Actualización sobre Foley Automotive

Aspectos legales clave del equipo automovilístico de Foley

Análisis realizado por Julie Dautermann, analista de inteligencia competitiva.

Foley está aquí para ayudarle en todos los aspectos relacionados con el replanteamiento de sus estrategias empresariales a largo plazo, inversiones, asociaciones y tecnología. Póngase en contacto con los autores, su socio de Foley o nuestro equipo automovilístico para obtener más información y debatir el tema. 

• Vanessa Miller, socia de Foley & Lardner y presidenta del equipo nacional de automoción de la firma, participará como ponente en el 14.º Programa Anual de Automoción organizado por ACI en Chicago los días 10 y 11 de marzo de 2026. Miller participará en una mesa redonda titulada «Trabajar con proveedores de automoción: una visión práctica de los contratos, las complicaciones y los proyectos cancelados». 

• Foley & Lardner publicó una serie de artículos para ayudar a las multinacionales a gestionar las consecuencias de la decisión del Tribunal Supremo sobre los aranceles de la IEEPA, señalando que «el proceso de reembolso probablemente será complejo, prolongado y muy específico, y que las cuestiones clave deberán ser resueltas por el Tribunal de Comercio Internacional (CIT)». Foley & Lardner también proporcionó una visión general de los nuevos aranceles de la Sección 122 que se impusieron durante 150 días a partir del 24 de febrero. Para obtener más información, consulte el blog de Foley sobre aranceles y comercio internacional, o haga clic aquí para registrarse y recibir notificaciones cuando se publiquen nuevos artículos.

• El presidente Trump sugirió que los acuerdos comerciales específicos para cada país que estaban respaldados por los aranceles IEEPA, ahora invalidados, seguirían respetándose. Aunque aún no está claro cómo se volverán a imponer los términos de los acuerdos comerciales individuales, la administración Trump tiene previsto concluir en un plazo de cinco meses una serie de investigaciones comerciales que permitirían imponer aranceles en virtud del artículo 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962 o del artículo 301 de la Ley de Comercio de 1974.

• Según un análisis de PwC citado este mes por Kelley Blue Book, la industria automovilística pagó aproximadamente 8600 millones de dólares en aranceles basados en la IEEPA, ahora invalidados, hasta octubre de 2025.

• Las importaciones estadounidenses que no están sujetas a los aranceles temporales de la Sección 122 incluyen«productos de Canadá y México que cumplen con el USMCA», así como «todos los artículos y piezas de artículos que actualmente están o posteriormente estarán sujetos a las medidas de la sección 232».

• En virtud de los aranceles de la Sección 232, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos ha recaudado más de 24 000 millones de dólares en importaciones de automóviles y más de 10 000 millones de dólares en piezas de automóviles desde que se aplicaron los gravámenes en la primavera de 2025. La administración Trump ha impuesto derechos de la Sección 232 a productos que incluyen, entre otros, determinadas piezas de automóviles, automóviles, acero, aluminio, cobre, camiones y autobuses, y piezas de camiones.

• Las ventas de vehículos ligeros nuevos en EE. UU. alcanzaron en febrero una tasa anual ajustada estacionalmente (SAAR) de 15,8 millones de unidades, lo que representa una caída interanual del 1,4 % y el segundo mes consecutivo de descensos, según el análisis de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles (NADA).

• La NADA declaró que, si bien es «poco probable que el conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán tenga un impacto significativo en la industria automotriz a corto plazo», un conflicto prolongado «podría provocar un aumento de los precios de la energía, lo que podría dar lugar a un incremento de los precios de los insumos de producción y a posibles interrupciones del suministro».

• Algunos fabricantes de automóviles europeos expresaron su preocupación por que el conflicto con Irán pueda aumentar el riesgo en áreas que incluyen mayores costes de envío y retrasos en las entregas.
• El análisis de Bernstein indica que Toyota, Hyundai y los fabricantes de automóviles chinos podrían verse más afectados por un conflicto prolongado con Irán, debido al riesgo de interrupción de los envíos y al aumento de los precios del petróleo.

• Se estima que más de 3000 buques, lo que representa el 4 % del tonelaje mundial, se encuentran inactivos en los puertos del Golfo Pérsico, en medio de una reducción del 80 % del tráfico en el estrecho de Ormuz. Además, los rebeldes hutíes podrían reanudar los ataques con misiles y drones contra buques en el mar Rojo en respuesta a la acción militar de Estados Unidos e Israel contra Irán. Debido a la suspensión de las operaciones y al cambio de rutas, algunas líneas de transporte de contenedores están introduciendo recargos de emergencia, y el transporte aéreo también es susceptible de sufrir un aumento de las tarifas.

