尽管过去两年制造商面临着几乎无休止的供应链冲击，但最新出现的混乱也凸显出一个更广泛的影响：供应链中相对较小的中断可能对全球经济造成深远影响。众所周知，卡车运输是经济的关键组成部分。 美国估计国内72%的货物通过卡车运输。在当前港口及其他物流枢纽交付量激增、积压严重的情况下，卡车运输的重要性愈发凸显。
在加拿大，起初因卡车司机抗议某些疫情相关限制和强制措施而引发的示威活动，已演变为更广泛的抗议活动，并导致道路、桥梁和边境口岸遭到封锁。
抗议者在加拿大各地封锁桥梁和道路，以示对某些疫情限制措施和强制令的反对。 周二，连接安大略省温莎市与底特律市的桥梁（跨境交通关键通道）基本被封锁，驶往加方的车流完全中断，驶往美方的车流也仅剩零星车辆。封锁行动已导致美国汽车制造商开始缩减班次，并暂停其位于密歇根州及加拿大工厂的部分生产作业。截至周四，桥梁抗议活动与汽车制造商的减产措施仍在持续，且暂无结束迹象。
加拿大持续的抗议活动再次提醒人们，一个国家看似局部的卡车运输中断如何能引发供应链的连锁反应。卡车司机罢工和道路封锁对供应链及经济造成冲击并非首次。1996年法国卡车司机罢工持续12天，封锁主要高速公路，最终迫使法国政府在某些工人福利和工时问题上作出让步。 该协议引发的跨境影响加剧了与西班牙、葡萄牙及英国的紧张关系。2008年，西班牙卡车司机因抗议燃油价格举行罢工，封锁道路与边境口岸。2018年，巴西卡车司机发起持续十天的大规模罢工抗议，导致道路阻塞、食品燃料供应中断、航班取消，并造成汽车制造商零部件短缺。
加拿大持续的抗议活动同样从渥太华蔓延至当前边境口岸的封锁，随着其开始影响全球贸易，这些抗议在国际上的关注度进一步提升。尽管领导人呼吁缓和局势并重新开放道路与口岸，封锁与抗议活动将如何解决仍待观察。然而，这场始于局部抗议的事件所引发的连锁反应，其影响将持续波及加拿大国境之外的更广阔区域。
