Actualización sobre Foley Automotive

Aspectos legales clave del equipo automovilístico de Foley

Análisis realizado por Julie Dautermann, analista de inteligencia competitiva.

Foley está aquí para ayudarle en todos los aspectos relacionados con el replanteamiento de sus estrategias empresariales a largo plazo, inversiones, asociaciones y tecnología. Póngase en contacto con los autores, su socio de Foley o nuestro equipo automovilístico para obtener más información y debatir el tema. 

AVANCES CLAVE

• El 20 de febrero, el Tribunal Supremo de los Estados Unidos dictaminó por 6 votos contra 3 que el presidente Trump se había excedido en los límites de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) al imponer aranceles globales, recíprocos y basados en el fentanilo. Foley & Lardner está analizando el impacto de la decisión del Tribunal, incluyendo posibles escenarios y ramificaciones en relación con el derecho a la devolución de los aranceles de la IEEPA.
• Los abogados de Foley & Lardner, Alejandro Gómez-Strozzi y John Turlais, analizaron el papel cada vez más importante de México como principal socio comercial de Estados Unidos en el artículo de Mexico Business News titulado«México se perfila como el socio comercial más competitivo de Estados Unidos». Los comentarios de Gómez-Strozzi y Turlais también aparecieron en Supply & Demand Chain Executive.

• Antes de la audiencia del Comité de Finanzas del Senado del 12 de febrero, «El Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá: evaluación de la competitividad norteamericana», la Asociación Nacional de Fabricantes instó a los legisladores a «centrar el debate en realizar mejoras precisas» al acuerdo, al tiempo que se preserva la continuidad. La NAM también afirmó que«el USMCA es el acuerdo comercial más favorable para la industria manufacturera estadounidense de la historia».

• El primer ministro Mark Carney indicó que el Gobierno canadiense «se preparará para todas las posibilidades» en relación con la revisión del T-MEC de este año. Carney anunció recientemente planes para revisar el sistema arancelario con el fin de establecer incentivos financieros más sólidos para que los fabricantes de automóviles inviertan en Canadá.

• GM celebró recientemente una reunión urgente con sus proveedores para evaluar su exposición a la empresa de piezas de automóvil First Brands Group, que se encuentra en quiebra, según un informe publicado en Crain's Detroit.

• Las posibles restricciones en el suministro de memorias dinámicas de acceso aleatorio (DRAM) y otros tipos de chips de memoria, provocadas por el aumento de la demanda en aplicaciones de inteligencia artificial, podrían provocar un aumento de los precios o una reducción del suministro a determinados fabricantes de automóviles.

• El Wall Street Journal informa de que los fabricantes de automóviles estadounidenses están «compitiendo» por sustituir cierto software heredado en los sistemas de los vehículos conectados a Internet para cumplir con las próximas restricciones de seguridad nacional. Una norma definitiva del Departamento de Comercio de enero de 2025 que prohíbe la importación y venta de vehículos conectados y componentes relacionados vinculados a la República Popular China (RPC) y Rusia por motivos de seguridad nacional había excluido«el código heredado diseñado, desarrollado, fabricado o suministrado antes del 17 de marzo de 2026»para «dar tiempo a las entidades reguladas a transferir los derechos de propiedad intelectual, así como la responsabilidad del desarrollo y mantenimiento del código, a sus organizaciones con el fin de cumplir con la prohibición del software cubierto».

• Lauren Loew, socia de Foley & Lardner, destacó las recientes inversiones en plantas automovilísticas en el artículo de Manufacturing.net titulado «Los estados del Sun Belt experimentan un crecimiento de la fabricación gracias a la renovación de la cadena de suministro».

• Los socios de Foley & Lardner, Amanda Beggs y Peter Tomasi , evaluaron las ramificaciones de una norma definitiva emitida por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos el 12 de febrero para revocar la «Declaración de peligro» de 2009. La normativa climática de la era Obama había concluido que ciertos gases de efecto invernadero suponen una amenaza para la salud y el bienestar públicos, y constituyó la base de una parte significativa de las normas de emisiones y la política climática de los Estados Unidos.

