Gregory Husisian sobre la viabilidad del USMCA: «La pregunta es: ¿en qué forma?».
Gregory Husisian, socio de Foley & Lardner LLP, evaluó el impacto de los aranceles en la viabilidad del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA) en The Wall Street Journal, IndustryWeek, Autoweek, Yahoo! Autosy MSN.
A medida que la política comercial de la administración Trump cobra protagonismo, Husisian, copresidente del departamento de Comercio Internacional y Seguridad Nacional de Foley, señaló que la dependencia de México de Estados Unidos para más del 80 % de sus exportaciones deja al país con pocas alternativas de socios comerciales a corto y medio plazo.
«No es que México pueda recurrir a otro socio comercial importante, que sería la UE o China», declaró a The Wall Street Journal. «Llevan años intentando ganarse el favor de la UE, y solo han conseguido un ligero repunte», explicó.
El T-MEC «ha sido un auténtico éxito, especialmente para el sector automovilístico mexicano, y no van a renunciar a él tan fácilmente», añadió Husisian.
Aunque los aranceles entran en conflicto con el T-MEC, Husisian afirmó en IndustryWeek que , si bien el acuerdo incluye mecanismos de resolución de disputas, los procesos son lentos, «especialmente si se tiene en cuenta la posibilidad de presentar apelaciones».
«Incluso si hay un fallo adverso y una sentencia de apelación contra Estados Unidos, puede que el gobierno extranjero tenga que acudir a los tribunales estadounidenses para que se cumplan las sentencias, como ocurrió cuando Estados Unidos perdió una disputa relacionada con los derechos antidumping y compensatorios impuestos a la madera blanda procedente de Canadá», continuó Husisian. «Si sumamos todo esto, puede llevar fácilmente años revertir incluso las medidas ejecutivas que violan flagrantemente el T-MEC».
Husisian afirmó que los tres países tienen buenas razones para mantener vigente el T-MEC, pero que «la cuestión es en qué forma», señalando la posibilidad de que México y Canadá establezcan acuerdos bilaterales individuales con Estados Unidos en su lugar.
Anteriormente, cuando el presidente Trump anunció a finales de febrero que los aranceles estadounidenses sobre ambos países estaban programados para entrar en vigor el 4 de marzo, Husisian destacó en Autoweek la incertidumbre a la que se enfrentan los fabricantes de automóviles: «En este momento, sería prácticamente imposible para el sector automovilístico planificar los riesgos para los próximos 10 días».
