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富乐律师事务所汽车团队的核心法律见解

朱莉·道特曼（竞争情报分析师）的分析

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汽车钥匙的发展动态

• Foley & Lardner 宣布推出“2026年制造业与供应链人工智能系列”，这是一项旨在帮助行业参与者识别并管理因深刻变革与创新而产生的法律风险及业务策略的新举措，这些变革与创新正在重塑制造业和供应链运营。该系列的最新文章题为《全球人工智能监管中的合规与执法：欧盟《人工智能法案》的风险与国际监管挑战》。订阅 此处 订阅，获取本系列新文章的更新信息。
• 根据 美国 全国汽车经销商协会 的数据 ， 2026年上半年美国新车销量同比下降2.8 %， 按季调年率计算（ SAAR）为1590万辆。 分析指出，由于消费者在关税实施前抢购车辆，导致“大量提前销售”，因此难以与2025年上半年进行直接比较。
• Edmunds的报告显示，第二季度新车购买负担压力创下新高：选择84个月及以上期限汽车贷款的借款人比例达到创纪录的24%，新车月均还款额达到777美元的历史最高水平，且20%的购车者每月还款额达到1,000美元或以上。
• 《克雷恩底特律》 报道称，通用汽车（GM） 为供应商 推出 了一项“首创”的制造 自动化计划。
• 美国参议院商业委员会 预计将在未来几天就《2026年联网汽车安全法案》 进行表决，该法案将禁止在美国市场“进口、集成、制造、销售和转售与中国的其他外国对手有关联的联网汽车、软件和硬件”。 该法案的提案人——参议员伯尼·莫雷诺（俄亥俄州共和党）和埃莉莎·斯洛特金（密歇根州民主党）——强调了将商务部的相关规定纳入法律的重要性。众议院目前也有一项类似的法案 待审议。
• 《克雷恩底特律》 报道了美国汽车工人联合会（UAW） 近期为从汽车供应商处争取显著加薪 所做努力 的最新进展。
• 2026年上半年，受电动汽车补贴减少、消费者观望以及部分地区市场饱和等因素影响，中国国内新车销量 同比下降 20.2%。

贸易/关税

• 福里·拉德纳律师事务所（Foley & Lardner）合伙人尼古拉斯·埃利斯（Nicholas Ellis）在《Law360》的文章《值得关注的交通运输法规：2026年年中报告》中分享了见解，探讨了《美墨加协定》（USMCA）的现状及其对跨境贸易的影响。 此前，美国已决定不再以现行形式自动将《美墨加协定》续期16年。尽管该协定仍将有效至2036年，但这一决定将导致多种可能的情形，包括谈判长期化、年度审查，或在北美地区签署单独的双边贸易协定。该三方协定中的任何一国均可援引第34.6条，提前六个月通知 退出《美墨加协定》。
• 《汽车新闻》 报道了美墨两国就《美墨加协定》（USMCA）展开的下一阶段谈判情况。美国和墨西哥 计划 于7月20日当周在墨西哥城举行会谈。在7月2日的一次新闻发布会上，经济部长马塞洛·埃布拉德表示，墨西哥在即将举行的双边会谈中的主要目标包括降低 针对钢铁、铝和汽车的第232条款关税。
• 加拿大-美国贸易部长多米尼克·勒布朗 表示，加拿大已准备好就双边贸易协定展开磋商。降低美国对钢铁、铝和汽车征收的关税仍是加拿大的首要任务之一。目前，加拿大与美国之间的正式双边谈判轮次尚未确定。
• 福特是1500多家企业在上周美国贸易代表办公室举行的公开听证会前提交书面意见的公司之一，这些公司均寻求就针对数十个贸易伙伴的强迫劳动和不公平贸易行为所开展的301条款调查中拟议的关税获得产品豁免。
• 上周末，霍尔木兹海峡的已确认船只通行量降至仅19艘，此前 美国与伊朗达成临时和平协议 后，上周末经霍尔木兹海峡的确认船只数量降至仅19艘。
• 横跨底特律河的戈迪·豪国际 大桥计划于2026年7月27日开通，该项目得到了“美国政府的支持”。加拿大汽车零部件制造商协会（APMA） 估计，在通常情况下，每年有价值290亿美元的美国制造汽车零部件进入加拿大，其中大部分经由温莎入境。

