Zoals we al eerder hebben geschreven, wordt het verschil tussen technologiebedrijven en autobedrijven steeds kleiner. Die trend zet zich voort.
Samsung Electronics Ltd. is hard op weg om autoleverancier te worden. Zoals gemeld op AndroidHeadlines.com: "Vorige maand heeft Samsung Electronics een aandeel verworven in het Chinese elektrische autobedrijf BYD, en volgens een recenter bericht uit Korea is de techgigant al een samenwerking aangegaan met de Italiaanse fabrikant van autosystemen Magneti Marelli 'op groepsniveau'..." Samsung lijkt vastbesloten om Apple en Google niet de automobielinformatietechnologiesector te laten domineren. Gezien het succes van Samsung op het gebied van zowel hardware als bijbehorende software, zou Samsung wel eens eerder dan verwacht een grote autoleverancier kunnen worden.
Ook Verizon Communications lijkt vastbesloten om een graantje mee te pikken van de auto-industrie. Verizon lijktmet name "vlootbeheer te zien als een bron van groei..."Verizon heeft onlangs Telogis gekocht, waardoor Verizon toegang krijgt tot de markt voor connected vehicles. Verizon combineerde die overname met de voorgenomen aankoop van Fleetmatics, dat gespecialiseerd is in GPS-voertuigvolgsystemen. Deze overnames kunnen Verizon in een uitstekende positie brengen om bedrijven uitgebreidere fleetmanagementdiensten aan te bieden, waarbij een draadloos datanetwerk wordt gecombineerd met connectiviteit en GPS. Er zullen zeker nog meer overnames volgen.
Als we het hebben over 'automobielbedrijven', dan wordt de lijst en verscheidenheid van dergelijke bedrijven steeds langer. Het gaat om fabrikanten, technologiebedrijven, aggregators en nog veel meer.