Autonome co-piloot: hoe GM het gebruik van autonome rijtechnologie door consumenten wil revolutioneren en tegelijkertijd uw aandacht achter het stuur wil behouden
In de concurrentiestrijd tussen autofabrikanten om autonoom rijden tot een succes te maken, is Cadillac de volgende die aan de beurt is. Onlangs kondigde General Motors ("GM") bij de introductie van zijn nieuwste technologie voor autonoom rijden aan dat vanaf 2020 alle Cadillac-modellen zullen beschikken over "semi-autonoom" rijden. Deze technologie, die de naam "Super Cruise" heeft gekregen, is de nieuwste poging van GM om een deel van de markt voor autonoom rijden te veroveren, die momenteel wordt gedomineerd door Tesla.
Hoewel Super Cruise nog steeds een handsfree technologie is, erkent GM dat het nodig is om bestuurders minder afhankelijk te maken van autonome rijtechnologie en meer aandacht te laten besteden aan het rijgedrag. In tegenstelling tot volledig autonome rijtechnologie in andere voertuigen, bevat Super Cruise veelgevraagde veiligheidsfuncties om ervoor te zorgen dat bestuurders betrokken blijven bij de omgeving van het voertuig, zelfs wanneer ze het voertuig niet direct besturen. De Super Cruise-technologie vereist namelijk dat bestuurders reageren op signalen die hun aandacht voor de weg bevestigen. Als ze dat niet doen, wordt Super Cruise uitgeschakeld. Gezien de recente, veelbesproken verkeersongevallen waarbij autonome rijtechnologie betrokken was, zijn de veiligheidsfuncties van Super Cruise misschien precies wat de markt nodig heeft. Interessant is dat Elon Musk van Tesla de implementatie van soortgelijke veiligheidsfuncties in Tesla-voertuigen heeft afgewezen vanwege twijfels over de nauwkeurigheid ervan. Als GM met deze technologie een nauwkeurige registratie van de aandacht van de bestuurder heeft bereikt, heeft Super Cruise het potentieel om de industriestandaard te worden voor toekomstige autonome rijtechnologie. Hoewel sommige bestuurders autonome rijtechnologie aanschaffen om het comfort te verhogen en de inspanning en persoonlijke aandacht die nodig is voor de weg te verminderen, vereist de veiligheid van omringende bestuurders – en voetgangers – een evenwicht tussen comfort en aandacht, en Super Cruise belooft dit evenwicht te bieden.
GM introduceert extra nieuwe technologieplatforms in voertuigen die zijn uitgerust met Super Cruise. De nieuwe technologie van GM, genaamd'Vehicle-to Everything'('V2X'), maakt het mogelijk dat voertuigen onderling communiceren, wat de verkeersveiligheid en de efficiëntie van bestuurders ten goede komt. V2X-voertuigen zullen informatie delen over files, gevaren op de weg en zelfs het voorkomen van ongevallen. De implementatie en details van de V2X-technologie moeten nog worden bekendgemaakt, maar de combinatie van V2X met Super Cruise is een spannende onderneming voor zowel GM als zijn klanten. Op dit moment is het nog onduidelijk of bestuurders zich kunnen afmelden voor V2X of dat het standaard zal zijn in elk Super Cruise-voertuig.
Verder is GM van plan om de Super Cruise-technologie op een later moment ook op zijn andere platforms en merken uit te rollen. Aangezien snelwegen al in kaart zijn gebracht en in de technologie zijn geladen, kan de uitrol van de technologie naar andere GM-platforms efficiënt worden uitgevoerd. GM lijkt zich sterk te richten op autonoom rijden en een succesvolle lancering van Super Cruise zal de markt op zijn kop zetten. De toekomst van het autonome rijprogramma van GM zal grotendeels worden beïnvloed door de acceptatie van Super Cruise door de consument, maar die acceptatie zou GM kunnen vestigen als een langdurige grootmacht op het gebied van autonome rijtechnologie. Of de Super Cruise-technologie de norm zal worden als veiligheidsstandaard voor de hele sector, valt nog te bezien, maar het zal zeker een impact hebben op de korte termijn toekomst van autonome rijtechnologie en de manier waarop consumenten voertuigen besturen.
Let op: Chris Struble, zomermedewerker bij Foley, heeft meegewerkt aan dit bericht. Het Dashboard Insights-team bedankt hem voor zijn bijdrage.
