2023年汽车供应链韧性：思想领袖齐聚探讨向电气化转型

汽车分析师协会（SAA）与富乐律师事务所（Foley & Lardner）在底特律联合举办了一场专题研讨会及招待会，数十位行业思想领袖齐聚一堂，共同探讨影响全球汽车供应链韧性的关键议题，重点聚焦向电动化转型的系统性变革。

SAA作为不可或缺的行业资源，自1987年以来持续为移动出行与汽车领域的参与者提供数据与解决方案。本次活动重点探讨了供应商在应对行业大规模电气化投资过程中面临的机遇与独特挑战，尤其是在信贷市场动荡不安、地缘政治格局不断变化的背景下。

在福里律师事务所合伙人安·玛丽·乌茨和 史蒂夫·希尔芬格致欢迎辞后，密歇根州电动汽车战略概述为后续讨论奠定了基调。密歇根州未来移动与电气化办公室（OFME）临时首席移动官凯瑟琳·斯诺拉森与项目经理贾宁·沃德率先登场，带领与会者全面审视了吸引电动汽车投资的竞争格局。 密歇根经济发展公司首席执行官昆汀·梅瑟亦出席活动，该公司下设OFME办公室。

OFME探讨了州政府在与企业合作提升移动生态系统中的作用，重点介绍了密歇根州如何制定动态移动出行与电气化政策，旨在促进新兴技术和企业的初创与规模化发展。讨论的核心是密歇根州为吸引、竞争并赢得变革性电动汽车项目所采取的措施，例如旨在创造合格就业岗位并吸引重大资本投资的关键产业计划。 斯诺拉松与沃德还就制造业、技术及劳动力资源发表见解，这些要素将在行业转型与电气化进程中，最终决定哪些地区能脱颖而出成为市场领导者。

福里汽车供应商专家随后就全球向电动汽车转型过程中伴随的法律问题展开讨论。林恩·甘地概述了联邦、州及地方各级激励措施与税收抵免政策，这些政策最可能影响电动汽车的韧性。 讨论重点包括：2022年《通胀削减法案》带来的重大机遇、美国国税局《税法》第30C条针对电动汽车充电站的税收抵免、第30D条针对清洁能源车辆购置的税收抵免，以及各州和地方为电动汽车开发与基础设施建设的众多激励措施。 在阐述相关激励措施的申请条件与资格要求时，林恩强调：对于寻求参与这些史无前例激励计划的企业而言，及时确认资格至关重要。当前存在大量机遇可将最终组装与采购环节转移至美国，既能满足《通胀削减法案》的多项要求，又能把握美国市场预期机遇。

她讨论了插电式电动汽车税收抵免和电动汽车充电站税收抵免的调整，以及与国家电动汽车基础设施（NEVI）公式计划授权相关的关键变更。

福莱律师事务所知识产权高级顾问罗伯特·奥科诺夫斯基分享了供应商实施战略性知识产权开发的策略。他向与会者阐述了供应商建立高效、风险可控的知识产权资产组合的最佳实践。他还强调，对于日益注重技术、高度依赖创新的供应商而言，构建专利组合"护城河"往往是确立和扩大竞争优势的关键。 罗伯特特别强调，必须确保法律、业务和工程团队之间保持畅通的沟通渠道，以保证所有利益相关方在整体战略上达成共识。 需重点考虑的战略目标包括供应商的竞争格局，涵盖竞争对手的知识产权组合及诉讼倾向。罗伯特建议供应商审视自身在供应链中的定位，当前应聚焦未来价值将持续提升的知识产权资产，确保通过许可授权、专利使用费等途径充分释放知识产权组合的商业价值。 

尼克·埃利斯经常为供应商客户提供供应链问题咨询，随后他为新进入移动出行行业的新供应商分享了建议。由于移动出行领域的合同签订存在陡峭的学习曲线，他分享了商业合同签订的注意事项，这些建议有助于确保供应商履行义务，并维持与商业伙伴的健康关系。 尼克阐述了在重大不确定性和风险面前，与新技术、行业新企业及新合作关系打交道所带来的机遇与风险。他鼓励在场的汽车供应商尽早评估其电动汽车战略及相关供应链问题，以最佳方式实现向电动汽车的转型，或为企业提供可选的替代路径。

为总结讨论 ，Riveron汽车业务负责人兼高级董事总经理史蒂夫·维博主持了一场行业回顾会议，梳理了过去几个车型的年度发展。他还分享了对未来一年的展望。 他指出，迄今超过1万亿美元的电动汽车基础设施投资意味着汽车电气化转型已不可逆转，同时探讨了资本成本上升可能对整车制造商（OEM）及其供应商网络产生的影响。 针对传统内燃机零部件供应商，他建议把握未来十年实现转型升级，并阐述了其眼中行业来年成功的关键要素。 他总结道，未来数月行业成败的关键，在于能否平衡三大矛盾诉求：维持高消费需求、控制投入成本、以及应对贷款市场引发的宏观经济忧虑——包括金融动荡、劳工诉求及地缘政治因素。尽管行业前景值得乐观，但要使电动汽车的乐观预期成功落地，必须确保工作量与销售额持续增长。

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