原始设备制造商/供应商  

• 丰田 宣布计划将其塔科马（Tacoma）中型皮卡的生产线从墨西哥的一家工厂迁至圣安东尼奥，这是该公司 一项36亿美元投资计划的一部分， 该计划旨在使得克萨斯州工厂的规模到2030年翻一番。这一决定出台之际，随着美墨贸易政策的不确定性日益加剧，预计部分在墨西哥设有业务的汽车制造商 将考虑在该国制定替代性生产计划。
• 中国电动汽车制造商Leapmotor 已通过Stellantis在墨西哥的当地经销商网络开始销售B10紧凑型SUV。Stellantis持有这家初创企业约21%的股份。
• 博世 从美国商务部“芯片计划”（CHIPS）办公室获得了 最高2.25亿美元的激励资金，用于支持该公司投资最高20亿美元，对其位于加利福尼亚州罗斯维尔的工厂进行改造，以生产碳化硅（SiC）半导体。
• 美光科技签署了供应协议，将向福特和通用汽车 提供汽车用内存芯片。此举正值半导体制造商日益优先满足人工智能数据中心的需求，导致其他应用领域的供应出现紧张。
• 大陆集团 将以46亿美元的价格，将其工业部门ContiTech 出售给私募股权公司Lone Star Funds的一家关联公司。此项交易体现了大陆集团向纯粹的轮胎制造商转型的战略。
• 大众汽车宣布 计划 将其车型阵容缩减多达50%，以进一步削减产能和成本。德国 汽车工业协会（VDA）敦促 在欧洲汽车业“持续危机”之际迅速采取行动，以增强其竞争力，包括向外国制造商开放国内工厂产能，以帮助保障就业岗位。
• 三菱 将与初创公司Highlanders Inc. 合作 开发类人机器人，计划于2027年在日本投产。 据《华尔街日报》报道，随着类人机器人进入更多工作场所 ，制造商 在安全措施方面——尤其是防止对人类造成伤害的措施——预计将受到更多关注 。 《华尔街日报》的报道称。

自动驾驶技术与车辆软件

• 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）呼吁自动驾驶汽车开发商 提升机器人出租车在道路上与应急救援人员及应急车辆进行互动的能力。
• 据在一次CNBC 的采访中透露。此前，NHTSA上个月曾提议修订《联邦机动车安全标准》（FMVSS），取消针对仅用于无人驾驶的车辆的手动制动控制要求。
• 福维亚（Forvia）旗下赫拉（Hella） 子公司Ignite与 牛津语义技术公司（Oxford Semantic Technologies）合作开发了Hella Ignite.Drive，该系统利用“基于知识的人工智能”将交通法规转化为机器可读的规则集，以支持自动驾驶功能。
• 小鹏汽车近日推出了X-Mind框架，该框架将预测性世界模型功能嵌入自动驾驶系统，使车辆能够在采取行动前模拟短期内的变化。
• 获得通用汽车（GM）支持的Momenta 在香港首次公开募股（IPO）中筹集了7.51亿美元，这家自动驾驶公司的估值约为90亿美元。然而，本月其上市首日的交易表现平淡，这可能表明投资者对市场竞争以及自动驾驶公司何时能实现持续盈利持谨慎态度。

市场趋势与监管动态

• 美国环境保护署（EPA）敦促联邦法院驳回加利福尼亚州就特朗普政府试图促使国会撤销该州《清洁空气法》豁免权一事提起的诉讼。
• 美国司法部 介入了另一桩涉及加利福尼亚州重型卡车排放规定的诉讼，主张《清洁空气法》禁止各州对新车执行或采用本州制定的排放标准。
• 美国环保署（EPA） 公布了一项关于修改重型卡车污染法规的提案，其中包括取消柴油机尾气处理液（DEF）的减排要求。该机构表示，此举将恢复因减排要求而损失的生产效率，并使每辆新车的购置成本最多节省6,000美元。
• 《华尔街日报》 报道称，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在清除被禁的 假冒和有缺陷的安全气囊部件方面面临挑战，这些部件可能在车辆事故后的维修过程中被安装。自2023年以来，美国至少有10起死亡事故与有缺陷的气囊充气装置有关。

混合动力与电动汽车

• 据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）估计，2026年第二季度纯电动汽车销量 同比 下降 20.5%，占 美国新车总销量的5.8% 。 预计2026年全年纯电动汽车销量将同比下降2.2%。
• 2026年上半年，常规混合动力汽车销量 同比增长19.4%，占美国新车总销量的15.4%。
• 电动汽车初创公司Lucid Group 宣布，已聘请重组咨询公司AlixPartners协助提升执行力并加强运营。
• 电动重型卡车初创公司Windrose Technology因涉嫌拖欠工资以及卡车车辆识别号（VIN）中生产地信息不一致等问题，正面临监管部门的审查。
• Canoo Inc.的前高管们达成了一项2000万美元的和解协议，以解决针对这家已破产的电动汽车初创公司误导投资者的指控。