正如我们此前所述,科技公司与汽车制造商之间的界限正日益模糊。这一趋势仍在持续发展。
三星电子正逐步迈向汽车零部件供应商领域。据AndroidHeadlines网站报道:"上月三星电子收购了中国电动车企比亚迪的股份,而韩国最新消息显示,这家科技巨头已与意大利汽车系统制造商马瑞利达成'集团层面的'合作..." 三星似乎决心不让苹果和谷歌垄断汽车信息技术领域。鉴于三星在硬件及相关软件领域的成功,该公司有望在不久的将来成为大型汽车供应商。
同样,威瑞森通信公司似乎决心要分得汽车行业的一杯羹。具体而言,威瑞森似乎"将车队管理视为增长来源……"该公司近期收购了Telogis 公司,由此获得了进入联网汽车市场的通道。威瑞森将此次收购与计划中的Fleetmatics收购案相结合——后者专攻GPS车辆追踪技术。 这些收购举措极可能使威瑞森能够为企业提供更全面的车队管理服务——将无线数据网络与连接技术及GPS功能相结合。未来必将有更多收购行动接踵而至。
当我们讨论"汽车"公司时,这类企业的数量与种类正持续增长。它们包括制造商、科技公司、聚合平台等多元主体。
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