Wereldwijde klimaatverandering — Lucht- en zeeverontreinigende emissies door scheepvaart: een wereldwijd probleem met wereldwijde (en lokale) oplossingen
De kwestie van de wereldwijde klimaatverandering wordt steeds relevanter in alle aspecten van de economie. De luchtvaart- en maritieme sector hebben wereldwijd te maken met allerlei regelgeving, omdat iedereen ernaar streeft de uitstoot van kooldioxide te verminderen. Dit document geeft een overzicht van de huidige wereldwijde regelgeving
en rapporteert over regelgeving die naar verwachting zal worden ingevoerd.
De maritieme handel is een wereldwijde industrie. Het internationale zeevervoer is verantwoordelijk voor ongeveer 90% van de wereldhandel en is van vitaal belang voor het functioneren van de wereldeconomie. Tussen 2000 en 2007 is het volume (in tonnen) van de wereldwijde goederenexport gemiddeld met 5,5 procent per jaar gestegen (bijna twee keer zo snel als het mondiale bbp), waarbij meer dan 80 procent van dat handelsvolume per schip werd vervoerd. Maar juist vanwege de omvang die haar zo belangrijk maakt, levert de maritieme industrie ook een aanzienlijke bijdrage aan de uitstoot van verontreinigende stoffen. Tenzij er een fundamentele verschuiving plaatsvindt in de aard van de wereldhandel, zal de maritieme industrie blijven groeien en zal het beheer van de uitstoot van verontreinigende stoffen alleen maar belangrijker worden.
Er zijn een aantal benaderingen die kunnen helpen bij het aanpakken van de uitstoot van broeikasgassen door de maritieme handel. Op mondiaal niveau is de maritieme industrie de enige industriële sector die al onder een juridisch bindende mondiale overeenkomst valt om de CO2-uitstoot te verminderen, door middel van maatregelen die zijn uitgevaardigd door de Internationale Maritieme Organisatie, een agentschap van de Verenigde Naties. Deze maatregelen hebben tot nu toe bijgedragen tot een aanzienlijke vermindering van de uitstoot. Volgens de IMO produceerde de wereldwijde zeevaart in 2012 slechts ongeveer 2,2 % van de totale broeikasgasemissies (BKG) wereldwijd, een daling ten opzichte van 2,8 % in 2007, terwijl de totale emissies van de scheepvaart in dezelfde periode met 10 % zijn gedaald. Maar deze vooruitgang zal zich niet noodzakelijkerwijs voortzetten. Op basis van het huidige beleid voorspelt de IMO dat de CO2-uitstoot van de scheepvaart tegen 2050 met 50% tot 250% zou kunnen toenemen, wat neerkomt op maar liefst 6% tot 14% van de totale wereldwijde uitstoot. De wereldvloot van zeegaande koopvaardijschepen van meer dan 100 gigaton bestaat uit meer dan 104.000 schepen en er is geen reden om aan te nemen dat dit aantal zal afnemen.