Gregory Husisian sobre la viabilidad del USMCA: "La pregunta es: ¿de qué forma?
Gregory Husisian, socio de Foley & Lardner LLP, evaluó el impacto de los aranceles en la viabilidad del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA) en el The Wall Street Journal, IndustryWeek, Autoweek, Yahoo Autosy MSN.
A medida que la política comercial de la administración Trump entra en foco, Husisian, copresidente de la Práctica de Comercio Internacional y Seguridad Nacional de Foley, señaló que la dependencia de México de Estados Unidos para más del 80% de sus exportaciones deja al país con pocas alternativas de socios comerciales en el corto y mediano plazo.
"México no puede irse al otro gran socio comercial, que sería la UE o China", declaró a The Wall Street Journal. "Llevan años intentando cortejar a la UE, y sólo han conseguido un moderado repunte", explicó.
El USMCA "ha sido una historia de éxito muy real, en particular para el sector automotriz mexicano, y no van a renunciar a eso fácilmente", añadió Husisian.
Aunque los aranceles entran en conflicto con el USMCA, Husisian dijo en IndustryWeek que si bien el acuerdo incluye mecanismos de disputa, los procesos son lentos, "especialmente teniendo en cuenta la posibilidad de apelaciones."
"Incluso si hay un fallo adverso y un fallo de apelación contra Estados Unidos, puede ser necesario que el gobierno extranjero acuda a los tribunales estadounidenses para que se cumplan los fallos, como sucedió cuando Estados Unidos perdió una disputa que involucraba derechos antidumping y compensatorios impuestos a la madera blanda de Canadá", continuó Husisian. "Súmelo todo, y fácilmente puede llevar años revertir incluso acciones ejecutivas que violan flagrantemente el USMCA".
Husisian dijo que los tres países tienen buenas razones para mantener el USMCA en vigor, pero que "la cuestión es en qué forma", señalando la posibilidad de que México y Canadá establezcan en su lugar acuerdos bilaterales individuales con Estados Unidos.
Anteriormente, cuando el presidente Trump anunció a finales de febrero que los aranceles estadounidenses a ambos países estaban programados para comenzar el 4 de marzo, Husisian destacó la incertidumbre a la que se enfrentan los fabricantes de automóviles en Autoweek. "En este momento, sería prácticamente imposible para el sector automotriz estar planificando riesgos para los próximos 10 días."
