별 브랜드별 재고는 크게 차이가 났습니다: 렉서스와 토요타는 각각 44일과 45일로 가장 낮은 재고 일수를 기록한 반면, 아우디, 지프, 크라이슬러, 링컨은 140일 이상의 재고 일수를 보였습니다.
• 켈리 블루 북 데이터 에 따르면, 11월 신차 평균 거래 가격(ATP) 은 전년 동기 대비 1.3% 상승한 49,814달러를 기록했으며, 평균 신차 제조업체 권장 소매 가격(MSRP)은 2025년 4월 이후 50,000달러를 상회하고 있다. 11월 평균 인센티브 패키지는 ATP의 6.7%로, 전년 동기 ATP 대비 7.9%에서 감소했다. 분석은 또한 신차 가격이 "부유층 가구의 영향이 큰 시장"을 반영한다고 지적했다.
• 에드먼즈의 논평 발췌 CNN 및 CNBC 에 실린 논평 은 연방준비제도(Fed)가 12월 10일 기준금리를 0.25%포인트 인하해 3.5%~3.75% 범위로기준 금리를 0.25% 포인트 인하해 3.5%~3.75% 범위로 조정했음에도 불구하고, 일부 신차 구매자들은 여전히 어려운 시장에 직면할 수 있다고 제안했습니다. 에드먼즈(Edmunds)는 2025년 11월 기준 신차 평균 월 납입금이 772달러에 달했으며, 평균 대출 금액은사상 최고치인 44,000달러에 근접했다고 추정했습니다.
• 자동차 뉴스의 한 보도에 따르면 자동차 뉴스 자동차 제조업체들이 트럼프 행정부의 기업 평균 연비(CAFE) 기준 개정안에 대응해 연비 절감 기술의 우선순위를 낮출 경우 차량 총소유비용(TCO)이 증가할 수 있는지 평가했다.
• 환경보호청 이 2027-2032년 차량 배출가스 규정의 시행을2027-2032년 차량 오염 규정의 시행을 연기할 계획이라고 보도됐다. 바이든 행정부 시절 제정된 이 기준은 2032년까지 경량 차량의 경우 질소산화물 등 특정 오염물질을 50% 감축하고, 중형 차량은 58% 감축하도록 요구한다.
• 미국 고속도로 교통 안전국 (NHTSA) 데이터 분석에 따르면, 심각한 결함을 포함한 모든 사유로 리콜된 차량 중 상당수가 수리되지 않는 것으로 나타났다. 월스트리트저널.
• 자동차 및 트럭 렌털 기업 엔터프라이즈 모빌리티 세인트루이스에 본사를 둔 호건을 세인트루이스에 본사를 둔 호건을미공개 금액으로인수했다. 이번 거래는 엔터프라이즈 모빌리티의 클래스 7 및 클래스 8 대형 트럭 시장 진출을 지원할 것으로 예상된다.
• 유럽위원회 2035년부터 유럽연합(EU) 내에서 판매되는 신차의 배기 가스 이산화탄소 배출량을 기준 대비 902035년부터 유럽연합(EU) 내에서 판매되는 신차의 배기 가스 이산화탄소 배출량을 기준 대비 90% 감축하도록 요구하는 내용을 담고 있다. 잔여 10% 배출량은 유럽에서 생산된 지속가능 연료 또는 저탄소 강철로 상쇄해야 한다. 이 제안은 기존 목표를 수정된 것으로, 기존 목표는 2035년까지 EU 내 판매되는 신형 승용차의 이산화탄소 배출량을 100% 감축하도록 요구했었다.
• 미국 하원 중국산 차량 청문회에 제출된 발언에서 자동차 혁신 연합은 중국 제조업체들이 제기하는 경쟁적 위협에 대응하기 위해중국 제조업체들이 제기하는 경쟁적 위협에 대응할 것을 촉구하며, "미국 내 자동차 및 배터리 제조업체들의 투자 규모가 아무리 크더라도, 보조금으로 전 세계에 만성적 과잉 공급을 가능케 하는 중국을 견제할 수 없다. 이는 덤핑의 온상이 될 것이며, 의회와 트럼프 행정부는 미국 내에서 이런 일이 발생하지 않도록 막아야 한다"고 밝혔다.

• 2025년1월부터 11월까지중국의 자동차 수출량은  전 세계적으로 전 세계적으로 630만 대를 기록하며 전년 동기 대비 18.7% 증가했다. 

