Trends versnellen: Beoordeling van de toeleveringsketen in een post-pandemische wereld
Inhoudsopgave
In dit rapport worden overwegingen met betrekking tot veerkracht en innovatie voor fabrikanten geïdentificeerd en worden kaders en hulpmiddelen aangereikt waarmee u kunt evalueren hoe deze overwegingen van invloed zijn op uw bedrijf.
Deel 1: Een andere kijk op China
Hoe fabrikanten right-shoring zullen analyseren om de kosten en baten van een verschuiving in toeleveringsketens van China naar andere landen in overweging te nemen.
Sectie 2: Herziening van de veerkracht
Hoe fabrikanten hun processen zullen herzien om een stabiele en veerkrachtige toeleveringsketen te garanderen, met de nadruk op traceerbaarheid en continuïteit van toelevering door diversificatie of andere haalbare strategieën.
Deel 3: Innovatie en efficiëntie
Het versnelde gebruik van nieuwe technologieën en bedrijfsprocessen om innovatie en efficiëntie te vergemakkelijken.
Klik hier om de volledige PDF te downloaden.
| AFDELING 1 | |||||
|
|
|||||
| China heroverwegen
Hoe fabrikanten right-shoring zullen analyseren om de voordelen en kosten van een verschuiving in toeleveringsketens van China naar andere landen in overweging te nemen. |
|||||
Zelfs vóór COVID-19 vroegen bedrijven zich al af of China nog wel zin had voor hun offshore productieactiviteiten.
De handelsoorlog tussen de VS en China veroorzaakte een plotselinge en aanzienlijke stijging van de kosten van geïmporteerde Chinese goederen, wat een verschuiving in de Amerikaanse toeleveringsketens van China naar andere landen katalyseerde. In 2019 daalde de totale invoer van industrieproducten in de Verenigde Staten vanuit lagelonenlanden in Azië (waaronder China), als percentage van de bruto productie van de Amerikaanse verwerkende industrie, voor het eerst sinds 2011.1 Deze daling wordt toegeschreven aan de verminderde invoer uit China en lijkt samen te hangen met de aanhoudende handelsoorlog tussen de VS en China.
De wereldwijde COVID-19 pandemie versnelde en verergerde deze trends door extra kwetsbaarheden in de toeleveringsketen bloot te leggen. De belangrijkste daarvan was een te grote afhankelijkheid van één primaire aanvoerbron. Zoals sommige waarnemers terecht opmerken, waren bedrijven die eerder hun internationale bevoorrading diversifieerden als reactie op de handelsoorlog tussen de VS en China, beter gepositioneerd om de gevolgen van de pandemie te verzachten. Maar als een bedrijf besluit om minder afhankelijk te worden van China, waar gaat het dan heen?
Om de juiste mix van geografische locaties voor zijn activiteiten te bepalen, kan een bedrijf een "right-shoring" of "best-shoring" analyse uitvoeren, waarbij een bedrijf de meest geschikte en effectieve geografische locatie of locaties voor zijn processen beoordeelt. Right-shoring is een op feiten gebaseerde analyse die gedreven wordt door commerciële, operationele, fiscale, wettelijke en regelgevende omstandigheden in de sector van dat bedrijf en voor het specifieke product van dat bedrijf.
Klik hier voor meer informatie over right-shoring en overwegingen om China opnieuw te bekijken.
| AFDELING 2 | |||||
|
|
|||||
| Herziening veerkracht
Hoe fabrikanten hun processen zullen herzien om een stabiele en veerkrachtige toeleveringsketen te garanderen, met de nadruk op traceerbaarheid en continuïteit van toelevering door middel van diversificatie of andere haalbare strategieën. |
|||||
Na COVID-19 beoordelen bedrijven hun toeleveringsketenprocessen om te bepalen op welke gebieden ze die kunnen versterken en hoe ze de risico's in de toekomst kunnen beperken.
Het doel is om te zorgen voor een stabiele en veerkrachtige toeleveringsketen met de nadruk op traceerbaarheid en continuïteit van toelevering door middel van diversificatie of andere haalbare strategieën. Om bedrijven te helpen bij het identificeren van belangrijke risico's en kansen die kunnen worden aangepakt door middel van een gefaseerde aanpak en een plan met prioriteiten voor het doorvoeren van veranderingen, hebben we een op maat gemaakt online beoordelingsinstrument ontwikkeld (link naar rechts). De tool beschrijft risico's en gerelateerde overwegingen die elk bedrijf zou moeten beoordelen met betrekking tot veranderingen in de toeleveringsketen in vijf hoofdcategorieën:
- Just in Time (JIT) productiemodel
- Scenario's voor productie uit één bron
- Contractuele risicoverdeling/overmacht
- Verzend-, opslag- en voorraadprocessen
- In-huisvesting Bepaalde activiteiten en diensten
Elke categorie wordt verder beschreven op de volgende pagina's. Wanneer je de online evaluatietool opent, heb je de mogelijkheid om de gevolgen voor jouw bedrijf te overwegen, waaronder: Waarschijnlijkheid van optreden (Probability of Occurrence, PO) en Waarschijnlijkheid van voordeel van verandering (Probability of Benefit from Change, POBFC), op basis waarvan de tool een prioriteitswaarde (Priority Value, PV) berekent. U krijgt een prioriteitsniveau dat aangeeft hoe belangrijk het is voor uw bedrijf om potentiële problemen aan te pakken en levensvatbare procesveranderingen door te voeren. Samenvattende resultaten op maat kunnen per e-mail worden verzonden (er worden geen gegevens opgeslagen).