• El Wall Street Journal informa de que las interrupciones en el transporte marítimo en el estrecho de Ormuz y los ataques a infraestructuras críticas podrían limitar el suministro mundial de aluminio.

Fabricantes de equipos originales/proveedores  

• Algunos proveedores del sector automovilístico están diversificando su actividad hacia otras industrias con el fin de buscar fuentes de ingresos más rentables ante la continua volatilidad del sector automovilístico.

• HARMAN colaborará con Viasat para implementar funciones de llamadas de voz por satélite en vehículos.

• Toyota elevó su oferta para adquirir el proveedor Toyota Industries, en una oferta revisada que obtuvo la aprobación de un inversor activista y que valora al proveedor en 40 000 millones de dólares.

• Los principales riesgos para los tres fabricantes de automóviles de Detroit derivados de un conflicto prolongado en Irán incluyen el impacto del aumento de los precios del petróleo en los costes operativos y la intención de los consumidores estadounidenses de comprar vehículos nuevos. Las tres marcas de Detroit representaban conjuntamente aproximadamente el 5 % del mercado de 3,4 millones de unidades en toda la región de Oriente Medio en 2025.

• Según un estudio sobre los precios anunciados de los vehículos nuevos en EE. UU. desde el tercer trimestre de 2025 hasta principios de febrero de 2026, los vehículos fabricados en Canadá, Alemania y Japón aumentaron «a un ritmo significativamente mayor»en comparación con los vehículos fabricados en los Estados Unidos. Desde octubre de 2025, los vehículos fabricados en Canadá subieron una media de casi 4000 dólares, los ensamblados en Japón aumentaron casi 3300 dólares, los de Alemania subieron más de 2800 dólares y los de México aumentaron más de 1500 dólares.

• Según un informe publicado en The Wall Street Journal. 

• Los directores generales de nueve importantes fabricantes de automóviles mundiales han sido sustituidos en un periodo de un año.

• Automotive News ha proporcionado información actualizada sobre el litigio en los tribunales holandeses relativo al control de Nexperia, fabricante de semiconductores con sede en los Países Bajos y propiedad de China.

• Un informe en Bloomberg comparó los robots humanoides que están desarrollando Tesla y Hyundai.

• BMW lanzó su primer proyecto piloto de robots humanoides en su planta de Leipzig, Alemania.

TENDENCIAS DEL MERCADO Y REGULACIÓN

• El análisis de Edmunds indicó que el 29 % de los compradores de vehículos nuevos con permutas en el cuarto trimestre de 2025 tenían un patrimonio neto negativo, lo que representa la proporción más alta desde el primer trimestre de 2021. El importe medio adeudado por las permutas con patrimonio neto negativo alcanzó los 7214 dólares en el cuarto trimestre de 2025, lo que representa el nivel más alto jamás registrado por Edmunds.

Tecnologías autónomas y software para vehículos

• Bosch colaborará con el fabricante chino de vehículos eléctricos a batería Nio para desarrollar tecnologías para vehículos definidos por software (SDV), como sistemas de gestión de baterías, sistemas de chasis drive-by-wire y módulos sensoriales.
• Ford está retirando del mercado más de 4 millones de camionetas, SUV y furgonetas de los años 2021 a 2026 debido a un error de software que puede provocar fallos en los frenos y el sistema de iluminación de los remolques.
• El proveedor británico de tecnología de conducción autónoma Wayve recaudó 1200 millones de dólares en una ronda de inversión de serie D, alcanzando una valoración estimada de 8600 millones de dólares.
• La empresa sueca de camiones autónomos Einride obtuvo aproximadamente 113 millones de dólares en capital a través de una ronda de financiación privada en capital público (PIPE) antes de su fusión prevista por valor de 1800 millones de dólares con una empresa de adquisición con fines especiales.

Vehículos híbridos y eléctricos

• Hyundai y Kia planean posponer o cancelar varios modelos de vehículos eléctricos.
• Tesla, Ford y Volvo ocuparon los tres primeros puestos en un estudio anual que evalúa las cadenas de suministro de vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles en cuanto a sostenibilidad medioambiental y abastecimiento responsable.
• Lucid Motors anunció su objetivo de producir entre 25 000 y 27 000 vehículos este año, incluyendo el aumento de la producción del crossover totalmente eléctrico Gravity. El fabricante de vehículos eléctricos vendió 18 000 vehículos en 2025.
• La Comisión Europea anunció la Ley de Aceleración Industrial (IAA) para establecer requisitos de bajas emisiones de carbono y «Fabricado en la UE» para la contratación pública o las subvenciones de sectores estratégicos, entre los que se incluyen los vehículos eléctricos. Esta propuesta tiene por objeto fortalecer la industria y crear puestos de trabajo en Europa, así como reducir la dependencia de la región respecto a China.