   

자율 기술 및 차량 소프트웨어 

• 우버 2026년 말까지 전 세계 10개 이상의 시장에서 2026년 말까지 전 세계 10개 이상의 시장에서 로봇택시 서비스를 제공할 계획이다.
• 리비안 2026년 말 전기차 R2 모델에2026년 말 전기차 R2 모델에 자체 개발한 인공지능 칩과 라이다 센서를 탑재할 예정이다. 또한리비안은 향후 몇 주 안에 소프트웨어 업데이트를 통해 구매 가능한 새로운 자율주행 지원 패키지 '오토노미+'를 제공할 계획이다.
• 볼보는  볼보는 차세대 전기차 모델에 탑재될 신규 '슈퍼셋(Superset)' 소프트웨어 스택에 대한 라이선스 계약을 포함한 협력 방안을 검토 중이다.

• 데트마 물류 오로라 이노베이션의 자율주행 기술을 탑재한오로라 이노베이션의 자율주행 기술을 탑재한 트럭을 활용해 텍사스주 페르미안 분지 일부 지역의 공공 도로 및 고속도로에서 수압 파쇄용 모래를 자율적으로 운송할 예정이다.

   

하이브리드 및 전기 자동차 

• 포드 약 195억 달러의 특별 비용을 부담하게 될 전망이며, 이는 주로 전기차(EV) 사업과전기차 사업과 관련된 특별 비용으로 약 195억 달러를 부담하게 될 것이며, 이 자동차 제조사는 "수익성이 높은 기회"를 우선시하는 수정된 전기화 전략을 발표했다. 2030년까지 포드는 전 세계 판매량의 50%를 하이브리드, 확장형 전기차(EREV), 전기차로 구성할 계획이며, 이는 현재 17%에서 크게 증가한 수치다. 포드는 전기차 사업으로 인해 130억 달러의 손실을 기록했으며 2023년 이후.
• 월스트리트저널의 보도에 따르면 월스트리트저널미국 자동차 제조사들에게 전기차는 "돈을 쏟아붓는 구멍"이라며, 전기화 전략을 축소하면 중국 자동차 제조사들과의 경쟁력이 약화될 것이라고 지적했다.
• 2025년 11월 신규 전기차 판매량은  추정 70,255대로 추정되었으며, 이는 전년 동기 대비 41% 감소한 수치이며 2025년 10월 대비 5% 하락한 수치입니다.
• 한국 배터리 제조사 SK온 포드와의 배터리 공장 합작 투자를 종료할 예정이다 에너지 저장 시스템(ESS) 등 시장에 자원을 재배치하기 위한 조치의 일환으로 포드와의 배터리 공장 합작 투자를 종료한다. 포드는 켄터키주에 위치한 양사 공동 배터리 공장 두 곳의 완전한 소유권을 인수하는 반면, SK온은 테네시주에 건설 예정인 신규 시설을 소유하게 된다.
• 블룸버그NEF 예측2026년 리튬이온 배터리 팩의 글로벌 평균 가격이 전년 대비 3% 하락한 킬로와트시당 105달러에 이를 것으로 전망한다.
• Paccar 계열사인Kenworth Truck과Peterbilt Motors 새로운 배터리 전기 트랙터 및 트럭 모델을 출시했습니다. 새로운 배터리 전기 트랙터 및 트럭 모델을 출시했다.
• 차지포인트 홀딩스의최고경영자(CEO) 는 최근 몇 주간 40개 이상의 주에서 농촌 및 서비스가 부족한 지역, 그리고 "다른 상황에서는 경제적 타당성이 없었을 수도 있는 다른 장소들"에 새로운 전기차 충전소를 건설하기 위한 계약을 요청하거나 체결했다고 밝혔다. 이러한 움직임은 교통부가 2025년 8월에 개정하여 발표한 국가 전기차 인프라(NEVI) 공식 프로그램지침 이 2025년 8월에 발표된으로 인한 것이라고 설명했다.
• 16개 주와 컬럼비아 특별구가 연방 정부가 의회에서 승인한 전기차 충전 인프라 구축 자금을 차단하고 있다는 의혹을 제기하며연방 정부가 의회에서 승인된 전기차 충전 인프라 구축 자금을 차단하고 있다는 혐의로 트럼프 행정부를 상대로 소송을 제기했다. 해당 자금은 충전 및 연료 공급 인프라 재량 보조금 프로그램(CFI) 과 전기차 충전기 신뢰성 및 접근성 가속화 프로그램을 통해 마련되었다. 환경 단체 연합은 별도의 소송을 제기하며 교통부와 연방고속도로청이 CFI 프로그램 자금을 불법적으로 보류하고 있다고 고발했다.
• 2025년 말 기준으로, 미국은 전역에81,000개 이상의 전기차 충전소와 250,000개 이상의 개별 충전 포트를 보유한 것으로 추정된다. 이는 2025년 초 대비 17% 증가한 수치이다.