• GM, Ford, Honda y Stellantis han anunciado conjuntamente unas amortizaciones relacionadas con los vehículos eléctricos por valor de aproximadamente 50 000 millones de dólares. Por ejemplo, Stellantis anunció unos gastos de 22 000 millones de euros (26 000 millones de dólares) relacionados con el «reinicio» de los planes de desarrollo de vehículos eléctricos, mientras que Ford estimó que perderá más de 20 000 millones de dólares en su negocio de vehículos eléctricos entre 2022 y finales de 2026.

• El 11 de febrero, la Cámara de Representantes de los Estados Unidos votó 219-211 a favor de poner fin a la declaración de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA), que sirve de base para los aranceles del presidente Trump sobre Canadá. La medida pasará al Senado de los Estados Unidos. Sin embargo, es poco probable que el Congreso pueda lograr una mayoría de dos tercios en ambas cámaras para anular el veto presidencial previsto. Más de 1000 empresas han presentado demandas para solicitar la devolución de los aranceles, argumentando que las órdenes ejecutivas que sirven de base para los derechos de importación son ilegales. 
• Según informes de Bloomberg, la administración Trump podría estar considerando revisiones que ajusten el alcance de sus aranceles del 50 % sobre las importaciones de acero y aluminio. Bloomberg y The Wall Street Journal. 

• El Representante Comercial de Estados Unidos anunció la firma de un acuerdo comercial previamente anunciado con Taiwán que limitará el arancel «recíproco» estadounidense sobre los productos taiwaneses a un máximo del 15 %. 

• El presidente Trump amenazó, en una publicación en redes sociales el 9 de febrero, con retrasar la apertura del nuevo puente Gordie Howe entre Detroit y Windsor hasta que Estados Unidos reciba una «compensación total», lo que ha generado preocupación en la industria automotriz por el aumento del riesgo de interrupción de la cadena de suministro y el comercio fronterizo.

Fabricantes de equipos originales/proveedores  

• El director financiero de Toyota , Kenta Kon, será ascendido a director ejecutivo a partir del 1 de abril de 2026. El actual director ejecutivo del fabricante de automóviles, Koji Sato, que ocupa el cargo desde 2023, pasará a ser vicepresidente y ocupará el nuevo puesto de director industrial. El fabricante de automóviles ha estimado que incurrirá en 9700 millones de dólares en costes relacionados con los aranceles en su año fiscal que finaliza en marzo de 2026.

• El director financiero de Honda, Eiji Fujimura, asumirá el cargo de director ejecutivo senior y director general de American Honda Motor el 1 de abril. El fabricante de automóviles ha informado recientemente de una caída del 48 % en sus beneficios operativos durante los nueve meses que finalizaron el 31 de diciembre de 2025, debido a retos que incluyen un gasto de 1700 millones de dólares atribuido a deterioros relacionados con los vehículos eléctricos y al impacto de los aranceles estadounidenses. 

• Novelis, un proveedor clave de aluminio para Ford,espera que su planta dañada por el incendio reanude sus operaciones en junio de 2026.

• La Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) descubrió que el 72 % de los proveedores automotrices alemanes encuestados recientemente planean reducir, posponer o cancelar sus inversiones nacionales.

• Volkswagen planea reducir los costes en un 20 % en todas sus marcas para finales de 2028, en medio de retos que incluyen una mayor competencia, la reducción de los beneficios en China y el impacto de los aranceles de importación de EE. UU.

• Según se informa, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, habló con ciertos funcionarios de la administración Trump sobre posibles escenarios que protegerían a las empresas nacionales y, al mismo tiempo, permitirían a los fabricantes de automóviles chinos fabricar vehículos en los Estados Unidos. 

• El Wall Street Journal evaluó cómo el auge de una planta china de fabricación de vidrio para automóviles en Ohio está amenazando los puestos de trabajo de una fábrica de vidrio competidora que opera en la zona desde la década de 1950.