Klik hier om naar de online beoordelingstool te gaan.
Klik hier voor meer informatie over het raamwerk om toeleveringsketenprocessen te beoordelen en bij te werken.
| SECTIE 3 | |||||
|
|
|||||
| Innovatie & Efficiëntie Het versnelde gebruik van nieuwe technologieën en bedrijfsprocessen om innovatie en efficiëntie te vergemakkelijken. |
|||||
Het gebruik van nieuwe technologieën en bedrijfsprocessen om innovatie en efficiëntie in de toeleveringsketen te vergemakkelijken is al tientallen jaren een continu proces.
De afgelopen jaren zijn er veel spannende nieuwe technologieën en innovatieve processen ontstaan, maar de invoering in de toeleveringsketen verloopt traag omdat bedrijven concurrerende zakelijke eisen en prioriteiten hebben. Het coronavirus en de wereldwijde impact ervan op de toeleveringsketen en productieproblemen hebben het belang van veerkracht van de toeleveringsketen onderstreept. We verwachten dat de lessen die we hebben geleerd van de impact van het coronavirus de toepassing van bepaalde technologieën hieronder zullen versnellen om te helpen bij het beheer van de toeleveringsketens en de productie van bedrijven.
We voorspellen ook dat financieringsprioriteiten binnen organisaties zullen worden aangepast om investeringen te verhogen die inspelen op de veerkracht van de toeleveringsketen. Om verder te helpen bij die prioritering, onderzoeken we verschillende gebieden van innovatie en efficiëntie in de toeleveringsketen en geven we onze richtlijnen over hoe de verschillende gebieden en technologieën zich ten opzichte van elkaar verhouden op de volgende maatstaven: veerkracht, kosten en volwassenheid. Onze bevindingen worden weergegeven in de grafiek hiernaast.
1. End-to-end connectiviteit/gegevensuitwisseling in de toeleveringsketen
| Veerkracht | |||||||||
| Kosten | |||||||||
| Rijpheid | |||||||||
|
|
|||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Klik hier voor meer informatie over end-to-end connectiviteit/gegevensuitwisseling in de toeleveringsketen.
2. Robots en Cobots
| Veerkracht | |||||||||
| Kosten | |||||||||
| Rijpheid | |||||||||
|
|
|||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Klik hier voor meer informatie over robots en cobots.
3. Werknemers bijscholen
| Veerkracht | |||||||||
| Kosten | |||||||||
| Rijpheid | |||||||||
|
|
|||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Klik hier voor meer informatie over het bijscholen van werknemers.
4. Kunstmatige intelligentie, Big Data en geavanceerde analyse
| Veerkracht | |||||||||
| Kosten | |||||||||
| Rijpheid | |||||||||
|
|
|||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Klik hier voor meer informatie over kunstmatige intelligentie, big data en geavanceerde analyse.
5. Herconfigureerbare productie
| Veerkracht | |||||||||
| Kosten | |||||||||
| Rijpheid | |||||||||
|
|
|||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Klik hier voor meer informatie over herconfigureerbare productie.
6. Bestuurderloos vervoer
| Veerkracht | |||||||||
| Kosten | |||||||||
| Rijpheid | |||||||||
|
|
|||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Klik hier voor meer informatie over bestuurderloos vervoer.
7. 3D afdrukken
| Veerkracht | |||||||||
| Kosten | |||||||||
| Rijpheid | |||||||||
|
|
|||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Klik hier voor meer informatie over 3D printen.
8. Indirecte diensten veerkrachtig maken met marktplaatsen voor leveranciers op basis van prestatiecontracten
| Veerkracht | |||||||||
| Kosten | |||||||||
| Rijpheid | |||||||||
|
|
|||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Klik hier voor meer informatie over het creëren van veerkracht voor indirecte diensten met leveranciersmarktplaatsen met behulp van prestatiecontracten.
--------------------
1 Zie Patrick Van den Bossche et al., Trade War Spurs Sharp Reversal in 2019 Reshoring Index, Foreshadowing COVID-19 Test of Supply Chain Resilience, KEARNEY, laatst bezocht op 12 juni 2020).