TENDENCIAS DEL MERCADO Y REGULACIÓN

• El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China propuso nuevas normas para exigir botones o interruptores físicos para determinadas funciones de seguridad de los vehículos, debido a las preocupaciones por la seguridad que suscitan los fallos de las pantallas táctiles y la distracción de los conductores.
• Los protocolos de evaluación actualizados del programa europeo de clasificación de seguridad Euro NCAP restarán puntos a los vehículos que no dispongan de controles físicos para funciones como los intermitentes, los limpiaparabrisas, la bocina y las luces de emergencia.
• Automotive News ofreció información actualizada sobre los planes de los fabricantes de automóviles para desarrollar robots humanoides.
• Los tres fabricantes de automóviles de Detroit están evaluando la posibilidad de volver a introducir modelos sedán para hacer frente a los retos de asequibilidad de los vehículos y llegar a los consumidores de gama básica. Los SUV, los crossover y las camionetas pick-up, con un mayor margen de beneficio, representaron más del 80 % de las ventas de vehículos ligeros en Estados Unidos en 2025.

TECNOLOGÍAS AUTÓNOMAS Y SOFTWARE PARA VEHÍCULOS

• Automotive News ofreció una visión general de los costes y retos asociados al mantenimiento de la tecnología en los vehículos definidos por software (SDV) a lo largo de la vida útil del vehículo. 
• El estudio sobre fiabilidad de vehículos (VDS) de J.D. Power para 2026 en EE. UU. reveló que los problemas persistentes con el rendimiento de los sistemas de infoentretenimiento y la eficacia inconsistente de las actualizaciones de software por aire (OTA) están contribuyendo al descenso de la fiabilidad a largo plazo de los vehículos.
• Kelley Blue Book informa que los ladrones se están centrando cada vez más en determinados sensores de radar de los vehículos, cuya sustitución puede costar miles de dólares a los conductores.
• Las capacidades y limitaciones de los sistemas de conducción manos libres siguen confundiendo a un porcentaje notable de conductores, según un informe publicado en The Wall Street Journal. 

VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

• LG Energy Solution adquirió la propiedad total de la planta de baterías NextStar Energy en Windsor, Ontario, tras comprar una participación del 49 % a su socio en la empresa conjunta, Stellantis. Según se ha informado, Stellantis también está considerando salir de su empresa conjunta de baterías en Estados Unidos con Samsung.
• El Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció una propuesta para aumentar los requisitos de «Buy America» (Compre productos estadounidenses) para las estaciones de recarga de vehículos eléctricos financiadas por el gobierno, pasando del actual requisito del 55 % de contenido nacional al 100 %.
• Un juez federal de Washington consolidó dos demandas que buscaban detener la suspensión por parte de la administración Trump de casi 2500 millones de dólares en fondos asignados por el Congreso para su distribución a programas de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.  
• Toyota tiene previsto lanzar un modelo SUV Highlander totalmente eléctrico de tres filas de asientos en Estados Unidos a finales de este año.
• Canadá ha restablecido este mes un programa federal de descuentos para vehículos eléctricos, que ofrece hasta 5000 dólares para los vehículos eléctricos de batería nuevos que cumplan los requisitos y 2500 dólares para los vehículos eléctricos híbridos enchufables. Canadá ha sustituido recientemente su mandato de ventas de vehículos eléctricos por normas más estrictas sobre emisiones de escape, con el objetivo de lograr una reducción de carbono equivalente al 75 % de las ventas de vehículos eléctricos para 2035.
• La empresa china BYD fue el sexto fabricante de automóviles más grande del mundo en función de los volúmenes de ventas de 2025, situándose por primera vez por encima de Ford. BYD ha perdido más de 60 000 millones de dólares en valor de mercado en los últimos nueve meses, en medio de la preocupación de los inversores por la rentabilidad y las previsiones de ventas del sector chino de vehículos eléctricos.
• La Comisión Europea está estudiando una propuesta que exigiría que los vehículos eléctricos vendidos en la Unión Europea tuvieran un 70 % de contenido local para poder optar a subvenciones.